Подойдут ли ручные стеклоподъемники ВАЗ-2109/099 на ВАЗ-2106 на задние двери, а то у меня родные механизмы отсутствуют, а всё что в продаже не подходит по размерам (то длиннее, то короче)

Решил поставить на машину такую рамку магнит . Есть тут те кто пользовался подобным девайсом. Как пластина на скорости себя ведет?

Купил не давно 2114 3 летку пробех75тыш припокупке по незнанкэ зогнал на прошивку горел чек там скозали что накрылся лямба но призамени через какоето время снова загорица и предложили припрошивке отключить датчик у меня их2 что не повлияет ни нашто теперь у меня на холостом ходу 0.9  1.3 а при езде до 100 больше не ездию росход 12 13 может влиять это. поставил бк штат ошибок не видет кто вкурсе подскожите

Подскажите, в чем может быть проблема. ВАЗ 2114 на кочках при низкой скорости издается непонятный стук слева где то около переднего колеса.такой же звук когда резко сбрасываешь скорость и нажимаешь на педаль газа. Поменял передние стойки, гранаты, ступечные и опорные подшипники… никакого толку.. 
 

При переключении передачи есть странные стуки под капотом со стороны водителя, на скорость этот стук не влияет, голову сломал не знаю что может быть, точно не амортизатор. помогите у кого какие варианты?

Тут короче просмотрел как заводить восход3м зимой, но у меня ничего непрокатило.Тепрь думаю что копрессия слабая(ногу на кик ставлю и потихоньку опускается)палец конечно вышибает если тыкнуть вместо свечи и дернуть.Топливо поступат(мокрит если долго топать), зажигалка в норме карб как с завода с ХХ отличными.Но что то нехочет.И еще под свечу заливал -он прохрюкает на залитом и все глохнет.Есть мнения?

помогите есть искра на  свечах но   машина не заводится  купил новый свечи провада карбюротор.  меики все выстовлены павельно  в

Рабочие тормозные цилиндры меняются в том случае, если возникла теперь тормозной жидкости через кольца уплотнительные или если заклинили  поршня из-за грязи или коррозии.

Для замены рабочих тормозных цилиндров на автомобиле ваз 2107, потребуются: ключик  на «10», монтажная лопатка, отвертка и резиновый молоток.
Снимаем суппорт с тормозного механизма и установите его в тиски.

Отворачиваем  две гайки, которые крепят соединительной трубки и снимаем ее. Затем следует нажать отверткой на фиксатор (фиксатор подпружиненный  находится в тормозном цилиндре и входит в боковой паз суппорта тормозного).

Не бросая отвертку, сдвиньте резиновым молотком тормозной  цилиндр по пазам направляющим так, чтобы фиксатор оставался в нажатом состоянии. Вместо молотка из резины можно воспользоваться огромной отверткой.

Монтажную лопатку следует применять как рычаг, сдвинуть ней цилиндр по пазам направления и снять его.

Аналогично нужно снимать второй тормозной цилиндр.

Перед тем как установить новый тормозной цилиндр на автомобиль ваз 2107 следует нажать на фиксатор и установить цилиндр в пазы суппорта(Если установка нового цилиндра не удается, нужно притупить напильником фаску, куда он заходит).

Аналогично устанавливаем второй тормозной цилиндр и слабыми ударами резинового молотка запрессовываем оба цилиндра до конца.  Если новый цилиндр не укомплектован для прокачки штуцером, его можно переставить с старого тормозного цилиндра.

Меняем тормозные цилиндры на каждой стороне, так же как было описано.  В конце устанавливаем на тормозные цилиндры трубку соединительную. Замена тормозного цилиндра не такой уж и сложный процесс.

Замена главного тормозного цилиндра. Главный тормозной цилиндр на автомобиле ваз 2107 и других моделях “классики” не подлежит в любых случаях ремонту и если он выходит из строя его нужно менять на новый.

