Волга тюнинг → Ремонт

помпу, термостат и генератор я уже новые поставил, а вот из движки стали какие-то странные звуки иногда на холостых (на холодную) доноситься. Как узнать, какой у меня эбу? Это надо лезть туда, или где-то это может быть написано? И если у меня седьмой - то это я беру и просто проводок с реле кидаю на него и все?
свернуть ветку

a) Подключить диагностическое оборудование, зайти в идентификационные параметры.
b) Волга? Открутить три самореза обшивки в ногах переднего пассажира, и прочесть на блоке (либо по внешему виду :).

Нет, 7-й Микас требует смены программы ЭБУ.
свернуть ветку

Именно так.Но все проще: если авто всегда проваливается на разгоне, то это Итэлма, если дергается и детонирует при равномерном движении, то это СОАТЭ.Это почти шутка, но хотя-бы вентилятор с этими блоками заработает без перепрошивки.А 7-ой перешивать придется.Если нужно, решим( в пределах СПб).
свернуть ветку

Если сделать такую операцию, вентилятор будет врубаться на прогретом движке при включении зажигания? Просто меня немного раздражает этот момент. Ни на одной из иномарок, на которых я ездил такого не бывало. Пропеллер включается строго после пуска движки.
свернуть ветку

Не совсем так.При остановке перегретого движка вентилятор будет продолжать работать до снижения температуры до заданной, соответственно, к следующему включению зажигания, мотор уже будет остужен.Алгоритм именно таков, он привязан к текущему значению температуры и если при включении зажигания система видит перегрев двигателя или неисправность темп. датчика, реле сработает.Даже у супериномарки.
свернуть ветку

Но ведь у меня он не перегревается. Вроде как рабочую температуру держит...Просто когда гасишь машину с включенным вентилятором, он, соответственно, тоже гасится. Вот это очень грамотно, что вент.будет дуть и после выключения зажигания. Сколько будет стоить подобная доработка?
свернуть ветку

Весь вопрос в циркуляции.При остановке двигателя, прогретого до 90, а температуру мы измеряем на корпусе термостата, в зоне камеры сгорания 4-го цилиндра температура резко подскочит до 100-110, а через несколько секунд произойдет выброс паровой пробки в радиатор и расширительный бачок.Не приходилось наблюдать авто, особенно этим грешат Газели с 405-м, которые вдруг закипали через 3-5 мин. после остановки двигателя? Вот это оно и есть.А остальные вопросы обсудим в личке или звони.Страница открыта.Тем более, при перепрошивке можно сделать еще много хорошего.
свернуть ветку

Если слить то, что отдаленно напоминает тосол, промыть водой, и залить не поддельный нестовский атифриз + дистилированную воду.
Поставить исправную крышку расширительного бачка, то охлаждающая жидкость и при 110-120 градусах кипеть не будет.
свернуть ветку

Несте, несомненно, есть решение всех наших проблем.Но тосол, если угодно, антифриз, есть ни что иное, как раствор этиленгликоля(двухатомного спирта) в воде, то есть жидкость.А температура кипения жидкости(согласно курса физики 8-го класса) есть функция давления.Вопрос не в моторе, а в давлении.Как отнесутся говенные совковые патрубки и радиаторы к весьмы некипящему, но сильно придавленному антифризу?А может вообще закрыть мотор герметично и радиатор снять? Кипеть будет нечему, а значит и проблем не будет?Чем не вариант?
свернуть ветку

Ну а чего как вариант не поставить тогда маслянный фильтр повнушительнее, заглушить родной маслокран, поставить переходник для отвода маста от маслофильтра и пропускать это масло через маслянный радиатор. Имхо толку больше будет - покр мере на форсированной мото технике, при максимальной экономии в весе - так и поступают.
свернуть ветку

На форсированной мототехнике применяется разбрызгивание масла на днище поршня для его охлаждения.Мы же говорим о надежности и долговечности системы в целом, бессмысленно рассматривать мотор в отдельности от автомобиля...
свернуть ветку

Хм. Логично. Но все ж часть тепла он отведет.

Да и то - ни разу не видел на дороге кипящую волгу. Просто, честно говоря, не вижу особой проблемы с охлаждением.
свернуть ветку

Везууунчиик!!!!
свернуть ветку

Тогда и друг на 029-й тоже =)
свернуть ветку

Речь идет о 406-ом и DCC. У 402-го мотора эта проблема не стояла столь остро.
свернуть ветку

Эта с*ка испортила мне все выходные...кусок говняного железа с гордым именем "Волга".

