Чтобы заменить  печку на автомобиле ваз 2107 нужно приобрести  2 новые прокладки для крана печки (они резиновые), патрубки на радиатор печки, 2 хомута, с диаметром  от 16-23 миллиметров и антифриз или тосол. Радиатор печки на классики,  чаще меняю из утечки, а утечка чаще происходит, когда кран печки выходит из строя, либо когда радиатор забит совсем.

Замена печки ваз 2107 включает в себя следующее:

1. Подкладка ветоши под патрубки;

2. Отверткой ослабить затяжку всех хомутов (находятся все под капотом), они  крепят шланги отвода и подвода антифриза или тосола;

3. Убираем  шланги с патрубков крана печки и радиатора. Нужно быть осторожным, из шлангов и патрубков может политься остатки антифриза или тосола.

4. Затем ключом на «7» выкручиваем 2 самореза, которые крепят уплотнитель.  Убираем с патрубков этот уплотнитель;

5. Откручиваем тягу привода на  кране печки;

6. Снимаем кожух  на вентиляторе печки;

7. Откручиваем и вынимаем радиатор печки;

8. Берем ключ на  «10» и выкручиваем 2 болта крепящие отводящие патрубки на радиаторе печки;

9. Теперь патрубок можно отсоединить.

Переходим к установке печки на автомобиль классического семейства ваз 2107

1. Все прокладки и хомуты на печку заменить следует, на абсолютно новые;
2. Все снятые элементы устанавливаем в обратном порядке;
3. Перед тем как залить антифриз или тосол, нужно переместить рычажок печки в правое крайнее положение;
4. Доливаем охлаждающую жидкость;
5. После того как залили антифриз или тосол, нужно  следить за герметичностью всех соединений и если есть необходимость, то  делаем подтяжку всех хомутов.

Нужно перепроверить все и убедиться, что все прикручено правильно и утечек сильных не будет, а иначе можно залить весь салон антифризом или тосолом. 

В классике полуоси устанавливаются только в задние колеса, они передают крутящий момент от редуктора на колеса(автомобиль начинает двигаться). Чтобы заменить полуоси на автомобиле ваз 2107, нужно подвесить заднюю часть машины на опоры, снять для начала  колесо, затем барабан тормозной.

При помощи домкрата край заднего моста нужно приподнять, чтобы после того, как  полуоси будет снята, не выливалось оттуда масло.  Ключом на 17 (желательно головкой) во фланце через отверстия в задней полуоси ваз 2107 нужно  открутить четыре гайки. Пинцетом снимаем упругие шайбочки.

Закрепляем на фланце полуоси ударный съемник   и выбиваем полуось ваз 2107 из балки. Вместо этого применять можно колес, которое сняли. Разворачиваем колесо  и приставляем противоположной стороной.

Прикручиваем колесо на два болта и выдергиваем резко полуось.

Вынимается полуось сразу с маслоотражателем, подшипником,  запорным кольцом и пластиной крепления. Между щитом тормоза и фланцем балки установлено уплотнительное резиновое кольцо.

Манжету полуоси необходимо пассатижами вытаскивать из гнезда балки в заднем мосту. Слабоватыми ударами  молотка (желательно деревянным или резиновым) по торцевой головке, или можно найти подходящего диаметра трубу и ней уже запрессовать другую новую манжету.

Если полуоси деформировались, появляются большие осевых и радиальных зазоры в подшипниках,  появляется смещении запорного кольца, износ шлицев – в таком случае полуось нужно обязательно заменить всю в сборе, на новую. 

Замена подшипников и запорных колей своими руками не имея опыта,  не рекомендуется. Устанавливаем новые полуоси в обратном  порядке. Замена полуоси на автомобиле  ваз 2107 – это не ремонт «крутой» иномарки, поэтому нет необходимости в применении дорогих смазочных материалов.

Для снятия и замены заднего моста на автомобиле ваз 2107 достаточно просто загнать автомобиль на эстакаду или яму, подвесит заднюю часть автомобиля так, чтобы можно было снять задние колеса.

Отсоединить амортизаторы и штанги подвески только от балки на заднем мосту. Подставить под редуктор моста домкрат и немного поднять задний мост. В таком положение проделайте следующие работы:

1. Отсоединяем кронштейны задних амортизаторов на нижнем креплении.
2. В подготовленную заранее емкость (чистую, если не собираемся заливать новое масло), слейте масло с редуктора.
3. Отсоединяем кронштейн  на регуляторе давления в тормозах, затем отсоединяем от моста тройник с трубками тормозными. Снимаем шланг гидропривода тормозов.
4. Затем нужно отсоединить кардан от фланца редуктора. Перед тем, как открутить гайку на креплении, нужно нанести на фланец редуктора и карданный вал метку, на которую нужно будет при сборке ориентироваться, в том случае если задний мост снимается только для ремонта, а не для его замены на новый.
5. Опускаем домкратом задний мост (не полностью, а совсем немного), чтобы ослабли пружины и снимаем  их вместе с резиновыми прокладками.
6. Отсоединяем от щитков тормозов, наконечники ручного тормоза.
7. На этапе завершения снятия заднего моста остается  только отсоединить нижнюю и верхнюю реактивные тяги, а так же штангу поперечную. Под мост нужно положить  прокладки так, чтобы при отсоединение заднего моста его можно было положить  на них и снять штанги подвески.

После того, как мост на автомобиле ваз 2107 отсоединен, его нужно снимать вместе с помощником и унести в сторонку от автомобиля. На этом работы по снятию или замене мостов завершены.

Устанавливать новый мост, необходимо в обратном порядке.  В новый мост заливаем трансмиссионное масло в редуктор, после подсоединения  троса ручного тормоза, нужно прокачать контур задних тормозов. 

