Волга тюнинг → Ремонт

Так пишите софт, или пальцем в небо, без обратной связи real-time на живом автомобиле, всего лишь редактируете калибровки?
свернуть ветку

Если отбросить Ителму и СОАТЭ(барахло), то софтов в России всего два.Один написан в Элкаре, второй в Абит.И необходимости их переписывать, как правило, не возникает.А серийные калибровки зажаты требованиями экологической безопасности и часто нелогичны с точки зрения и динамики, и ресурса.Да и написаны они отнюдь не на реальном авто, а на некоем стенде. Можно отладить калабровочную карту единожды и иметь исправленные БЦН и границы режимных зон, можно делать и индивидуальную калибровку, вопрос, на что готов клиент.
свернуть ветку

А толку от индивидуальной калибровки? Первый же сдохший датчик (а на волге, я так понял, они это любят) и калибровки поплыли.

Кстати - судя по цвету нагара на счечах - у меня либо слишком горячие свечи (бош WR 7 DC+)? либо двигатель на обедненной смеси живет. Нагар нездорово белый и его нездорово мало.
Пока заказал просто NGK из рекомендованных - поставлю, откатаюсь - тогда можно будет сделать выводы.
свернуть ветку

По маркиравке свечи адекватные, а для городского цикла и холодноваты.Похоже забеднено.Параметр RCOK в меню "управление ИМ" с любого диагностического прибора.Желательно по показаниям газоанализа.СО 0,4 - 0,6 при О2 не более 3%.
свернуть ветку

Ну у меня дианостических приборов нема - я ж этим не занимаюсь.
А что холодноваты - эт даж хорошо, у меня городского цикла почти не бывает, если еду, то обычно минимум км на 50 в один заход.

Но нагар тогда не правильный.
свернуть ветку

Подскажите,где нормально делают сход развал,и сколько стоит?
свернуть ветку

На СПАРЗе изношено оборудование, на Дальневосточном нет квалификации персонала...Как вариант Бухарестская 14, там иребята адекватные и стенд хороший.Но ценник не подскажу, я из этой системы месяца три как ушел.О других станциях у меня достоверной информации нет, увы.
свернуть ветку

Спасибо!На днях сгоняю туда,отпишусь по результатам.
свернуть ветку

Хм. Краткая поездка и вновь 53-я при запуске. А я т думал ее излечил...
Кстати - откуда у нее ноги то ростут? Помеха при пуске? контакты?

И возможно ли убрать ее прошивкой, или только железные методы? В принципе - в блоке ничего сложного не увидел, если понять почему возникает - можно будет подумать как бороться.
свернуть ветку

Алексей Горелый, можешь сослаться что я порекомендовал, скидки не будет, но отнесутся еще адекватней.Надеюсь, не все еще болты закисли.
По поводу ошибки 53, 91-94. Если понаблюдать, то в момент включения зажигания проскакивает холостая искра.Это схемное рассогласование Микаса и параметров катушек.Установив катушку Бош от глюка легко уйти, но я не стал бы заморачиваться.При встрече надо будет глянуть картинку ДПКВ на осциллографе.Может чего и найдем.
свернуть ветку

Хм. А как решает эту проблема бошевская катушка тогда? Или там больше чем тупо катушка?

Хм, хотя ладно, а то зафлудим тут все. Тогда пороемся при встрече.
свернуть ветку

Другая инерционность, индуктивность и выше сопротивление первичной обмотки.Проволоку не воруют с завода...
свернуть ветку

есть 31029 серо голубой. в не плохом состоянии(кузов), не гнилой, сидухи от 31ой,проблема с мотором-вылез шатун.отдам в сборе не дорого.
чинить нет время ,да и есть с чем поковыряться.коробас 4х ступка...
карбюратор 151.тормоза баробанные.
свернуть ветку

у меня течет соединение где масляный кран вкручивается в перепускной клапан, на какие герметики тока не сажал, а на сварку неохота - подскажите какую дрянь туда впихнуть можно что бы не текло?
свернуть ветку

Вот и мне 3 раза сажали на герметик.
Что б забыть про кран: сжаешь его только на фумленту. Плотно сажаешь.
А что б и дальше не текло - удлиняешь шланг, прокидываешь его через ресирвер и осторожно (что б не передавить) - на нем фиксируешь. Где-т с пол года и тыс 7 пробегу - полет нормальный =)
свернуть ветку

не помогло, пробовали.
свернуть ветку

Хочу переднюю подвеску перетряхнуть, может кто знает, вместо резиновых втулок в рычаги есть втулки из какого более надежного и современного материала?
свернуть ветку

Плохо пробовали значит =) Сверху фиксировал? Без этого никакая заделка дердаться не будет - кран относительно штуцера на излом от тряски двигателяет. И ессно быстро расшатывается любая заделка. Тут важно именно зафиксировать сам кран относительно двигателя.
свернуть ветку

не фиксировали, да и дело в том, чтокран сделан из селюмина, а к нему эталента не пристает и прокручивается.
свернуть ветку

Так. =) Сантехники с вас хреновые получатся ))))
По порядку - фумлента и не должна приставать - ее задача - уплотнить резьбу и "забить" все щели. НО. Чем бы ты не заделывал, будет течь, хотя бы потому, что во время работы двигатель относительно кузова раскачивается, а шланг доволно упругий - в результате шланг раскачивает этот несчастный краник. Вот он и течет.

Я же тебе что предлагаю - удлинить сам шланг от радиатора и пропустить его через патрубок ресирвера, притянув его там хамутом. Причем делается так:
1) покупаем новый шланг
2) ставим краник на фум
3) протягиваем шланг через ресирвер, в районе патрубка 2-го цилиндра
4) затягиваем шланг на кранике
5) выправляем и фиксируем хамутом шланг на патрубке
свернуть ветку

Народ, возникла проблема с электровентилятором на 3110 406. Меняю за два дня уже четвертое реле!!! Причем все с одинаковыми симптомами.
Не включается вентилятор, лезу под капот, закорачиваю датчик, реле щелкает а вентилятор не включается. Ставлю новое реле, все становится зашибись, но через час опять не работает. При этом реле оказывается нагретым до весьма высокой температуры. Что может быть, куда лезть???
свернуть ветку

Подозреваю что у тебя банальный дребезг контактов.
Вентилятор нормально включается-выключется? Или постоянно крутит? При этом реллюшка четко "клацает" ?
И нет ли большой просадки когда включается вентилятор? (мож у тебя в нем че-т банально подкарачивает)

Вообще я б снял с новой реллюшки корпус, подключил и подождал включения вентилятора. Если когда он включится на контактах релле постоянно искрит - значит имеется дребезг - стоит заменить датчик. А вот если дребезга нет, но один фиг нагревается - уже стоит обратить внимание на сам вентилятор.

ЗЫ А по сути там больше ничего и нет ))))
свернуть ветку

когда ставлю новое реле, первый час оно работает абсолютно нормально...через час уже отказывается работать. Что ж, попробую со снятым корпусом...Хотя релюхи я разбирал, внутри ничего подозрительного. А как датчик-то влияет на дребезг???
свернуть ветку

А так, что у датчика должен быть некий гистерезис по температуре на включение-выключение. Если у него его нет - то он будет постоянно переключать на "грани" темпетаруты. Реллюха будет постоянно клацать. А каждое замыкание-размыкание это искара. А много искры - это температура и выгорание =)
свернуть ветку

И в любом случае - повторюсь - кроме датчика, реллюхи и вентилятора у тебя в цепи по сути нифига и нету =)

К слову - я б еще состояние клемм и проводов проверил.
свернуть ветку