В лесу заглох, на ходу! Никаких скрипов, стуков и скрежета не было, просто двигатель остановился и все. За 130 км от дома. Прямо посередине намеченного пути.

Пытаюсь завестись, стартер двигло крутит абсолютно спокойно и легко, но БЕЗ НАМЕКА на схватывание! Просто жужжит ровно, все шкивы вращаются. Поменял датчик коленвала - ноль эмоций. ЭБУ ошибок при самодиагностике не показал. Проверил все, каждый проводок, каждый предохранитель, все релюхи, проверял, как качает бензонасос, искупался в бензине нах.

Уважаемые коллеги по цеху, может подскажете, что это за ерунда такая?

130 км на веревке до дома это жесть...жаба задушила 5 тысяч местным эвакуаторщикам отдавать.
свернуть ветку

Высоковольтная часть то че-нить на выход дает? Банально вытащить с колодцев и проверить искру не пробовал? Заводиться с газом?
свернуть ветку

Пробовал. Искры не увидел. C газом - без газа, все пофигу. Жужжит себе и жужжит. Дал по телефону послушать знакомому специалисту, тот сказал, что крутит так, как будто компрессии в горшках нет.
свернуть ветку

Похоже, лопнула цепь.При прокрутке стартером загляни через маслозаливную горловину.Если распредвалы не крутятся, то оно и есть.
свернуть ветку

ппц, я в шоке. Примерно на сколько я попал?
свернуть ветку

Вероятно где-то десятка.Если в конторах типа СПАРЗа, то за двадцатку перевалит.По времени работы часов на 8-10, если все легко открутится и нет заломов резьбы в блоке.
свернуть ветку

А в чем проблема тогда с искрой? Коленвал то вращается, значит ДПКВ должен отрабатывать. Да и че-т мне кажется борткомп должен был бы выдать ошибку датчика фаз.

И еще - ведь порванная цепь не означает высокую долю вероятности встречи поршня с клапанами? А тогда б думаю почувствовал удар. Да и при прокручивании было б слышно.

До кучи - порванную цепь, думаю, заклинило б в районе башмаков (звезд), нет?

Толи дело что могла перескочить на пару-тройку звеньев, но и тогда б переодиески б чихала, а не крутилась вхолостую.

А вот отсутствие искры - уже интереснее. Может катушки (хотя их 2, маловероятно) или сам блок?

Кстати - ты когда зажигание включаешь-выключаешь - у тебя чек вспыхивает хоть?
свернуть ветку

Кстати, извиняюсь что не в тему, но как часто надо мыть форсунки? 5 лет и 40К пробегу - знак того что пора? )) Просто холостые слегка плавают (стрелка тахометра всегда чууутка раскачивается, а у других смотрел - стоит как вкопанная)
свернуть ветку

чек вспыхивает, самодиагностика работает. Все в норме. МИКАС у меня кстати 7.1 стоит...движок сдох беззвучно, просто увидел, как на приборке лампочки загорелись. Мне сказали, что если цепь даже на 1 зубец перескочит, то все, ппц, ниче даже чихать не будет...Эх, мне бы спеца какого-нибудь вызвать, чтобы мог приехать и посмотреть. Машина во дворе стоит, как памятник революции, а таскать ее по городу на тросе незнамо куда не очень хочется...
свернуть ветку

Раскидали сегодня прямо во дворе эту чертову машину. До кучи поменял еще и датчик распредвала, естесственно не помогло. Снял клапанную крышку, а там...короче разлетелся вдребезги верхний успопоитель цепи. Видимые его ошметки собрал - выбросил. Метки на распредвалах стояли кто в лес, кто по дрова. Поставили метки на место, новый успокоитель. По пути увидал, что башмаку осталось жить совсем чуть-чуть...вскоре придется менять, х.з, справлюсь ли сам, там вроде даже надо поддон откручивать. Натяжитель тоже херово работает. Собрали, и, о чудо, с третьего раза завелись. Работала как трактор первые полчаса. Причем, как плохой трактор. Предположили, что это кусок успокоителя пережевывается где-то цепью. Потом трактор утих, вернулся привычный 406.

Как я понял - сам виноват. Езжу, в основном, тихонечко, а тут дал джазу по трассе...Через 2 часа езды и пришел пипец коту Ваське. Срал бы с каждого светофора, может и наипнулось где-нибудь поближе =) Да эт все лирика, хорошо, что клапана не загнуло. Повезло, в общем. Знакомый специалист по моторам, который приходил помогать сказал, что 406-й лучше иногда крутить, хоть и страшно, но надо.
свернуть ветку