ВАЗ - 21214i
Ситуация вобщем такая - после аварии, машина стояла где-то с месяц в гарарже, после еще месяц (неделю в автосервисе и пару недель снова в гараже). После решил поменять колодки, на переду, на правой стороне, колодки стерлись почти под "ноль" (2 мм осталось), поменял, пробую нажать на педаль, нижний цилиндр не ходит - закись. Разработал его, все собрал, перебрался на правую сторону, снимаю колесо, смотрю, а там колодки почти новые, я офигел сначало, а потом увидел, что верхний цилиндр потек. Ну, я не долго думая купил, новые тормозные блоки цилиндров, заодно и задние, чтоб обновить систему тормозов. Все поменял. И вот началась жопа. На педаль нажимаешь, она пружинит обратно, ни с одного цилиндра вообще не течет. Пробовал на заведенной прокачивать, педаль вообще туды-сюды ходит "мягкая" и тоже самое. Да, и, кстати, когда качаешь на заведенной, машина начинает глохнуть, подсасывает воздух где-то. На ГТЦ откручивал трубки, тож не течет. МОЖЕТ ЗАКИС ?
Да и еще, откручивал главный тормозной, с вакуумного усилителя при нажатии на педаль выходит воздух, там где шток. Поэтому вопрос, так и должно быть (вакуумник - новый, работал, менял после аварии ) ?
Заранее спасибо за ответы и извиняюсь за то, что так много накатал :)

Под капотом болтается массовый провод, такой плоский, плетеный. Идет от радиатора, со стороны пассажира. Раньше точно не болтался. :) Походу в сервисе окрутили, когда ковырялись. Куда он должен прикручиваться?

ЗЫ: 21214

Недавно прошел ТО(за 7 лет первый раз(!!!)) 2001г. 21214 1.7 i . Так вот заменили трапеция, поменяли левую шаровую и маятник, в чем фишка маятник стоял копеевский с завода, сказал чтобы поставили нивовский. После этого началась вибрация, Стоишь на месте выворачиваешь руль до придела и все трясется....Непойму или это совпадение или что то намудрили....Кто знает отпишитесь

Какие мнения будут по поводу покупки Нивы В.В. Путиным?! Хороший пиар! ;) Во всяком случае в нашу пользу!
Кто не в курсе: http : / / news. mail. ru/ politics /2469662/

мужики подскажите как мыть под капотом! опаасно ли это ? тчто как делать вообще?

Из бачка не постоянно но убавляется жидкость причем странным образом то неделю ездиешь и ничего в потом раз и приубавилась.Причину не подскажите?

у мя 2 скорость вылетать стала еси чуть пидаль газа отпускаеш и включается с трудом а потом и первая начала иногда выпадать что делать??? так модно ездить иль нет ??? прост денег нет на ремонт коробки а он и не дешевый я так пологаю((((((((((((((((

Тачка на прокачку
Заокеанские специалисты согласились довести до ума самую важную "Ниву" России
Петр Тимофеев

Мой приятель - американский фоторепортер Майкл Роуз сейчас работает на MTV. "Сто лет" не виделись. А вчера позвонил. Сказал, что летит в Тольятти, и попросил дать рекомендации - где лучше остановиться, как там обстановка. Я поинтересовался, что за тему летит делать Майкл. Майкл не стал долго распространяться и пообещал переслать по электронной почте письмо. Сразу и прислал.

Суть письма такова: в "звездные" автомастерские West Coast Customs популярной телепрограммы MTV вчера рано утром пришел e-mail на русском языке. В письме менеджер по продажам российской компании "АвтоВАЗ" просил руководство телепроекта провести необычную операцию: "прокачать" новую "Ниву" для важного клиента. Руководство МТV сначала сильно удивилось: в программе "прокачивают" обычно совсем старые автомобили-развалюхи, но, вчитавшись в просьбу русского, все же решило ее удовлетворить и отправить в Тольятти главную звезду проекта - рэпера Xzibit. Майкла командировали для пиар-сопровождения "русской" части проекта, чтобы все зафиксировать на фотоаппарат на месте.

Вот некоторые выдержки из письма менеджера АвтоВАЗа:

"Уважаемые господа! Молю: выручайте!!!

Очень важный клиент (государственного уровня!) приобрел вчера новую "Ниву", выпускаемую нашим заводом с 1976 года. Машина-то новая, но у нее куча проблем. Нам будет стыдно, если через неделю-другую автомобиль "под клиентом" где-нибудь сломается. Не могли бы вы "прокачать" в виде исключения эту тачку. Вот предварительный перечень проблем автомобиля.

1. Посмотрите качество сборки. Лучше сразу же сделать диагностику ходовой части и проверить уровень жидкостей. Часто бывает, что при сборке местами путаются детали, и жидкости налиты не до положенных уровней.

2. Особое внимание обратите на работу тормозных колодок - могут плохо тормозить.

3. Надо проверить центровку раздаточной коробки (даже если стоит самоцентрируемая). От этого будет зависеть уровень шума в салоне. Если центровка выполнена "как всегда" - будет шуметь, как в салоне вертолета "Апач".

4. Что-то надо сделать с пластиком салона: несмотря на все усилия конструкторов и сборщиков - дребезжит. Правда, российские умельцы сразу проклеивают, но все равно помогает плохо.

5. Если не будут отворачиваться шурупы - значит, забиты молотком. Не удивляйтесь - в России говорят, что "шуруп, забитый молотком, все же лучше, чем гвоздь, завернутый отверткой".

