Рабочие тормозные цилиндры меняются в том случае, если возникла теперь тормозной жидкости через кольца уплотнительные или если заклинили  поршня из-за грязи или коррозии.

Для замены рабочих тормозных цилиндров на автомобиле ваз 2107, потребуются: ключик  на «10», монтажная лопатка, отвертка и резиновый молоток.
Снимаем суппорт с тормозного механизма и установите его в тиски.

Отворачиваем  две гайки, которые крепят соединительной трубки и снимаем ее. Затем следует нажать отверткой на фиксатор (фиксатор подпружиненный  находится в тормозном цилиндре и входит в боковой паз суппорта тормозного).

Не бросая отвертку, сдвиньте резиновым молотком тормозной  цилиндр по пазам направляющим так, чтобы фиксатор оставался в нажатом состоянии. Вместо молотка из резины можно воспользоваться огромной отверткой.

Монтажную лопатку следует применять как рычаг, сдвинуть ней цилиндр по пазам направления и снять его.

Аналогично нужно снимать второй тормозной цилиндр.

Перед тем как установить новый тормозной цилиндр на автомобиль ваз 2107 следует нажать на фиксатор и установить цилиндр в пазы суппорта(Если установка нового цилиндра не удается, нужно притупить напильником фаску, куда он заходит).

Аналогично устанавливаем второй тормозной цилиндр и слабыми ударами резинового молотка запрессовываем оба цилиндра до конца.  Если новый цилиндр не укомплектован для прокачки штуцером, его можно переставить с старого тормозного цилиндра.

Меняем тормозные цилиндры на каждой стороне, так же как было описано.  В конце устанавливаем на тормозные цилиндры трубку соединительную. Замена тормозного цилиндра не такой уж и сложный процесс.

Замена главного тормозного цилиндра. Главный тормозной цилиндр на автомобиле ваз 2107 и других моделях “классики” не подлежит в любых случаях ремонту и если он выходит из строя его нужно менять на новый.

Для выполнения ремонтных работ по замене главного цилиндра тормозов, следует подготовить набор инструментов, а так же ключ для штуцеров тормозных трубок специальный, подготовьте виниловую трубку с прозрачной бутылкой пластиковой и жидкость тормозную.

Для замены главного цилиндра, следует проделать следующие действия:

• Из бачка впервую очередь нужно откачать жидкость тормозную, к примеру с помощью груши резиновой. Затем снимаем бачок, потянув слегка его на себя и немного раскачать в стороны, чтобы он вышел из уплотнителя.
• Затем ослабляем хомут и снимаем со штуцеров цилиндра два шланга.
• После чего делаем метки маркером соответствия тормозных трубок по своим местам, чтобы при сборке не перепутать.
• Отворачиваем штуцера трубок специальным ключом и отводим их в стороны.

Теперь снимать можно сам  цилиндр. Для этого нужно торцовой головкой на 30 с удлинителем, отвернуть две гайки крепления цилиндра к усилителю, после чего его аккуратно вынимаем.

Реактивные тяги ВАЗ 2107 или, как их правильно необходимо называть, штанги реактивные, они выполняют очень важную функцию в машине – отвечают они за устойчивость автомобиля на дороге. Без этих тяг автомобиль будет бросать по дороге из стороны в сторону.

Первым признаком того, что требуется замена или ремонт реактивных тяг на автомобиле ВАЗ 2107, является сильный стук (иногда скрежет по металлу) в области заднего моста и поведение автомобиля на дороге будет непредсказуемым (автомобиль будет качать из стороны в сторону). 

Вовремя обнаруженная  неполадка, связанная с реактивными тягами позволят предотвратить большие денежные затраты на ремонт автомобиля и даже избежать аварии.

Если при осмотре реактивных тяг не обнаружено никаких изъянов, необходимо осмотреть другие узлы подвески на автомобиле ваз 2107, но если дело все-таки в реактивных тягах, то торопиться не стоит и менять реактивные тяги полностью в сборе – это обойдется намного дороже, и чаще всего нет большой необходимости.

Тщательный более осмотр позволит определить степень износа реактивных штанг –возможно, что довольно будет просто заменить металлические или резиновые втулки на данных тягах.

Процесс замены резиновых или металлических втулок на реактивных тягах более сложный но при наличии нужных инструментов и соблюдении инструкции возможно вполне сделать это своими руками, машину не отгоняя на СТО.