Так же после установки нового моста (хоть и старого отремонтированного), нужно прокачивать всю тормозную систему и регулировать стояночный тормоз и рабочую тормозную систему.

Задний мост автомобиля ваз 2107 ненужно снимать, чтобы отремонтировать редуктор или для  полной замены моста,  в случае выхода его из строя.

А в других случаях, удобнее работы выполнять ремонт на эстакаде или яме, при этом автомобиль нужно установить так,  чтобы редуктор моста был не над самой ямой.

Замена всех амортизаторов на автомобиле ваз 2107 производится в том случае, если они сломались, проявляется это в виде наличия подтеков из них масла по корпусу или разных других деформациях.

Неисправные амортизаторы перестают погашать колебания кузова при движениях на неровностях и кузов начинает просто сильно прыгать на пружинах подвески. Прежде чем начать ремонтировать или менять амортизаторы, необходимо убедится и проверить наличие неисправности в амортизаторе.

Чтобы проверить амортизаторы, нужно резко нажать руками на каждое крыло по всем сторонам и отпустить, если амортизатор исправен, кузов просядет, и подвеска перейдет в исходное положение и не сделает длительные  колебание кузова.

Если после того как кузов вернулся в нормальное положение и совершил несколько колебаний, то значить амортизатор не работает и его нужно менять.

Замену амортизаторов нужно  делать сразу на каждой стороне автомобиля, даже если некоторые будут рабочими.

Для ремонта амортизаторов нужно:

1. Открыть капот и в брызговике кузова с боку, со стороны меняемого амортизатора, открутить нужно гайку крепления верхнего штока. Открутив гайку, снимаем шайбу и подушку резиновую. Чтобы шток не проворачивался, нужно удерживать его пассатижами или ключом на шесть.

2. Далее откручиваем гайки крепления амортизатора прикрученные к нижнему рычагу подвески их там 2 штуки. Через отверстие в рычаге снизу, вытаскиваем амортизатор и снимаем со штока нижнюю втулку и резиновую подушку.

После снятия амортизатора, нужно открутить  гайку крепления кронштейна. Потом к новому амортизатору закрепляем кронштейн нижнего крепления.

Установка амортизатора производится  в обратном порядке:

1. Необходимо одеть  на шток резиновую подушку, которая одевается снизу.

2. Вставить амортизатор в технологическое отверстие нижнего рычага.

3. Выдвинуть шток полностью и в пространстве под капотом надеть на него верхнюю подушку, шайбу и гайку.

4. Закрепить кронштейн нижнего крепления.

На этом статья о замене амортизаторов на автомобиль ваз 2107 закончена. 

Чтобы заменить на автомобиле ВАЗ 2107 заднее или лобовое стекло, потребуются следующие инструменты: одеяло (или мягкая большая тряпка), чтобы простелить под стеклом,  отвертка, шнура 3-4 мм в диаметре и длиной примерно 5 метров.

Замену заднего или лобового стекла, лучше делать вдвоем (один давит на стекло из салона, другой держит снаружи).  Чтобы начать менять лобовое стекло на автомобиле ваз 2107, необходимо начать с откручивание рычагов стеклоочистителей со щетками (дворники).

Затем следует выкрутить три болтика крепления накладки декоративной с передней стойки кузова на боковой стороне и снять ее. После этого нужно снять зеркало салона заднего вида. Потом необходимо снять козырьки противосолнечные и их держатели.

Также следует отсоединить переднее крепление поручня справа. Снять нужно накладку декоративную левого крепления потолочной накладки.

Выворачиваем винт и снимите держатель накладки. Верхняя накладка  держится в основном за счет своей упругости, но лучше, чтобы помощник помогал держать ее (чтобы она не сломалась). Снимаем накладку.

Поддеваем в верхнем углу, уплотнитель лобового стекла и перетаскиваем за фланец кузова(отверткой или ножом не острой стороной, чтобы не порезать уплотнитель). Чтобы поддеть верхний угол и сдвинуть уплотнитель, необходимо сдвинуть накладку, которая закрывает стык окантовки в нижней с части уплотнителя по середине.

Поддеваем окантовку лобового стекла отверткой и выводим ее из паза уплотнителя и снимаем.

Отжима руками уплотнитель стекла, необходимо одновременно давить  на стекло и выводить его верхний угол из пазов  кузова. Также отжимаем угол лобового стекла из салона. Отводим от кузова боковую и верхнюю части стекла и вытаскиваем  стекло.

Укладываем стекло на капот, осторожно перенося его через рычаги стеклоочистителей. Затем с нижней части  стекла начинаем снимать уплотнитель.

В пазах, где стояло стекло, нужно очистить от грязи и ржавчины. Также нужно прочистить два дренажных отверстия в углах уплотнителя снизу.

После очистки всех мест, необходимо надеть старый  уплотнитель или новый(если старый уже весь по трескался или совсем лопнул), на другое новое стекло, начать одевать уплотнитель нужно с нижних углов. 

Затем нужно вложить шнур в паз уплотнителя, которым он вставляется на фланец в проеме кузова, так чтобы в нижней части стекла обеспечить перекрытие шнура примерно 200 мм и концы у шнура оставались по длиннее.

Вкладываем стекло в проем кузова так, чтобы паз на уплотнителе в месте, где выходит шнур, хорошо наделся на фланец в проеме кузова, а концы шнура выходили в салон.

После этого нужно установите на автомобиль ВАЗ 2107 стекло,  аккуратно и  медленно вытягивая один конец шнура так, чтобы кромка на уплотнителе отодвигаемая шнуром переходила плавно через фланец проема, охватывая его со стороны салона.

Заднее стекло на ваз 2107 меняется по такому же принципу, как и переднее.

