Алексей, Чувак, бери тестер и иди по проводке. замыкание - сука печальная

Илья, угу спс попробую, только не шарю)

Алексей, Я тоже не шарил, было замыкание в районе реле зарядки...перековырял весь мот. Сочувствую тебе Чувак, но ниче не попишешь. Я бы разобрал по максимуму и всю проводку смотрел. Ежели что пиши, поможем чем сможем...

Илья, ну я думаю мб попробывать 15а поставить?

Алексей, ну вообще-то не рекомендуется ставить большей или меньшей емкости. Я думаю так - если горит - то скорее всего замыкает. значит нужно искать причину и устранять...

У меня когда коротило - ставили и большей емкости. Все равно горел...

А как найти то? Ну просто смотреть все детали проводки и искать оголение?

Да. каждую цепь по отдельности проверять. не обязательно будет оголение. И, как подсказывает малый но все таки опыт пока до внутренности не доберешься внешних повреждений и пр. может быть и не видно...

Алексей, Да, кстати у тя чесотка? или поболя что-то?

Уффф попробую)

Не переживай))) все получится) разз у меня получилось) а я ноль полный был)))

Илья, чесотка

Алексей, О!) Свои люди) ниче) справимся)

Илья, надеюсь)))

СТОПУДОВО!)

Схема в помощь в доках группы Servis-manual_XVS650_VSTAR-DRAGSTAR_Edit.pdf (жуткое качество конечно.. но разобраться можно. ) страница 7-30.. более менее.. В общем первым делом проверить все разъемы на предмет воды, а лучше разъединить и продуть, можно смазать спец защитой для электро контактов. По симптомам первой бы проверил приборку т.к. только там сходятся нетралка, поворотники. Следующим проверил бы правый и левый пульты управления.. полностью начал бы с контактов в теле мотоцикла, подозрение на поподание воды. Т.к. по схеме пульты тоже все связаны.