Для выполнения ремонтных работ по замене главного цилиндра тормозов, следует подготовить набор инструментов, а так же ключ для штуцеров тормозных трубок специальный, подготовьте виниловую трубку с прозрачной бутылкой пластиковой и жидкость тормозную.

Для замены главного цилиндра, следует проделать следующие действия:

• Из бачка впервую очередь нужно откачать жидкость тормозную, к примеру с помощью груши резиновой. Затем снимаем бачок, потянув слегка его на себя и немного раскачать в стороны, чтобы он вышел из уплотнителя.
• Затем ослабляем хомут и снимаем со штуцеров цилиндра два шланга.
• После чего делаем метки маркером соответствия тормозных трубок по своим местам, чтобы при сборке не перепутать.
• Отворачиваем штуцера трубок специальным ключом и отводим их в стороны.

Теперь снимать можно сам  цилиндр. Для этого нужно торцовой головкой на 30 с удлинителем, отвернуть две гайки крепления цилиндра к усилителю, после чего его аккуратно вынимаем.

Если автовладелец автомобиля ваз 2107 услышал в двигателе лишний шум или треск, возможно, это одно из показаний для  замены цепи ГРМ. Также можно не менять для начала, а просто подтянуть.

Ну мы сегодня поговорим именно о замени цепи ГРМ на автомобиле ваз 2107.

Существует два способа замены цепи:

Первый способ, но он не совсем правильный метод. Он же и довольно быстрый, но не всегда надежный. Чтобы заменить цепь именно таким способом, сильно разбирать двигатель не нужно, довольно просто снять крышку клапанов.

Заключается суть в том, что цепь установленная на двигателе, можно просто рассоединить в звеньях и вытащить ее. Также поступают и с установкой  новой цепи – разбивают одно звено.

Потом старую и новую цепи соединяют между собой и старую цепь вытягивают, а ее тем самым замещает новая цепь. Потом соединяют звенья новой цепи уже на установленной. Вот этот неправильный метод.

Почему неправильный? Потому, что невозможно поменять нижнюю звездочку, башмак натягивающий, да и цепь становится не такой надежной(так как ее рассоединяли).

Второй способ и правильный способ по  замены цепи ГРМ на «жигуляъ» заключается  том, что двигатель необходимо, частично разобрать, снятии радиатора и переднего щита двигателя.

Но, несмотря на большой фронт работ, такой способ дает преимущество в том, что двигатель можно частично осмотреть и обаружить дефектации, если они имеются, возможность поменять башмак и звездочки на которые становится цепи. Такой способ мы и будем рассматривать дальше.

Следует учесть, что цепи бывают различной длинны, это зависит от блока цилиндров.

При покупке новой цепи следует назвать продавцу марку вашего двигателя. Будьте внимательнее. Первое, что нужно сделать, это  слить охлаждающую жидкость из охлаждающей системы.

Также для удобства можно снять капот, это сделает работу намного приятней и удобнее. Затем ослабляем и снимите ремень генератора. Снимаем крышку клапанов, совмещаем метки на коленчатом вале и метки на звездочке вала распределительного, после этого вынимаем натяжитель цепи.

Далее нужно открутить гайку со шкива и снять его с коленвала. Перед этим нужно снять полностью  радиатор,  но можно и не снимать, но это усложняет сильно работу. Отогнув шайбу штопорную, откручиваем и снимите звездочку с распредвала.

Переходим к снятию передней крышки мотора. Не нужно  забывать о трех болтах, находящихся снизу, которые прикрепляют поддон. Сняв переднюю крышку, делаем осмотр, наноси метку положения звездочки вспомогательных агрегатов(это обязательно, не нужно забывать).

Если менять звездочки, то снимаете их, также поступаете и с натяжителем.  Снимайте цепь и устанавливайте новую. Сборка происходит в обратном порядке

(Не забывайте выставлять метки иначе может погнуться клапана).

Реактивные тяги ВАЗ 2107 или, как их правильно необходимо называть, штанги реактивные, они выполняют очень важную функцию в машине – отвечают они за устойчивость автомобиля на дороге. Без этих тяг автомобиль будет бросать по дороге из стороны в сторону.