Шаровые опоры на автомобилях ваз 2107 — это один из главных элементов всей подвески. Несмотря на свой маленький размер, они выполняют важнейшие функции. Шаровая состоит из следующих частей:

1. Палец
2. Корпус
3. Пыльник резиновый
4. Вкладыш пластиковый
5. Шаровые опоры бывают двух видов: нижние и верхние (они отличаются друг от друга).

Главная причина износа шаровых — это нарушения герметичности в резиновом пыльнике, который трущиеся части защищает от износа.

Проверка шаровых опор на автомобиле ваз 2107

Для проверки состояние шаровых лучше воспользоваться инструкцией по эксплуатации автомобилей ваз 2107 вложенной заводом в автомобиль. Самостоятельно, так сказать «на глаз», проверить можно на наличие трещин на резинке шаровой опоры, покрутить рулем и по слушать будет ли скрежет в колеса.

Если будут слышны металлические глухие стуки, на ямках или при повороте руля то, вышла из строя, скорее всего, верхняя шаровая и ее нужно будет заменить. Нижнюю, шаровую просто так нельзя проверить, хотя если  износ сильный, то тогда болтаться будет так же, как верхняя.

Определенные также выводы можно сделать по длительности срока эксплуатации с разрушенным резиновым пыльником в шаровой опоре, ведь если даже поменять пыльник вовремя, то, попавшая туда грязь до этого, сделает свое дело и уменьшит срок службы шаровой.

Замена шаровой опоры на автомобиле ваз 2107

Замена сама шаровой опоры не очень сложна и трудности сводятся лишь тому, что трудно извлечь палец опоры шаровой с поворотного кулака. Там все сделано под конус и он имеет очень плотное соединение.

Рассмотрим все по порядку.

Первым делом необходимо поставить автомобиль на ручник, установить под колеса противооткатные средства, включить скорость (лучше всегда ставить на первую скорость). Далее нужно поднять автомобиль с помощью домкрата, и снять колесо.

Под домкрат подложить бревно, брус (чтобы поднять повыше).

После непосредственно переходим к замене самой шаровой. Тут нужен ключ на 22, этим ключом нужно открутить гайку крепления пальца в шаровой опоре.

После того, как отвернули гайку, необходимо вытащить палец опоры из отверстия конусного вида. Это можно сделать тремя способами: Просто ударить молотком. Способ этот надежен, но нужно нанести резкий хороший удар, а это сделать не так просто.

Второй способ заключается в использовании наставки. Наставки очень удобно использовать от гусеницы трактора (из личного опыта). Или использовать удобный любой инструмент. Самый простой, но самый трудный способ — это применения специального съемника.

В обратном порядке производится установка новой шаровой опоры.

Нуждаемость в  замене тормозных колодок на автомобиле ваз 2107 наступает не тогда, когда появляется ужасный скрежет металла об металл при торможение. Менять колодки нужно тогда, когда фрикционные накладки в толщине достигнут 1,5-2 миллиметра

Как можно узнать, необходимо ли менять колодки тормозные Ваз 2107?

Чтобы проверить тормозные колодки, необходимо передние колеса повернуть в левую и правую сторону и просмотреть состояние колодок и если колодки имеют толщину как было сказано выше или даже меньше, то обязательно следует менять такие колодки на новые.

Новая колодка тормозная имеет толщину в 11 миллиметров и она может эксплуатироваться до того, пока толщина будет не меньше 1,5 миллиметра.

Замена тормозных колодок ваз 2107 происходит следующим образом: снимаем колесо, очищаем загрязненный  суппорт от грязи, которая скопилась на нем. Далее, плоскогубцами вынимаем шплинты из пальца, которые находятся в пружинах на колодках.

Поменять колодки, совсем не сложно, это с легкостью может сделать человек, не имеющий больших навыков в ремонте автомобиля., здесь единственное, что может обязательно понадобиться, это минимальный набор инструментов. В него входит: ключ балонный, молоток, домкрат, пассатижи, клещи или большая отвертка на крайний случай.

Сам процесс замены выглядит так:

Первым делом нужно автомобиль зафиксировать, стояночным тормозом и двумя брусками подложенными под задние колеса (или кирпичи, к примеру). Потом необходимо приподнять машину на домкрате и после этого снимаем колесо(сначала с одной стороны, потом с другой).

После снятия колеса, вынимаем пассатижами из колодок, фиксирующие шплинты и выбиваем направляющие пальцы, при этом нужно следить, чтоб пружины прижимные не выскочили и не улетели.

Большой отверткой и клещами утапливаем поршни в цилиндры суппорта и вытаскиваем старые колодки. Сборка всего происходит в обратном порядке, смазав предварительно направляющие пальцы маслом.

После замены колодок их нужно «свести»,  сделать это нужно нажатием несколько раз на педаль тормоза, это делать обязательно.

Производить замену масла на автомобиле ваз 2107 необходимо на прогретом до рабочей температуры двигателе.

После того как двигатель прогрет, необходимо открутить гайку на поддоне и слить старое масло, чтобы масло полностью слить, нужно подождать не меньше десяти минут (чем дольше ждем тем лучше), после открытия сливного отверстия.

При замене масла, обязательно следует менять и масляный фильтр. Масляный  фильтр следует выкручивать после того как масло из поддона будет не литься, а просто капать.

Снимают масляный фильтр необходимо специальным съемником и новый ставить тоже(если затягивать в ручную, можно плохо затянуть и масло будет капать).

При замене масла также следует купить промывочное масло (если в этом есть необходимо), промывочное масло заливается сразу же, после того как вытечет старое масло, но фильтр старый пока не выкручиваем.

Заливаем промывочное масло до отметки «мин» (на щупе) и  запускаем двигатель. Двигатель должен поработать на этом масле 15-20 минут на холостом ходу при минимальных оборотах. После промывки двигателя, необходимо полностью слить промывочное масло и снять уже старый масляный фильтр.