6. Нужно сразу поменять всю "электрику". Клаксон может перестать подавать признаки жизни при попадании воды на провода. Та же участь может быстро постичь габаритные огни - гаснут после первой-второй хорошей лужи.

7. Сразу стоит менять и зеркала - видно в них очень плохо, потому что они еще от "копейки" (первенца АвтоВАЗа - "Жигулей" первой модели). А после отказаться от управления ими из салона - лучше "руками" и через открытое окно.

8. "Фиатовский" двигатель рассчитан на 100 тыс. км пробега. Замените на что-нибудь приличное.

9. Найдите замену, если получится, и сцеплению - ресурс и того ниже. Тысяч на 50.

10. Самое главное - сразу бы поставить другой, лучше импортный, кузов: "нивовский" металл из-за плохого проката шероховат. А качество покраски еще и усугубляет проблему - машина быстро начинает гнить.

11. Да, не удивляйтесь, если щели в автомобиле будут разной величины, - в этом виновата "правильность" сварки кузова.

12. Не пытайтесь бороться с запахом бензина в салоне - это только придает езде в автомобиле дополнительное головокружение.

13. Поменяйте сиденья. Особенно водительское. Выдерживает человека весом 70-80 килограммов максимум 2 года. Потом просто ломается задняя спинка.

14. Парни, зато есть одно преимущество. Очень ремонтопри

У меня нива 21, возращаясь с дачи услышал громкий треск со стороны перед. прав. колеса, хана ШРУСу наверно и поехал дальше. Через км 10-15завыло, заскрипело, затрещало......и машина встала. Короче вперед она не едет, только треск в перед. редукторе, а назад ЕДЕТ!!!!! Что за фигня????? Хотел заблокировать дифф., чтобы доехать, не получилось....так и притащили на чалке.

Господа, расскажите, как, по вашему мнению правильно преодолевать:
1. Броды
2. Заболоченные участки
3. Песчаные участки
4. Снег
5. Раскисший влажный проселок.
6. Глину, чернозем, просто грязь.
7. Участки дорог, заваленные бревнами, ветками, буреломом и т.д.

Подскажите пожалуйста какие пружины поставить на 2121.варианты и какой от них результат.заранее спс

Может уже разберемся наконец то! Вы че не понимаете, что сейчас ниваводы разделились на "оффроудеров", "драгрейсеров", и тех кто за нейтралитет.

Отмечаемся!

По мне кажется, "оффроудер" - обрезанные арки колес, пятачковая резина, подвеска усилена, лебедка стоит, лифтинг, перфорированная сталь, пластик фтопку, спойлер и прочую лобуду, говорит что ступицы полетят, что нива не для гонок, мечтает о 34 резине, он за надежность и простоту ...

"Драгрейсер" - заниженная подвеска, диски как минимум на 17 на низкопрофильной резине, впуск-выпуск, маховик, распердвалы, дросселя, фнс, паук, шумка в салон, музыка глухая тонировка, ксенон, неон, болбшинство все что может полететь из-за дисков сделано на заказ, а драгрейсер говорит, мне нравиться, все намано мне на все пох...

Нейтралитет - у него есть и грязевая резина, но чтобы арки не надо было резать, и диски на 17 на низкопрофиле, пластиковый обвес и прочее из пластика, спойлер, мухобойка, кенгурин, тонировки со стороны водителя нет, сигналка, банка, музыка средняя, а он мечтает, и колеблется, как нивку заделать под оффроуд или драг, но он выбирает золотую середину...

Отмечаемся! Прочитав под какую больше характеристику вы больше подходите!

Пэ. Эс. Строго не судите, ибо это мое личное мнение!

Рассказ в режиме "он-лайн" о том как я задумал довести наше любимое авто до ума.

на выходных съездил в деревню, как оказалось дорог для легковых тама нету, трактора пропахали себе колею большую большую и я короче кое как по ней ехал...временами сползал в саму колею и короче застревал) выбиралась сама она пару раз а потом взяла и села конкретно. ну фиг с ней, как то вытащили. дело было к вечеру. холодало. машина стояла часа 2 на морозе...
потом выехал на трассу и началось самое интересное...набираю больше 70 и руль начинает брыкаться конкретно, трясет ее. ну как бы вибрирует...как будто колеса восьмерки. в чем мож быть причино?
йа подумал мож примерзло че, сегодня все отмыл, высушил, выскреб дофигища комков грязи. но так и осталось(
или я тама че та поломал?))
зы. вот говорят покатушки-покатушки...прикол то в чем? в том чтобы после них машину чинить чтоли?))

обращаюсь к любителям и профессионалам в сфере покатушек, народ, подскажите: в средних и серьезных соревнованиях (ТР1 ТР2) участвуют в принципе японские машинки? сузуки витара, гранд витара, эскудо и аналоги? просто вот в чем мой вопрос: вроде эти машинки крепкие на раме, но визуально кажутся паркетниками! вот и интересно, катают ли на них по серьезным говнам? естессно я понимаю что там все подготовленные, лифт колеса и проч, но вот принципиально интересно, способны ли такие машинки в говнах ездить?? заранее спасибо!

хочу наварить ланжероны что скажите

Появилось желание сделать из Нивки машинку по шустрей. Думаю убрать раздатку, поставить кардан от классики на задний мост. Как считаете, что получится? что можно ожидать от этого по скоростным характеристикам? (двигатель 1.8, подвеску буду занижать).

хоче поменять коробку с нивы на ниву просто 4ст .на 5ст...тяжело ли менять? и че там надо? делать? в сервич не магу т.к доков нет

На замену? Подскажите, где он стоит?