Первым признаком того, что требуется замена или ремонт реактивных тяг на автомобиле ВАЗ 2107, является сильный стук (иногда скрежет по металлу) в области заднего моста и поведение автомобиля на дороге будет непредсказуемым (автомобиль будет качать из стороны в сторону). 

Вовремя обнаруженная  неполадка, связанная с реактивными тягами позволят предотвратить большие денежные затраты на ремонт автомобиля и даже избежать аварии.

Если при осмотре реактивных тяг не обнаружено никаких изъянов, необходимо осмотреть другие узлы подвески на автомобиле ваз 2107, но если дело все-таки в реактивных тягах, то торопиться не стоит и менять реактивные тяги полностью в сборе – это обойдется намного дороже, и чаще всего нет большой необходимости.

Тщательный более осмотр позволит определить степень износа реактивных штанг –возможно, что довольно будет просто заменить металлические или резиновые втулки на данных тягах.

Процесс замены резиновых или металлических втулок на реактивных тягах более сложный но при наличии нужных инструментов и соблюдении инструкции возможно вполне сделать это своими руками, машину не отгоняя на СТО.

Не стоит забывать, однако, о том, что работы, по замене реактивных штанг на «классику» потребует от  владельца хотя бы минимальные знания автомобиля и уметь делать простенький ремонт, и знать  устройство и принцип его работы.

В ином случае есть шанс испортить положение даже если все будет сделано точно по, так как в авторемонте множество нюансов, связанных, в том числе и с эксплуатацией каждого конкретной машины.

Замена реактивных тяг на новые, не очень сложный процесс, просто снять старые тяги и поставить новые, регулировать ничего не нужно

Поменять подшипник полуоси на ВАЗ 2107 реально и своими руками, хоть для этого и понадобятся определенные инструменты, такие как металлическая труба, которая будет использоваться в качестве проставки, паяльная лампа, молоток и набор из нескольких ключей.

Перед началом необходимо убедиться, что подшипник с внутренней стороны заполнен смазкой –производители иногда оставляют ее без смазки(это очень плохо) Также заранее следует запастись сальником для полуоси ваз 2107, потому что не всегда имеет смысл оставлять сальник старый, а работу дополнительную делать незачем.

Чтобы поменять подшипник полуоси на ВАЗ 2107, первым делом необходимо снять колесо. Для этого нужно поднять задний мост при помощи домкрата так, чтобы колесо повисло. Отварачиваем болты и снимаем колесо.

Чтобы масло из заднего моста не вытекло, балку нужно поднять еще выше. Нужно отпустить в первую очередь трос ручника, а колеса автомобиля со всех сторон подпереть упорами (кирпич, брусок, башмак и т.д.).

Теперь нужно снять тормозной барабан, для этого необходимо открутить две направляющие. После снятия барабана, посадочные место как на полуоси, так и на барабане необходимо зачистить мелкой наждачной бумагой, чтобы сделать легче его установку.

После этого нужно открутить болты крепления полуоси и вытащить ее. Лучше всего воспользоваться  съемником, но если под рукой его нет, можно сделать так,  повернув колесо противоположной стороной и прикрутить к полуоси после чего колесо потянуть резко на себя.

Полуось сразу  выйдет из моста и ее можно снять. Подшипник на полуоси держится при помощи стопорного кольца, вытащить которое практически нельзя. Поэтому его необходимо сбивать зубилом, или болгаркой.

При этом стараясь не повредить полуось, чтобы новый подшипник можно было на нее надеть, а не покупать и новую полуось. Когда сбито стопорное кольцо, можно попробовать сбить и сам подшипник, предварительно побрызгав на него аэрозолем, чтобы он проще слез.

Можно срезать его болгаркой, но это уже, в крайнем случае. Затем полуось необходимо очистить от ржавчины, грязи и нанести смазку.

При установке на ВАЗ 2107 нового подшипника лучше всего применить пресс, но мало у кого он может найтись. Можно применить металлическую трубу подходящую по диаметру, как внутренней диаметр подшипника.

