Постоянно горит один и тот же предохранитель на 10, думал что задние поворотники коротят и отключил в итоге всеравно горит, сразу гаснут все поворотники, гудок, аварийка и приборка. На приборке когда скорость то горит нейтраль а когда нейтраль, то ничего не горит и когда жму задний тормоз то тоже моргает нейтраль. Передняя фара работает нормально. Все началось вроде как после двух дневной езды под ливнем((((

Пробовал ли кто-нить такой эксперимент провести, как втыкание литрового двигуна в раму от 400-ки?

Дело в том, что потихоньку кастомлю свою 400-ку. Однако тяги, как известно, в ней нет и никогда не водилось. А менять мот неохота.

И есть ли другие варианты увеличения мощности (другие карбы например). Сразу оговорюсь - нулевик ставить не буду, т.к. не фильтрует эта штука нифига, кроме булыжников.

ЗЫ Знаю, что без проблем ставится 650-й мотор, но, как говорят, прирост мощности заметен мало. Или врут?

Ребят, недавно на стене один добрый человечек выложил полезную инфу по замене троса спидометра, который выходит значительно дешевле. Итак, предлагаю создать тему, в которой будем делиться, малость печальным опытом нехватки денег и кулибинских идей по замене деталей и запчастей, которые могут помочь сэкономить немного чудного бабла на бензин.
ЕЖЕЛИ КТО ПРОТИВ - ТЕМУ В БАН)))

Откатал я сезон на 1100. И закралось у меня ощущение, что как-то не по-байкерски, не чоппорно я сижу и смотрюсь верхом. А конкретно - "рога" руля, равно как и сам руль, низковато расположены. Да и правая рука в запястье устает в долгой дороге. Есть мысль поставить немного повыше "рога", но терзают смутные сомнения - длины проводов и тросиков хватит ли?
У кого есть какие-либо мысли, соображения, а лучше опыт в сей ситуации?

Собственно, тема ради прикола.
Стало интересно есть ли в группе люди, считающие что Ява, Юпитер, Минск и им подобные марионетки сарумана, шустрее драги ? Хотя бы 400-ки!

Ищу люстру и ветровичок

Друзья, собираюсь поставить Биксенон на драгу свою. Хочу узнать у Вас на сколько это законно. И как обойти закон если что. Приводите пожалуйста статьи в пример.

Тема ,,я поставил и ничего,, как то не походит на ответ.

Я присмотрел специальные биксеноны на байки тут http://www.realxenon.ru/modules/shop/cat_11.html

вот статьи которые мне удалось найти в тему:
1 - http://www.motoxenon.ru/
2 - http://25.gibdd.ru/info/s100/e4561/

Всех приветствую.От КПП или редуктора, на всех передачах слышен вой.Некоторые говорят что у драги и двиг и коробка шумные и это в порядке вещей.
Подскажите есть ли у гого такое или мне (моту) срочно к доктору?
Времени лишнего нет по диагностикам гонять.Менял в Рок Гараде бензонасос, просил продиагностировать.По итогу когда забтрал сказали что шел дождь и им мокнуть нехотелось.

Всем привет, друзья! Хотел бы услышать мнения профессионалов. Ситуация следующая: вот уже 4 сезона в деревне езжу на скутере, у меня их 2: 90 и 110 кубовники, аппараты отличные, надежные и мощные, учился ездить, собственно, как раз на них, но т.к. я достаточно крупноватый, бывший тяж (188 см, 120 кг), да еще и езжу всегда с подругой, то понимаю, что, мягко говоря, перегружаю табуретки, в связи с чем есть большое желание перейти на полноценный мот! После долгих поисков, сравнений и прочтений материала пришел к Драге 1100 из-за кардана и воздушки. Теперь вопрос: как вы думаете, стоит мне с моим скутерным "опытом" вождения двухколесной техники садиться сразу на Драгу и привыкать к ней или, может, сезон поездить на Ебрике, чтобы хотя бы привыкнуть к механике? Не засажу ли я Драгу своим "получением опыта"?)
Огромное спасибо, всем откликнувшимся!!!)

мой 130 больше почемуто не тянет.

Приходится расставаться со своей Звездочкой.. Объем 650 кубиков. Мот 2000го года, пробег 18 тысяч миль. Состояние отличное, не падала. Много ништяков. Накладки пультов и зеркала кириякин, прямоток ванс хайнс, кофры, люстра, ветровик, биксенон. Из косяков- поплавился пластик за глушителем в прошлом сезоне, и на глушителе остатки от мотоштанов пришкваренные)) Хочется 200 тысяч с торгом.. Осмотр метро Красногвардейская-Зябликово в любое время.