Не стоит забывать, однако, о том, что работы, по замене реактивных штанг на «классику» потребует от  владельца хотя бы минимальные знания автомобиля и уметь делать простенький ремонт, и знать  устройство и принцип его работы.

В ином случае есть шанс испортить положение даже если все будет сделано точно по, так как в авторемонте множество нюансов, связанных, в том числе и с эксплуатацией каждого конкретной машины.

Замена реактивных тяг на новые, не очень сложный процесс, просто снять старые тяги и поставить новые, регулировать ничего не нужно

Если автовладелец автомобиля ваз 2107 услышал в двигателе лишний шум или треск, возможно, это одно из показаний для  замены цепи ГРМ. Также можно не менять для начала, а просто подтянуть.

Ну мы сегодня поговорим именно о замени цепи ГРМ на автомобиле ваз 2107.

Существует два способа замены цепи:

Первый способ, но он не совсем правильный метод. Он же и довольно быстрый, но не всегда надежный. Чтобы заменить цепь именно таким способом, сильно разбирать двигатель не нужно, довольно просто снять крышку клапанов.

Заключается суть в том, что цепь установленная на двигателе, можно просто рассоединить в звеньях и вытащить ее. Также поступают и с установкой  новой цепи – разбивают одно звено.

Потом старую и новую цепи соединяют между собой и старую цепь вытягивают, а ее тем самым замещает новая цепь. Потом соединяют звенья новой цепи уже на установленной. Вот этот неправильный метод.

Почему неправильный? Потому, что невозможно поменять нижнюю звездочку, башмак натягивающий, да и цепь становится не такой надежной(так как ее рассоединяли).

Второй способ и правильный способ по  замены цепи ГРМ на «жигуляъ» заключается  том, что двигатель необходимо, частично разобрать, снятии радиатора и переднего щита двигателя.

Но, несмотря на большой фронт работ, такой способ дает преимущество в том, что двигатель можно частично осмотреть и обаружить дефектации, если они имеются, возможность поменять башмак и звездочки на которые становится цепи. Такой способ мы и будем рассматривать дальше.

Следует учесть, что цепи бывают различной длинны, это зависит от блока цилиндров.

При покупке новой цепи следует назвать продавцу марку вашего двигателя. Будьте внимательнее. Первое, что нужно сделать, это  слить охлаждающую жидкость из охлаждающей системы.

Также для удобства можно снять капот, это сделает работу намного приятней и удобнее. Затем ослабляем и снимите ремень генератора. Снимаем крышку клапанов, совмещаем метки на коленчатом вале и метки на звездочке вала распределительного, после этого вынимаем натяжитель цепи.

Далее нужно открутить гайку со шкива и снять его с коленвала. Перед этим нужно снять полностью  радиатор,  но можно и не снимать, но это усложняет сильно работу. Отогнув шайбу штопорную, откручиваем и снимите звездочку с распредвала.

Переходим к снятию передней крышки мотора. Не нужно  забывать о трех болтах, находящихся снизу, которые прикрепляют поддон. Сняв переднюю крышку, делаем осмотр, наноси метку положения звездочки вспомогательных агрегатов(это обязательно, не нужно забывать).

Если менять звездочки, то снимаете их, также поступаете и с натяжителем.  Снимайте цепь и устанавливайте новую. Сборка происходит в обратном порядке

(Не забывайте выставлять метки иначе может погнуться клапана).

Поменять подшипник полуоси на ВАЗ 2107 реально и своими руками, хоть для этого и понадобятся определенные инструменты, такие как металлическая труба, которая будет использоваться в качестве проставки, паяльная лампа, молоток и набор из нескольких ключей.

Перед началом необходимо убедиться, что подшипник с внутренней стороны заполнен смазкой –производители иногда оставляют ее без смазки(это очень плохо) Также заранее следует запастись сальником для полуоси ваз 2107, потому что не всегда имеет смысл оставлять сальник старый, а работу дополнительную делать незачем.

Чтобы поменять подшипник полуоси на ВАЗ 2107, первым делом необходимо снять колесо. Для этого нужно поднять задний мост при помощи домкрата так, чтобы колесо повисло. Отварачиваем болты и снимаем колесо.