Установив подшипник так, чтобы он был перпендикулярно полуоси строго, нужно набивать его по немногу, используя металлическую трубу как подставку под молоток. Как только подшипник встанет на свое место, необходимо будет установить новое стопорное кольцо.

Диаметр кольца немного меньше диаметра самой полуоси, поэтому необходимо его разогревать при помощи лампы паяльной или на газовой лампе (кому как удобно) для того, чтобы кольцо  расширилось, и после чего его можно набить  на полуось таким же образом, как и сам подшипник.

Когда кольцо упрется в подшипник, его необходимо остудить моторным маслом или другим маслом(воду ни в коем случае нельзя применять, потому что  кольцо может треснуть и сломаться совсем).

После того как стопорное кольцо и подшипник установлены, необходимо  заменить сальник в полуось. Новый сальник необходимо устанавливать манжетами в направлении заднего моста.

Полуось необходимо помазать смазкой и забить в посадочное место. Затем установить тормозной барабан, поставить автомобиль на ручной тормоз и закрутить колесо обратно. 

Первым делом, что нужно сделать перед заменой коробки передач, как и перед любым сложным ремонтом, это отсоединить клеммы от аккумулятора (чтобы не произошло замыкание).

Следующий этап к замене коробки передач, необходимо тсоединить от коробки передач, рычаг переключения передач, для этого нужно снять все покрытия и коврик возле  рычага переключения скоростей.
Затем нужно  залезть под низ  автомобиля, потому что все дальнейшие роботы,  будут проходить именно там.

Отсоединяем выхлопную трубу  от резонатора, и сам резонатор тоже снимаем. Потом от кожуха коробки передач откручиваем шланг подачи жидкости от него, но потом, при  установке новой коробки, придется прокачивать сцепление.

Следующее, что нужно сделать, это отсоединить карданный вал от коробки передач. Затем нужно отпустить  2 гайки внизу, которые крепят блока двигателя коробкой передач.

Потом откручиваем три болтика, которые крепят стартер и коробку передач.Теперь нужно заглянуть под капот. 

Отсоединяем  штаны от блока двигателя, для этого откручиваем три гайки. После этого вытягиваем стартер (открученный ранее) с его места, и ставим его в сторону (так чтоб он не мешался).

Для следующего действия понадобится ключ на 19 (карданчиковый), или можно просто согнуть обычный ключ на 19 буковкой Г. Этот ключ понадобится, что б открутить полностью верхние гайки крепления блока двигателя и коробку передач их там 2 штуки (лучше откручивать вдвоем, будет легче).

Дальше откручиваете кронштейн крепления коробки передач к кузову в задней части.

После этих всех действий коробку можно снимать, вытягивая осторожно на себя. При замене коробки передач, следует переставить корзину сцепления со старой коробки на новую.  

Установку новой коробки передач делаем в обратном порядке.

Замена задних колодок тормоза на автомобиль ваз 2107,  как и передних колодок,  можно сделать своими руками. Правда немножко придется поиграться.

Замену самих тормозных колодок необходимо делать тогда,  когда толщина  тормозной накладки будет меньше полтора миллиметра (как и на передних). Если происходит замена колодок на новые,  надо менять сразу правую и левую стороны одновременно.

Менять тормозные колодки не рекомендуется только на одной стороне, так как могут возникать заносы автомобиля после нажатия на тормоз из-за понижения качества равномерного торможения.

Чтобы заменить задние тормозные колодки необходимо подготовить инструмент, который будет использоваться. Для этого понадобится: ключ баллонный, упорные бруски под колеса, домкрат,  ключ торцовый на 7  и на  12, молоток, брусок деревянный(сбивать колодки), плоскогубцы. Если  рабочий инструмент весь в сборе, можно приступать к замене колодок.

Автомобиль для начала нужно установить на площадке, которая обязательно должны быть ровной.  В случае замены передних колодок тормозных ручник затягивался, при замене колодок на задних колесах, рычаг ручника должен быть в обычном положении то есть не поднят.

