Тюнинг ВАЗ 2107 → ШПИЛЬКА НИЖНИХ рычагов, стабилизатора и т.д. где есть шпильки

Многие наверняка за время эксплуатации какой либо техники сталкивались с такой проблемой как "облом" шпилек и болтов. и многие решали эти проблемы различными методами (замена на оригинал. сварка, или еще что) Так вот вы можете поделиться опытом как вы выходили из этих сложных ситуаций....

Также вам может быть интересно:
* Низ печки от ваз 2106 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2107/49701.html
* Подскажите: Как повысить степень сжатия? На ваз 21074 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2107/49702.html
* панель приборов http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2107/49703.html
* Прогрев двигателя http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2107/49704.html
* Кузовщина. Кронштейны для домкрата. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2107/49705.html

0
Timur_Gigalov
25 марта 2014, 22:56

Timur_Gigalov
25 марта 2014, 23:01
v
0

последним моим небольшим несчастьем это когда у меня сломалась шпилька которая крепит к кузову стабилизатор (перетянули пневмо-пистолетом) "на фото выше видно" и шпилька на рычаге к которой крепиться армотизатор... первое решилось просто... сверлим насквозь и ставим длинный болт.. второе, мы решили сделать так... сняли ступицу, отвернули верхнюю шаровую с рачага. и нужнюю шаровую со ступицы( по другому ни как).. просверли насквозь рычаг в том месте где сломали шпильку, отверстие подушки пружины мы сделали чуть больше. так как болт который мы использовали, был обточен на наждаке( шляпка от резьбы обтачивается под конус и делается потайной).. при установку болт прижимается пружиной. и вуаля. у вал новая шпилька... если же вы решили просверлить. и вварить кусок болта с резьбой и вез шляпки, то предварительно приверните площадку армотизатора, а то шпильку если скосит, потом все придеться переделывать за нового
свернуть ветку

Roma_Artyugin
25 марта 2014, 23:02
v
0

так впринцепе все выходят из сея ситуаций только одно напрягает за сколько лет производста классики не могут блин зделать болты покрепче и слегка по серьезнее я вот когда взял новые рычаги старые обрезал высверливал и ставил затем обваривал болты на 8 так надежнее получаеться!
свернуть ветку

Stanny_Volkov
26 марта 2014, 03:36
v
0

Илья, ине кажется тут усталость металла влияет...со временем даже болты обламываются...
свернуть ветку

Vengr_Hmelev
26 марта 2014, 07:12
v
0

Роман, Да. Сегодня брат ремонтирует волговский мотор в котором болты на промежуточном развалились!
свернуть ветку

Gigan_Tur
26 марта 2014, 08:52
v
0

когда двиг открывали, сломались все болты защиты картера. так и езжу без защиты. все нормально, но из-за отсутствия его влом ставить пыльник двига. и теперь в подкопотное пространство легче попадает грязь и вода, из под передних колес.
свернуть ветку

Roma_Artyugin
26 марта 2014, 09:34
v
0

Роман, несомненно ты прав!
свернуть ветку

Stanny_Boldirev
26 марта 2014, 14:34
v
0

сабж
свернуть ветку

Stanny_Boldirev
26 марта 2014, 14:38
v
0

аналог в 'doc'
свернуть ветку

Sergey_Belmach
26 марта 2014, 14:54
v
0

На нижнем рычаге М8 все.В "За Рулем" годов 80-х статья по поводу усилений ходовки раллистами-нижний рычаг усиливался накладкой под шаровую и шпильками М10 вместо стандартных.
свернуть ветку

Vengr_Hmelev
26 марта 2014, 17:46
v
0

А вот вам шпилька верхнего рычага, которую так и не удалось вынуть при попытке поменять сайлентблоки. Предпринято ВС, что можно только предпринять - вэдэшка, нагрев почти до красна, приваривание передней гайки и попытка просто провернуть в трубе. Все оказалось бесполезно. Пришлось вырезать вместе с трубой. Сейчас вваривается новая труба, из нержавейки.
НЕ ЖАЛЕЙТЕ ГРАФИТКУ при ремонте и обслуживании автомобиля!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
свернуть ветку

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

Поиск по сайту:

Прямой эфир

Весь эфир

Блоги

Топ

Все блоги