Все началось с того что оно начало у меня пробуксовывать. Решил Разобраться.
Пункты совпадают с номерами картинок.
1. Прогреваем мот. Сливаем масло.
2. Брызгаем на гайки крепления глушителей к цилиндрам вд-шкой и откручиваем их.
3. Сняли глушаки.
4. Глушаки откладываем в сторону.
5. Откручиваем 5 болтиков шестигранкой и снимаем крышечку масляного фильтра.
6. Сняли, теперь снимаем крышечку самого фильтра (справа в углу треугольная). Лучше дернуть за центральные выступи пласкогубцами.
7. Снята крышка.
8. Откручиваем 6 болтков головкой на 10 и снимаем прижимную шайбу пружины. Откурчивать нужно потихонечку. Чтоб не перекосить пружину. Каждый болтик по 1 обороту, пока не открутим все.
9. Снимаем пружину -тарелку, прижимной диск и вынимаем все диски сцепления. Лучше это сделатьдвумя крючками из тонкой проволоки, так как к последним дискам пальцами не залезеш.
10. Вот все сцепление в разобраном виде.

Привет всем дроговодам! Тема такая:
Отдал свой байк на чистку- настройку-синхронизацию карбов, ввиду того что заводился с помощью ручки газа, постреливал в глушители при сбросе газа на передаче на ходу. Работал не всегда устойчиво. там парни посмотрели-послушали, сказали починим. Там еще выяснилось что при наборе максимальных оборотов он захлебывается , начинает пердеть, стрелять черным дымом. Настроили короче, все, заводится хорошо, работает устойчиво, но при наборе максимальных оборотов этот же симптом остался. Плохо что тахометра нет, уже начинаю думать что может это отсечка так срабатывает. Они понять не могут почему так.
У кого какие мысли?

...да и для пилота тоже.
Короче,заднее сидение на Драге жестковато.
Вычитал,что есть гелевые вставки,накладки.Как для пилота,так и для пассажира.На е-бее нашел...
Пользовался ли кто-нибудь? Помогает ли?
Или просто надо жопу накушать))?

http://www.ebay.com/itm/Gel-Pad-Motorcycle-Front-Back..

Поменял 400 на 1100, коллеги какие болезни у кого были с 1100. Поделитесь

Отдам в хорошие руки драгу 1100 кастом 1999 г выпуска.
один владелец в РФ ( я собственно)
пробег 40 к
работает как часы
недавно проводилось обслуживание карбов ( чистка синхронизация)
поставлен нулевик K&N воздушник
новая задняя резина metzeller maraphon 880 ьу
едут из штатов ( прямотоки 5000 р дополнительно)
новый стопарь ( задний расколол об харлей на парковке) отдам по факту приезда в рф
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1272129-66e4..

Собственно драга 1100. Пробег 17000. Заметил некое маслянистое потение на обоих цилиндрах с сторон выхлопных колекторов на углах. Явление заметил после процедуры регулировки клапанов, тоесть после снятия крышек звездочек и крышек регулировки самых клапанов. Не капает, но вот так увлажняет. Из под головок одновременно вряд ли дуть начало. Из выпускного окна вроде ничего не дует. Кто что скажет? Менять резинки под теми крышками которые снимал?

Сегодня утром напялил доспехи, иду такой в гараж, думаю: ща поеду, буду делать врум врум, приеду на работу, все тетки будут "вау, чей это у нас мотоцикл, такой прикольный, вау классно-классно, прокати-покатай, ну и так далее :))

Прихожу в гараж, жму стартер - чих пых, аккум не крутит. Подсоединил второй аккум проводами. Жму стартер - такая херня: http://youtu.be/Zjz6Okv_M6w
Вроде схватывает, но буквально на секунду, потом стреск такой. Трещит, похоже, релюха у аккумулятора.

Загрустил, поплелся на метре, опоздал на работу(.

Чо за фигня, братцы?

здраствуйте...посоветуйте пожалуста хочу купить драгу 400 но у меня рост 185 см и вес 92 кг.. не мал мне будет... не буду чуствовать себя как на мопеде? в живую мот не видел не когда (живу в мухосранске поеду за ним в москву).. и еще вопрос чем отлечается классик от кастома.. сорри за вопрос лоха ))) заранее спасибо..

Доброго вечера всем. Недавно купил себе драгу 1100, однако не долго радовался. С виду движок целый и нареканий не вызывал (первые 150 км). Однако потом начали проявляться небольшие, но доставучие, проблемы.
1) Коптятся свечи. Первый раз после 150 км пробега начал пердеть как калашников. Дело исправили с помощью отвертки, щетки и комфорки. Однако хватило лишь километров на 20. Опять черные. Проблема может быть от бензина с примесями? Т.к. пока учусь, еще не откатал бак, который залил прежний хозяин.От него, кстати, остались запасные свечи, подозреваю что проблема была и у него.
2) Странный еле слышный жужащщий свист при работающем движке, как у электромашинки. Это норма? Или скоро хана ремню генератора?
3) Заметил что после длительного простоя появляется небольшое пятно около подножки. Скорее всего масло. (кстати, из-за его отсутствия со свечами проблемы могут быть?) Однако движок упорно не сигнализирует о низком уровне. Обзорное окошко мутное, фиг поймешь что внутри.