Потом под колеса впереди нужно опоры, чтоб когда автомобиль будет подниматься домкратом, он не сдвинулся с места. Ключом баллонным срываем болты на колесах, домкратом поднимаем автомобиль и снимаем для начало колесо с одной стороны.

Теперь, ключом на 7, желательно торцовым откручиваем шпильки направляющие. Затем берем молоток и деревянный брусок, с внутренней стороны тормозного барабана, молотком постукиваем по бруску до тех пор, пока барабан не сдвинется с места и после снимаем тормозной барабан полностью.

После снятия барабана, нужно будет  утопить тормозную поршневую внутрь, после  чего колодки ослабляться.

Фиксируются тормозные колодки, специальными шпильками,  их нужно снять. Что бы снять эти шпильки нужно надавить на шпильку и повернуть так, чтоб хвостики на ней  совместились с метками.

Теперь берем плоскогубцы и убираем нижнюю пружину, после этого отсоединяем сцепку троса ручного тормоза с рычагом привода колодок. Снимаем колодки с верхней пружиной и распорной планкой вместе, после чего вынимаем саму распорную планку и пружину.

Теперь с старой тормозной колодки берем и снимаем рычаг привода ручника и переставляем на новую колодку. После снятия нужно очистить тормозной барабан и в полости барабана изнутри от грязи и ржавчины.

После этого можно производить установку новеньких  колодок и всю сборку тормозного барабана в обратном порядке.

Помпа в автомобиле ваз 2107 — это  деталь, которая по охлаждающей системе двигателя циркулирует жидкость по типу тосол или антифриз. Как узнать пришло ли время меняит помпы?

Могут быть 2 варианта неисправности  в помпе: первый вариант,  когда помпа начинает шуметь при работе(износились подшипники внутри помпе), второй вариант, когда помпа потекла и из нее видны потеки жидкости. В этих двух случаях следует менять помпу на новую.

Чтобы заменить помпу необходимы следующие инструменты: пустая любая емкость, чтобы слить жидкость из системы охлаждения(канистра, ведро и т. д.), ключи рожковые на 8;  на10; на 13 и на 17, герметик, отвертка и еще может понадобиться нож на случай, если придется зачищать старую прокладку.

Итак, чтобы приступить к замене помпы, первым делом, что нужно сделать, это слить жидкость из системы охлаждения, для этого на блоке мотора есть пробка слива, ее нужно открутить ключом на.

На радиаторе внизу тоже есть сливная пробка, на некоторых радиаторах стоит датчик электровентилятора, вместо сливной пробки, тогда его нужно откручивать, тут ключ  нужен уже на 27.

После замены помпы, рекомендуется заменить старую жидкость охлаждения на новую.  

После слития жидкости нужно снять аккумулятор, если установлен электровентилятор, то необходимо отсоединить провода,  что идут на данный вентилятор. На радиаторе имеется защитный кожух, он крепится тремя болтиками, эти болты откручиваем и кожух снимается.

После этого необходимо снять ремень с генератора, для этого нужно отпустить гайку натяжки ремня генератора и снимаем ремень,  потом откручиваем соединение скобы ремня натяжителя с корпусом самой помпы,  убираем скобу в сторонку.

После этого нужно взять отвертку и зажать у помпы шкив, ключом отворачиваем три болта на крышке помпы, теперь снимаем шкив. Теперь откручиваем четыре болта, которые закрепляют  помпу с мотором и вытаскиваем помпу.

Установка новой помпы  должна происходить  в обратном порядке.

Только перед установкой новой  помпы необходимо тщательно очистить соединения помпы с двигателем, от старой прокладки, потом нужно установить новую прокладку смазав ее тщательно герметиком и установить помпу на место.

После установки помпы и залива жидкости в систему охлаждения, необходимо убедится, что помпа сидит хорошо и утечки нет.