После того как масло стечет, необходимо закрутить сливное отверстие и установить новый масляный фильтр, после проделанных действий, можно заливать новое масло. Масло желательно заливать одинаковое каждый раз, а иначе служба двигателя сокращается в несколько раз.

Автомобильное масло бывает трех видом: минеральное, полусинтетик и синтетика. Минеральное масло отличает от остальных своей густотой, он более густое чем остальные 2 вида.

Полусинтетическое масло по густоте уступает минеральному, но гуще чем синтетическое. Синтетическое масло самое жидкое из всех. Для ваз 2107 лучше подойдет полусинтетическое или минеральное.

Синтетическое масло лучше не заливать, износ двигателя может быть ускорен. Так же при замене масла у автовладельцев ваз 2107, которые действительно следят за качеством работы их автомобиля, подвергают замене воздушного и топливного фильтра.

В данной  статье будет рассмотрен метод по замене ступицы и замена подшипника на ступице на автомобиле ВАЗ 2107.

Замена ступицы происходит в следующем порядке:

Необходимо подвесить автомобиль у переднего колеса,  после подвешивания необходимо снять колесо.

Легкими ударами зубила и молотка нужно снять защитный колпак гайки на ступице. Зубилом или большой отверткой необходимо отогнуть стопорную пластину на болтах крепления суппорта.

Отворачиваем болты крепящие суппорт, для этого понадобится головка на 17. Удаляем суппорт вместе с тормозным шлангом и колодками в сторонку (подвесив в нише колеса).

Затем головкой на 27 отворачиваем гайку ступицы и вынимаем оттуда шайбу и подшипник наружный.

При вынимании следует быть аккуратным и стараться не повредить на ступице сальник, ступицу снимаем в сборе с валаповоротного кулака и с тормозным диском. 

Ключом на 12 откручиваем штифты направляющие и снимаем дистанционное кольцо и тормозной диск со ступицы. Чтобы обойму наружного подшипника выбить, необходимо зафиксировать ступицу в тисках.

Стараясь бородком не повредить саму ступицу, наносим слабенькие удары по всему периметру обоймы подшипника и тем самым выбиваем обойму из ступицы. Сальник ступицы поддев отверткой вынимаем его.

Под сальником находится дистанционная втулка.  Обойму внутреннего подшипника, аналогично выбиваем. После этого необходимо внутреннюю часть ступицы вычистить от старой смазки, и нанести новую смазку. 

Обоймы подшипников нужно запрессовать в тисках, применяя соответствующие кольца-обоймы снятых со старых ненужных подшипников. Старые обоймы подшипников, при запрессовки новых, следует устанавливать диаметром меньшим конуса внутрь ступицы, чтобы легче было их удалить после прессовки новеньких обойм. 

Наносим внутрь  сепаратора новую смазку. Новый сальник тоже смазываем.

Устанавливаем подшипник в ступицу. После ставим дистанционную втулку. Запрессовываем новый сальник в ступицу(аккуратно, слабыми  ударами молотка через деревянный брусок).

Вместе с дистанционным кольцом, закручиваем обратно тормозной диск. Вставляем ступицу на поворотные кулаки, стараясь не испортить сальник. Все дальнейшие действия делаем в обратном порядке

Замена верхних сайлентблоков и верхних рычагов, на ВАЗ 2107. Перед тем как начать менять верхние рычаги, делаем следующие вещи:

Подвешиваем или поддонкрачиваем автомобиль и снимаем любое переднее колесо.

Не нужно забывать про свою безопасность. Перед подвешиванием автомобиля, необходимо поставьте его на ручной тормоз, а потом  как автомобиль подвесили или поддонкратили, необходимо установить дополнительную опору под порог автомобиля (бревно, кирпичи, колесные шины с дисками и т.д.).

Двумя накидными ключами на 13 откручиваем гайки крепления опоры шаровой верхнего рычага. После этого, откручиваем  ключом на 22 гайку крепления кронштейна брызговика и бампера от проворачивания удерживаем болт ключом на 22.  Вынимаем болт.

Откручиваем двумя ключами на 22 гайку самоконтрящуюся оси рычага. Вытаскиваем ось из рычага и удаляем старый рычаг. Устанавливаем новый рычаг в обратном порядке.

Замена сайленблоков. Сайлентблоки удобно снимать специальным съемником (в ручную это будет очень неудобно). Для замены сайлентблоков, придерживаемся следующих вещей:

Зафиксируем рычаг (ломом или большим ключом).

 Затягиваем болт специальным съемником. Затяжка болта на съемники приводит к  выдавливанию сайлентблока в чашку этого съемника из рычага(съемник можно купить в любом магазине автозапчастей). Специальный съемник должен продаваться с краткой инструкцией, как ним пользоваться.

Сайлентблоки, так же заменить можно без снятия с автомобиля рычага, вытащив только ось рычага и уже на снятой оси, заменить сайлентблоки. Устанавливаем и собираем снятые запчасти с подвески в обратном порядке.

После установки сайлентблоков необходимо проверить, чтобы их нигде не зажало и не повредило. Если под них попадет вода, то детали имеющие к ним отношение выйдут из строя.

Не в коем случае не нужно сайлентблоки затягивать, в момент когда автомобиль в подвешенном состоянии, а делать это нужно после того, как автомобиль опущен и стоит на всех колесах уверенно, даже лучше будет, если на автомобиле немного проехаться на сайлентблоках незатянутых, а после уже протянуть из (проехаться не более сотни метров).

После правильной затяжки, сайлентблоки займут необходимое положение. 