Чтобы масло из заднего моста не вытекло, балку нужно поднять еще выше. Нужно отпустить в первую очередь трос ручника, а колеса автомобиля со всех сторон подпереть упорами (кирпич, брусок, башмак и т.д.).

Теперь нужно снять тормозной барабан, для этого необходимо открутить две направляющие. После снятия барабана, посадочные место как на полуоси, так и на барабане необходимо зачистить мелкой наждачной бумагой, чтобы сделать легче его установку.

После этого нужно открутить болты крепления полуоси и вытащить ее. Лучше всего воспользоваться  съемником, но если под рукой его нет, можно сделать так,  повернув колесо противоположной стороной и прикрутить к полуоси после чего колесо потянуть резко на себя.

Полуось сразу  выйдет из моста и ее можно снять. Подшипник на полуоси держится при помощи стопорного кольца, вытащить которое практически нельзя. Поэтому его необходимо сбивать зубилом, или болгаркой.

При этом стараясь не повредить полуось, чтобы новый подшипник можно было на нее надеть, а не покупать и новую полуось. Когда сбито стопорное кольцо, можно попробовать сбить и сам подшипник, предварительно побрызгав на него аэрозолем, чтобы он проще слез.

Можно срезать его болгаркой, но это уже, в крайнем случае. Затем полуось необходимо очистить от ржавчины, грязи и нанести смазку.

При установке на ВАЗ 2107 нового подшипника лучше всего применить пресс, но мало у кого он может найтись. Можно применить металлическую трубу подходящую по диаметру, как внутренней диаметр подшипника.

Установив подшипник так, чтобы он был перпендикулярно полуоси строго, нужно набивать его по немногу, используя металлическую трубу как подставку под молоток. Как только подшипник встанет на свое место, необходимо будет установить новое стопорное кольцо.

Диаметр кольца немного меньше диаметра самой полуоси, поэтому необходимо его разогревать при помощи лампы паяльной или на газовой лампе (кому как удобно) для того, чтобы кольцо  расширилось, и после чего его можно набить  на полуось таким же образом, как и сам подшипник.

Когда кольцо упрется в подшипник, его необходимо остудить моторным маслом или другим маслом(воду ни в коем случае нельзя применять, потому что  кольцо может треснуть и сломаться совсем).

После того как стопорное кольцо и подшипник установлены, необходимо  заменить сальник в полуось. Новый сальник необходимо устанавливать манжетами в направлении заднего моста.

Полуось необходимо помазать смазкой и забить в посадочное место. Затем установить тормозной барабан, поставить автомобиль на ручной тормоз и закрутить колесо обратно. 

Первым делом, что нужно сделать перед заменой коробки передач, как и перед любым сложным ремонтом, это отсоединить клеммы от аккумулятора (чтобы не произошло замыкание).

Следующий этап к замене коробки передач, необходимо тсоединить от коробки передач, рычаг переключения передач, для этого нужно снять все покрытия и коврик возле  рычага переключения скоростей.
Затем нужно  залезть под низ  автомобиля, потому что все дальнейшие роботы,  будут проходить именно там.

Отсоединяем выхлопную трубу  от резонатора, и сам резонатор тоже снимаем. Потом от кожуха коробки передач откручиваем шланг подачи жидкости от него, но потом, при  установке новой коробки, придется прокачивать сцепление.

Следующее, что нужно сделать, это отсоединить карданный вал от коробки передач. Затем нужно отпустить  2 гайки внизу, которые крепят блока двигателя коробкой передач.

Потом откручиваем три болтика, которые крепят стартер и коробку передач.Теперь нужно заглянуть под капот. 

Отсоединяем  штаны от блока двигателя, для этого откручиваем три гайки. После этого вытягиваем стартер (открученный ранее) с его места, и ставим его в сторону (так чтоб он не мешался).

Для следующего действия понадобится ключ на 19 (карданчиковый), или можно просто согнуть обычный ключ на 19 буковкой Г. Этот ключ понадобится, что б открутить полностью верхние гайки крепления блока двигателя и коробку передач их там 2 штуки (лучше откручивать вдвоем, будет легче).

Дальше откручиваете кронштейн крепления коробки передач к кузову в задней части.

После этих всех действий коробку можно снимать, вытягивая осторожно на себя. При замене коробки передач, следует переставить корзину сцепления со старой коробки на новую.  

Установку новой коробки передач делаем в обратном порядке.