Замена тяг на ваз 2107, происходит при выполнении следующих условий:

1. Автомобиль желательно установить на смотровую яму или на эстакаду.
2. Очистить от загрязненности  чехлы рулевой тяги и все гайки.
3. Нанести проникающую смазку на резьбу шарниров шаровых в рулевых тягах(чтобы легче откручивались болты и гайки).

Пассатижами вытаскиваем шплинт из гайки крепления рычага поворотного кулака и рулевого пальца. Рожковым ключом на «22» следует открутить гайку крепления рычагу поворотного кулака и рулевого пальца шарнира шарового.

Съемником необходимо выпрессовывать пальцы рулевых наконечников и снять рулевые тяги с боку.

Перед самой разборкой боковых рулевых тяг, нужно измерять и записать их длину. Это нужно  для того, чтобы не изменить имеющуюся величину схождения колес на автомобиле ваз 2107 при сборке.

Необходимо ослабить болты хомутов соединительной стяжной муфты и выкручиваем рулевые наконечники. Аналогично разбираем и снимаем другие боковые рулевые тяги.                

Для снятия рулевой тяги по середине, необходимо расшплинтовать ее  и торцовым ключом на «22» из моторного отсека откручиваем гайки.  

Если шарниры боковых рулевых тяг откручены от маятникового рычага и сошки на редукторе рулевого механизма, то с помощью съемника нужно  выпрессовывать пальцы шарниров рулевой тяги и отсоединяем  тягу.

Важная информация:  При выполнении операции, которая будет описана ниже(чтобы не повредить резьбу) гайки нужно откручивать до совпадения ее торцов с торцами на пальцах рулевой тяги.

Если рулевые боковые тяги не отсоединены от сошки и рычага маятникового, то пальцы шарниров средней тяги можно начать выпрессовать, выбивая пальцы при помощи подходящего по толщине стержня.

Предварительно нужно подставить упор под наконечник изнутри боковой рулевой тяги. После выпрессовки пальцев необходимо открутить гайки и снять среднюю рулевую тягу.

Установка новых  рулевых тяг на  ваз 2107

1. Установка новых тяг происходит в обратной последовательности. После установки и регулировки тяги по длине, затягиваем хомуты.
2. После того, как рулевые тяги установлены, необходимо проверить и в случае необходимости, подвергнуть самостоятельной регулировки углов схождения колес или отрегулировать в мастерской.

Но регулировку углов схождения нужно сделать обязательно иначе резина быстро сотрется и выйдет из строя.

Чтобы поменять КПП, нужно делать это  на смотровой яме или спец. подъемнике. Необходимо отсоединить  провод от аккумулятора. Отсоединяем кардан от коробки передач. Снимаем  глушитель. Отключаем клеммы от выключателя подсветки  заднего хода.

В салоне аккуратно снимаем чехол с кольца рычага  переключения скоростей. Поддев ножом или отверткой, разъединяем удерживающие коврик кольца. Приподнимая и сдвигая коврик, откручиваем четыре самореза на крышки.

Вынимаем из-под ковра крышку с уплотнителем из поролона и приподнимаем. Нажимаем вниз на рычаг переключения передач, тоненькой отверткой вытаскиваем запорную втулку из канавы рычага и вытаскиваем рукоятку.

Нанося по монтажной лопатке удары, вставленной между мотором и перегородкой отсека мотора, отгибаем шайбу от верхнего болта крепления сцепления. Отворачиваем болт ключом на «19».

Будет удобнее для данной цели применять специальный ключ с головкой изогнутый.

Головкой или обычным ключом на « 13» с карданным шарниром окручиваем два болта крепления стартера к картеру сцепления находящиеся вверху. Головкой на «13» с удлинителем откручиваем  болт крепления стартера находящегося снизу.

Ключом на «10» откручиваем болты крепления крышки картера сцепления.

Пассатижами или рукой отворачиваем гайку, крепящую гибкий приводной вал спидометра к корпусу привода.  Ключом, желательно головкой на «19» с на отворачиваем оставшиеся три болтика крепления сцепления.