Если владелец автомобиля ваз 2107 диагностировал неисправность сцепления, первым делом, что нужно сделать, это загнать на эстакаду или яму ( замена сцепления производится снизу автомобиля).

Первое, что нужно сделать, как и перед любым сложным ремонтом, это отключить от аккумулятора клеммы (чтобы избежать замыкания). Следующий шаг к ремонту сцепления, необходимо рычаг переключения передач отсоединить от коробки передач (КПП), для этого необходимо снять все напольные покрытия и коврики возле  рычага КПП.

Далее необходимо залезть под автомобиль, так как все роботы в дальнейшем будут проводиться именно там. Необходимо отсоединить от резонатора выхлопную трубу, и снять сам резонатор. Потом от кожуха КПП открутить рабочий цилиндр сцепления, также можно цилиндр и не откручивать, а просто открутить шланг подачи жидкости от него, но потом при сборке придется сцепление прокачивать.

Следующим, что необходимо сделать, это отсоединить от КПП кардан. Следующее  действие, нужно отпустить нижние  2 гайки крепления блока двигателя с трансмиссией  (не откручивать полностью, а просто отпустить).

Далее три болтика крепления стартера отвинчиваем от КПП. 

Теперь переходи по капот. Необходимо отсоединить от блока двигателя штаны, для этого нужно открутить три гайки. После этого вытягиваем стартер (открученный ранее) с его места, и ставим его в сторону (так чтоб он не мешался).

Для следующего действия понадобится ключ на 19 (карданчиковый), или можно просто согнуть обычный ключ на 19 буковкой Г. Этот ключ понадобится, что б открутить полностью верхние гайки крепления блока двигателя и КПП их там 2 штуки (лучше откручивать вдвоем, будет легче). Дальше откручиваете кронштейн крепления КПП к кузову в задней части. После этих всех действий коробку можно снимать, вытягивая осторожно на себя. 

Переходим непосредственно к сцеплению. Чтобы снять корзины, необходимо открутить шесть болтов, и аккуратно вытаскивать на себя. Далее смотрим и делаем выводы, что именно сломалось в сцеплении.

Если на корзине усики обломались (там их всего три), это можно отремонтировать, покупаете новые усики в магазине автозапчастей, и заклепками ставите на место старых усиков.
Необходимо проверить, насколько износилась корзина с внутренней стороны, если износ не большой то она еще проработает, а если износ большой, то, придется менять корзину.

Далее проверяем на сколько изношен диск сцепления, размеры диска указаны в любой книжке по ремонту автомобилей ваз классических моделей. Пока КПП находится на земле, нужно ее осмотреть, замена масла или простая проверка, протяжка резьбовых соединений и других проверок. 

Сборку сцепления и установку обратно коробки передач, необходимо делать в обратном порядке, смазывать нигролом или другими смазывающими материалами все резьбовые соединения, это чтоб в будущем болты и гайки откручивались хорошо (если будет необходимо).

Если автовладелец ваз 2105 столкнулся с такой проблемой в своем автомобиле, что он не заводится или заводится, а затем глохнет. Первым делом, на что следует обратить внимание – это карбюратор.

Возможно, он забит или неисправен. Решить эту проблему необходимо тем, что нужно разобрать карбюратор и проверить жиклеры, они может забиты или вышли из строя.

Забитый карбюратор можно определить так, нужно  открыть крышку фильтра воздушного и залить прям в карбюратор 50 мл. бензина, необходимо нажать полный газ и попробовать завести двигатель стартером, если двигатель завелся и сразу заглох, значит, карбюратор забит и его надо чистить, или бензонасос не качает.

Бензонасос проверить можно так, снять шланг с него, который идет к карбюратору и покачать бензонасосом, если бензин не потек,  значить проблемы смогут быть с бензонасосом, но может быть и так, вручную насос качает, а от мотора нет, проверить это можно так, прокрутить пару раз стартером двигатель и если насос не будет качать бензин, значит скорее всего шток в нем износился механический рычаг, который подкачивает топливо, или этот рычаг сломался.

Продуть можно обычным насосом или есть специальные спреи, которые предназначены для чистки карбюраторов и других систем питания. Карбюратор необходимо отрегулировать и этим должен заниматься знающий в этом деле мастер.

Так же может сломался электронный жиклер, если он установлен на ваз 2105. Электронный жиклер устанавливается не на все карбюраторы, которые устанавливаются на данную классику.

Чаще всего хлопки  в карбюраторе при попытке машину завести, происходит из-за того что неправильно установлены провода на свечи. Обычно это бывает в том случае если купили новые провода зажигания, установили их,  заменили на старые или заменили трамблер и случайно перепутали  и поставили провода на свечи неправильно.

К пример, тот провод, который должен идти на первую свечу, поставили на третью  или на любую другую, и так будут перепутаны все остальные провода зажигания. В таком случае при запуске двигатель будет хлопать в карбюратор.

Бывает так, что два бронипровода идущие от зажигания  к свечам, перепутаны между собой, а два других тоже перепутаны между собой, двигатель, если все же заведется, то все равно будет работать с постоянными хлопками и не развивать мощность (маловероятно что он заведется).

Автомобиль ваз 2105 может так же не заводится, если сбилось зажигание. Необходимо регулировать и выставлять в правильное положение. Автомобиль при неправильном выставленном зажигании может не только не заводиться, но и вести себя непредсказуемо (расход топлива увеличится, плохо тянуть в гору и многое другое.)

Регулировка карбюраторов на ВАЗ 2105 необходимо в следующих ситуациях: после ремонта механизма газораспределения, системы зажигания и даже после замены воздушного фильтра.
Еще одна причина в регулировки карбюратора является переход на летнюю эксплуатацию или наоборот на эксплуатацию автомобиля в зимних условиях.