Ключом на «13» откручиваем две гайки крепящие поперечины. Снимаем КПП, сдвинув ее немного назад. Для замены КПП отсоединяем от нее картер сцепления. Устанавливаем коробку передач обратном порядке.

Перед установкой другой коробки, необходимо нанесите на шлицы первичного вала тоненький слой смазки.

Замена радиатора на автомобиле ВАЗ 2107 производится в случае утечки или когда он забит.

Перед тем, как заменить радиатор, обязательно  нужно проверьте всю систему охлаждения мотора  на электролиз. Может быть именно электролиз в системе  является причиной протечки радиатора.

Также следует обратить  внимание на патрубки и если найдутся в них дефекты (порезы, отслоения,  высыхание, утечки),  их необходимо заменить на новые, тем самым устранить утечку.

А если радиатор забит, то  промыть его можно и без снятия с машины. На сегодня существует огромный выбор специальных жидкостей, предназначенных для промывки охлаждающих систем. Перед тем как применять специальные жидкости для чистки систем охлаждения, следует внимательно изучить  инструкцию.

Во многих случаях, очиститель следует применяется путем добавления в используемый тосол через горлышко радиатора или можно еще залить в бачок расширителя.

Затем необходимо  завести двигатель и после нескольких минут,  как указанно  в инструкции (даже может быть несколько часов), сливаем старый тосол.

Потом чистой водой необходимо промыть всю систему охлаждения мотора, и с внутренней стороны удалить все остатки грязи и очистителя. Промываем систему до того, пока из системы не будет  выливаться кристально чистая вода.

После заполняем систему новым антифризом или тосолом. Чтобы снять радиатор, делаем следующие действия:

Сливаем тосол из системы (пробка слива находится снизу радиатора). Ослабляем хомут шланга на радиаторе, идущего с бачка  расширителя и отсоединяем от радиатора шланг, а также все патрубки идущего на радиатор. 

Снимаем разъем с датчика, который включает электровентилятор. Датчик находится возле нижнего патрубка.  

Ключиком  на «8» откручиваем три болтика, которые крепят к радиатору, диффузор с электровентилятором  и снимаем в сборе электровентилятор с диффузором.

Ключом на «10» откручиваем два болтика крепления радиатора и  удаляем радиатор из-под капота.

Когда  радиатор вынимается из автомобиля, нужно быть аккуратным и постараться не задевать трубки идущего от радиатора, чтобы их не повредить.

В случае необходимости меняем подушки радиатора, они находятся под радиатором и сделаны из резины.

Устанавливается радиатор в обратной последовательности, после чего заливается охлаждающая жидкость. 

Сделаем замену пружин на автомобиле ваз 2107. но прежде чем начать производить замену данных элементов, необходимо убедится, что в этом есть необходимость.  С передней  части Ваз 2107, беремся за капот руками и начинаем качать автомобиль вниз.

Если пружина нормальная, то кузов быстро должен принять нормальное положение, а это значит, что менять ничего не нужно.

В случае если пружина обламывается на конце, то такая поломка практически не заметна, автомобиль будет стоять ровно. Однако поломка где бы не произошла, это скажется на его ходовых характеристиках негативным образом, потому что изменяется положение точки приложения сил и нарушается кинематика всей подвески.

В результате автомобиль ваз 2107 становится неуправляемым, вождения в таком случае будет опасным, пружины лучше смотреть полностью. Если будет экстремальная ситуация на дороге, то случится может так, что амортизаторы попросту заклинят.

Так что, как только срок эксплуатации пружин закончился, а срок эксплуатации дает завод-производитель, необходимо менять все пружины сразу. Во время снятия старых пружин, нужно запомнить как установлены их концы, так как новые пружины необходимо будет так же сажать на места, как стояли старые.

Менять пружины нужно сразу же вместе с амортизаторами, потому что они тесно связаны между собой.

Пружины на автомобилях ваз 2107 считается быстроизнашивающимся звеном в подвеске. В случае если провести своевременные профилактические замены, то поломок серьезных можно обойти стороной.