Необходимо иметь в виду, что точно и правильно отрегулировать карбюратор на жигулях можно только с помощью специального прибора – он называется газоанализатора.

Такой прибор есть у работников автомастерских, СТО и т.д. А как отрегулировать карбюратор на автомобиле ВАЗ 2105 своими руками без различных приборов?

Перед тем как начать регулировку карбюратора на автомобиле ВАЗ-2105, равно как и для регулировки карбюратора всего семейство данных автомобилей нужно несколько условий.

Первое условие: газораспределительный механизм двигателя должны быть в исправленном состоянии и отрегулированы зазоры в клапанах. Второе условие: работы должны делаться с работающей системой зажигания и установленными рабочими свечами, а лучше даже новыми.

Третье условие очень даже немаловажное – сам карбюратор он должен быть очищен, исправен и отрегулирована должны быть поплавковая камера.

Регулировка карбюратора собственно на ВАЗ-2105 заключается в настройке устойчивых оборотов на холостом ходу в заданном диапазоне. Особенностью данных карбюраторов является автономная система хода на холостых оборотах, это означает, что подача в двигатель топлива на данном режиме осуществляется в обход заслонок дросселя.

Регулировка оборотов такого хода выполняется с помощью болтов количества топливной смеси и качества топливной смеси. Все описанное выше регулировки карбюратора подходят на ВАЗ семейства классики.

На некоторых автомобилях ВАЗ установлены карбюраторы имеющие экономайзеры с принудительным холостым ходом, но регулировка делается так же. А вот карбюратор ВАЗ-21213 регулируется немного по другому, потому что на этой модели установлен карбюраторы Солекс.

На автомобили ваз 2105, 1980 года выпуска устанавливались карбюраторы марки 1107010 2105. Карбюраторы модели 1107010 2105 отличались от выпускаемых карбюраторов ранее дополнительным микропереключателем на экономайзере.

С 1985 года на классику ваз 2105 начали устанавливать карбюратором марки «Солекс» 1107010 21051. Отличие кар бюратора 1107010  2105 от 1107010 21051 в том, что первый имеет трехкорпусную деталь.

В общем на автомобиле ВАЗ-2105 устанавливаются карбюраторы эмульсионного типа, трехкамерные и двухкамерные.

Имеет поплавковую сбалансированную камеру, две главные системы дозирования, обогатительное устройство с пневмоприводом, система  отсоса газов из картера за заслонку дросселя, патрубок предназначенный для подачи разрежения в регулятор опережения зажигания вакуумным методом, автономную систему на холостом ходу с зкономайзером и принудительного холостого хода с электронным управлением по частоте вращения коленвала в двигателе.

Заслонка дросселя одной из камеры открывается в первой камере при помощи педали привода управления карбюратором из салона автомобиля (педаль газа), а заслонки второй камеры от привода с пневматическим механизмом.

Заслонка воздушная имеет пусковое диафрагменное устройство для запуска двигателя холодном состоянии. Насос ускорительный диафрагменного типа, с приводом механическим, подает горючее в первую камеру.

Карбюратор прикручивается к четырем шпилькам впускного трубопровода.

Как известно, улучшения мощностных и динамических качеств классики ваз 2105, можно добиться путем доработки или вообще замены его на более лучший.

Ведь сейчас на рынке очень много методов по улучшению стандартного карбюратора на отечественную классику ваз 2105.

Установка нового карбюратора или покупка ремкомплекта жиклеров, которые либо понижают расход топлива и мощность или на оборот. Это должен определять сам хозяин автомобиля. Следует учесть где именно автомобиль будет чаще ездить, в городе или на трассе.

Легкий тюнинг ваз 2105 позволяет сильно преобразить внешний этого классического автомобиля. Простенький тюнинг жигулей для каждого автовладельца имеет различный разброс. 

Для некоторых владельцев классики например установка подвес кажется очень серьезным и сложным тюнингом, а для некоторых этот тюнинг является легким и простым.

Ну действительно легкий тюнинг  классики – это использование уже имеющих стандартных деталей, которые можно просто доработать, украсить или модифицировать. К примеру, стандартный бампер можно покрасить в цвет кузова или совсем убрать его. 

Установить  низкопрофильную резину с 14-дюймовыми дисками это тоже все относится к легкому тюнингу.  Довольно приятный образ создают  красивые диски или колпаки на диски. Установка колпаков на диски в разы дешевле  чем покупка новых литых или кованных дисков.

При легком тюнинги ваз 2105 первым делом нужно смотреть на колеса и думать, как их можно усовершенствовать, ведь даже Генри Форд сказал, когда то, что колёса – это практически половина внешнего вида авто.

Тюнинг ВАЗ-2105 дает возможность  заменить штатные колёса, на качественные фирменные колёса с 13-14-дюймовыми различного сплава дисками. Поэтому при легком тюнинге следует первым делом обратить внимание на колеса.

Сделать посадку автомобиля ваз 2105 ниже стандартной, тоже будет являться легким тюнингом, если просто укоротить стандартные пружины, а не прибегать к покупке новых пружин.

О легком внешнем тюнинге ваз 2105 можно говорить очень долго, так как внешний тюнинг «пятерки» жигулей предусматривает возможность установки всевозможных спойлеров, молдингов, заборников и т д…  

Но какой бы вкус не имел водитель,  шкала легкости тюнинга для каждого будет своя, например можно установить спортивный руль или повесить шторки на окна. Наверное правильным легким тюнингом  ваз 2105  нужно считать такой тюнинг, где не нужно вкладывать много денег и делать все своими руками.

Легким тюнингом ваз 2105, так же можно считать тонирование задних стекол.  Тонирование фар, передних и задних.

Стоит отметить, что на двигателе ВАЗ-2105 тоже  можно произвести легкий тюнинг и тем самым увеличить его мощность или наоборот понижать мощность, снижая расход топлива.  Для этого необходимо работать с карбюратором или инжектором(проводить различные регулировки по впрыску топлива).

В последнее время весьма популярным становится заваривание и заглушка  замка на багажнике ваз 2105, это является отличным тюнингом для багажника.  

После заваривание замка, открыть его можно будет только нажатием на кнопку пульта сигнализации, открытие двери так же можно осуществлять путем нажатие на кнопку, которую можно вывести от замка в салон (в удобное место). Это в тоже время очень удобно, но и плохо тем, что если сядет аккумулятор или сломается пуль, то открыть багажник будет проблемно.

На автомобиль ВАЗ 2105 установка электрозамка в багажник проблем особо не составит. Такой замок можно поставить как самостоятельно, так и за деньги в любом центре установки сигнализаций, и в интернете есть много статей и фотографий на данную тему.

В случае поломки электрозамка, проблемно будет открыть багажник, поэтому нужно подстраховаться и сделать запасной вариант, механический замок открывания двери багажника. Этот замок можно вывести к рычагу в салон путем тросиков.

Рычаг можно купить от Ваз 2109 и тросик от нее же, каким открывается капот в «девятке» (пару или даже три тросика). После всего установить рычажок в удобно место в салоне и протянуть от него тросики к механическому замку багажника.

После установки двух замков на дверь багажника, есть два варианта открывания. Электрический замок будет постоянным, а механический запасной, на случай если сломается электрический. Вот это лучший вариант тюнинга багажника на классики ваз 2105.  

После заваривания замка багажника, можно установить на крышку спойлер, небольших размеров и средний по высоте, на классике не очень смотрятся большие спойлеры. Спойлер можно украсить разноцветными диодами и сделать так, чтобы они загорались во время нажатия на тормоз. Т.е. подключить их к стопам. Но диоды устанавливать не очень яркими, так как можно ослепить  машины, которые будут находиться позади.

Тюнинг багажника заключается так же, в проклейки шумо- и вибро- изоляции.  Служащие для устранения шума в салоне и вибрации при установки хорошей музыки. Замена обивки багажника и постелить резиновый коврик для более легкой чистки багажника, тоже является, в какой то части тюнингом багажником.

Обивку багажника можно сделать в цвет с салоном.  Установка в багажник колонок или сабвуфера, тоже неплохое улучшение комфорта автомобиля при прослушивании музыки.  

Сделать виниловую наклейку или нанести граффити на крышку багажника, получится неплохой тюнинг, если сделать это с умом и хорошим вкусом. 

У большинства автовладельцев ваз 2105 появляется желание в тюнинге дверей и дверных замков. В тюнинг дверей входит: проклейка шумоизоляцией, вибро-материалом ( служит для удаления дополнительной вибрации кузова) и много другого используется в тюнинге дверей.

В этой статье будет рассказано о главные вопросы по тюнингу дверей Ваз 2105. Заглушки дверных замков на классики делает ее довольно привлекательным автомобилем и неплохим тюнингом. После такой процедуры двери открываются пультом сигнализации или переделывать открытие дверей на зеркала заднего вида (при повороте зеркала открывается дверь).

Отличная работа в тюнинге дверей – это шумо- и виброизоляция. Шумоизоляция служит для устранения дополнительных звуков в салоне с улицы. Это делает автомобиль более тише изнутри и комфортнее.

Виброизоляция применяется в том случае, если на автомобиль будет устанавливаться хорошая музыка (установка сабвуфера, усилителя, мощных колонок и т.д.) Неплохой тюнинг дверей, можно сделать тем, что поменять обивку дверей, из стандартной обивки, на любой вкус автовладельца.  

Помимо обивки дверей, можно сменить ручки открытия дверей поставить на более привлекательнее с иностранного автомобиля.

Изменить место нахождения ручек, для более удобного открытия. Смена замков на дверях, также является неплохим тюнингом дверей. Можно установить бесшумные замки и качественно их отрегулировать.

Классику жигулей, в частности ваз 2105 можно тюнинговать и дорабатывать бесконечно.

Если позволяет фантазия и умение делать что-то новое, то тюнинг и изготовления деталей можно делать самостоятельно из подручных средств. 

Во времена советских времен, когда «пятерка» ваз 2105, была на пике популярности проблем не было с тюнингом кузова. Но, когда популярность стала угасать, то возник вопрос в тюнинге классики ваз 2105.

Основным значительным тюнингом является установка обвеса на этот автомобиль. Применяя такой вид  тюнинга, «рождаются» новые тюнингованные «пятерки», порою до такой степени измененные, что даже сами конструкторы  завода АвтоВАЗа, не узнали бы их наверное.

Аэродинамический обвес – это неотъемлемой часть внешнего тюнинга ВАЗ 2105. Стандартные бампера меняют на совершенно новые и полностью тюнинговые бампера, на крышку багажника устанавливают спойлер.

Значительно меняется внешний вид «пятерки» после установки литых дисков с комплектом новой узкопрофильной резины и замены трубы выхлопа. В связи с особенностями системы выпуска,  глушитель лучше подбирать индивидуально под каждый мотор классики.

Обвес можно изготовить самостоятельно или купить в магазине автозапчастей, а также заказать в специализированных ателье  по тюнингу автомобилей(таких в России сейчас довольно много – были бы деньги).

В статье не будет рекомендоваться определенный вид  обвесов для установки на ВАЗ 2105, потому что следует понимать, что именно внешний вид обвесов которые устанавливается на автомобиль и будет формировать имидж всего  автомобиля в целом.