Чтобы снять пружину, в первую очередь необходимо снять колесо, а затем удалить амортизатор. После снятия амортизатора, нужно ослабить немного затяжку нескольких гаек, которые крепят  нижний рычаг подвески к оси рычагов снизу.

Потом разъединяем подушки стабилизатора и вытаскиваем подушки. При помощи пресса вытаскиваем из поворотного кулака нижней шаровой опор, его палец.

Домкрат устанавливаем под нижний рычаг и выкручиваем крепления пальца. Подвеску  потихоньку опускаем и монтажной лопаткой стабилизатор переводим через верхнюю шпильку крепления его скобы.

Сборка делается в обратной последовательности.

Как узнать  износ крестовины автомобиле ваз 2107

Если при отпускании педали сцепления, при смене передач или при быстром разгоне или торможении, автовладелец классики слышит стук в районе карданного вала, внизу автомобиля и вибрацию заднего моста, это говорит  о сильном износе подшипников и непосредственно крестовины.  

Нужно срочно делать работы по замене крестовин и подшипников.

Замена крестовин на автомобиле ВАЗ 2107

Менять крестовины необходимо на снятом карданном вале.  Первое, что нужно будет сделать, — заехать на автомобиле на  яму, если нет такой возможности, то можно будет просто приподнять машину домкратом (будет менее удобно).

Постоянный инструменты, которые всегда должны быть рядом, это ключи рожковые на 12 и 13, алюминиевая или медная  наставка, пассатижи, ключ торцевой на 13 и 27, и молоток. Если необходимо заменить подшипник подвесной, понадобятся специальный съемник и фланец эластичной муфты можно (использоваться старый).

Как поменять крестовину на автомобиле ВАЗ 2107, переходим к описанию:

Кардан снят. Акцентируем еще раз внимание на том, что зубилом или краской нужно сделать отметки взаиоморасположение деталей, чтобы балансировку валов не нарушить. Пассатижами вытащить стопорные кольца.

Установить специальный  съемник и сделать выпрессовку игольчатого  подшипника в чашу съемника.

Если съемника нет, можно затянуть в тисках кардан или положить на наковальню, но сделать это нужно так, чтобы крышка подшипника противоположного не упиралась в плоскость тисков или наковальни.

Осторожно стуча молотком  по крышке одного из подшипников, следить за подшипником с противоположной стороны.

Перевернуть карданный вал на 180 градусов и аналогично провести операцию по выпрессовки или выбиванию следующего подшипника.

Если работу делать без специального съемника, нужно учесть, что, наносить удары нужно не по крышке, которая выступает уже на 5 мм, а непосредственно по самой крестовине или по второй части карданного вала, на которой установлена поперечина крестовины.  

Опытные автолюбители могут не снимать кардан, чтобы поменять крестовину, а только лишь отсоединяют часть карданного вала от моста. Для этого необходима просто смотровая яма и помощник (желательно).

Если опыт по ремонту автомобиля маленький, лучше к этому способу не прибегать.

Чтобы поменять генератор на автомобиле ваз 2107, не нужно иметь сверх навыки в ремонте автомобилей, установка генератора в данный автомобиль очень проста и займет немного времени.

Для замены генератора на «семерке» понадобиться головки и ключи на 17 и на 19.

Первым, что нужно сделать, это открутить натяжитель ремня генератора ключом на 17. После снимаем контакты с генератора и после этого ключом на 19 откручиваем болт, которые непосредственно держит генератор.

Новый генератор устанавливаем в обратном порядке.

Замена генератора на автомобиле ваз 2107 не займет у владельца данного автомобили времени не более получаса.  Старый генератор в большинства случаев можно починить.

Первым делом могли стереться щетки генератора, они продаются в любом магазине автозапчастей. Более серьезная поломка, это перегорела медная обмотка генератора, ее тоже можно заменить, но делать это должен профессиональный автослесарь или электрик.

Но при второй поломки генератора, лучше будет приобрести новый.

Проводку заменить по цене будет не на много отличаться от нового. После замены генераторы, следует заменить его ремень.