Поэтому сразу нужно определиться с концепцией обвеса для тюнинга – что в итоге должно получится. Хотите ли вы получить дизайн спортивного автомобиля  выходе, или совсем наоборот автомобиль, который будет сделан в строгом дизайне и больше смотреться как представительный класс.

Или же вообще появилось желание превратить свою классику во внедорожник. Вкратце можно сказать о массивных представительных обвесах для ВАЗ 2105. На данный момент существует очень огромное количество обвесов  именно классику жигулей, и каждый владельцев когда-нибудь задумывался, о том как поменять внешний вид своего авто.

И при выборе обвеса, можно посоветоваться с мастерами и посмотреть фото по тюнингу классики тех людей, которые уже проходили через такое и знают что лучше сделать.

Если покупать обвес, то следует учесть что хорошие детали стоят денег, а обвес из плохого материала, может сломаться очень быстро.  Если у вас умелые руки, то лучше же конечно, сделать обвес самому. Чертежи и идей сделанных обвесов самостоятельно, в интернете полно.

После покупки классики Ваз 2105, у многих водителей возникае желание, произвести различный тюнинг. В данной статье будет рассмотрен тюнинг мотора Ваз 2105.

Можно увеличить мощность мотора при помощи замены распределительного механизама снятого со спортивного автомобиля или специально приобретенного в магазине. Многие автовладельцев не могут поверить, что именно обновление данного механизма может раз и навсегда изменить мотор «пятерки».

Улучшенная работа кулачков на распределительном механизме, возможна только при определенных частотах вращения коленчатого вала и на определенном угле открытия дроссельной заслонки. Если частоты переходит за эти параметры, то с каждой поршневой снимается этот момент и является при этом ниже максимального.

Поэтому все распредвалы у заводов производителей проектируются для эксплуатации в компромиссном режиме.

На распредвалах, выпущенных на заводах производителей автомобилей Ваз 2105, кулачки на распредвале, могут поднимать клапан всего лишь на 10 миллиметров, а на спортивных распредвалах, этот подъем поднимется до 13 миллиметров.

На специальных стендах такие распредвалы диагностируют  и настраивают для получения импульса максимальных частот. Т.е., подъем движущего клапана таков, что он создает разряжение в коллекторе, которое и считается импульсом.

Ведь этот импульс и влияет на максимальную частоту вращения, и выдает максимальную мощность. Так что если автовладельцу важно выполнить отличный тюнинг для автомобиля Ваз 2105, то это будет самый лучший вариант.

В этом случае, самому даже не стоит менять распредвал и делать его синхронизацию. Вы можете получить всего на всего сломанный двигатель. Немаловажным моментом является то, что если нет опыта по сборке и разборке  двигателей, лучше всю работу доверить автомеханикам высококвалифицированного уровня, работающих в автосервисах высокого уровня.

Тюнинг двигателя Ваз 2105 не всегда направлен на то, чтобы повысить мощность его. Тюнинг «движка» – это подстройка и настройка под себя. Перед тюнингом лучше разобраться и решить, что именно вам улучшать в двигателе.

Помимо вышесказанного можно перечислить основные этапы тюнинга двигателя:

• — увеличение мощности.
• — регулировка фаз газораспределения и замена механизма газораспределения.
• — и много других настроек.

Сделав вывод, можно сказать, что если добавить в тюнинг двигателя чужие или свои наработки – можно на выходе получить двигатель, который во много раз будет превосходящий заводской мотор по мощности и с минимальными расходами ресурсов.

Если вы имеете автомобиль классику Ваз 2105 и хотите сделать полный его тюнинг, вам необходимо будет приготовиться к приобретению множеству различных деталей для тюнинга. Ведь тюнинг «пятерки»  заключает в множестве различных модификаций и доработок по кузову.

Деталей очень много как для внешнего тюнинга (кузова), так и для внутреннего (салона). Многие детали можно изготавливать самостоятельно, но для этого нужно иметь умелые руки и хорошую фантазию. Отлично знать устройство автомобиля, в том случае если тюнингом заниматься самостоятельно.

Детали внешнего тюнинг, заключают в себе следующее:  масштабные изменения  и простые. Масштабные, к примеру – это установка обвесов на кузов, они значительно изменяют внешний вид кузова.  А простой тюнинг – это установка, к примеру: зеркал заднего вида (в цвет кузова, с электроприводом и обогревом).

Можно перечислять детали внешнего тюнинга, практически бесконечно. Очень много деталей продается в магазинах, а много можно придумать самому.  

К примеру можно сделать самому подсветку днища в автомобиле. Приобрести диодные полоски и поклеить их по порогам. Так же можно самому сделать бампера (передний и задний), на эту тему говорилось в других статьях.

Детали внутреннего тюнинга, тоже имеют свои объемы в изменениях. Начиная от замены стандартной торпеды и заканчивая замены обивки салона (в том числе, дверей, сидений, панели, крыши и т.д.).

Если раньше на классику, большинство деталей по тюнингу владельцу приходилось делать самому. Но на сегодняшний день в автомагазинах, продается практически все для тюнинга салона, начиная от ткани обивки салона, заканчивая ручками для открытия дверей и окон.

Стандартную торпеду, можно заменить на абсолютно другую или доработать стандартную. Сиденья можно установить с автомобиля иностранного производства более комфортные. Руль так же можно установить по вкусу с другого автомобиля.

Некоторые умельцы прорезают люк в крыше, самостоятельно. Но самостоятельно не советуется проделывать отверстие в крыше. Это нужно сделать специальным оборудованием.

В конце следует отметить, что перед тем как начать покупать детали для тюнинга ваз 2105, следует точно определиться, что именно будет меняться и что должно получиться в конце тюнинга, а иначе деньги можно вкладывать бесконечно.  

Ведь отечественные жигули, можно дорабатывать бесконечно. Счастливого вам преображения личного и автомобильного.