Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗ → Подбор ряда в КПП.

Тюнинг кпп - это комплектация коробки нестандартными запчастями для улучшения технических характеристик машины. Ряды и главные пары КПП подбирается под существующие возможности автомобиля (объем двигателя, радиус колес), исходя из требований к эксплуатации машины: городской цикл, гонки на короткие или длинные дистанции, езда по тяжело проходимой местности, перевозки тяжелых грузов и прочее.Иначе сказать, прежде чем начать доработку кпп, вы должны определиться, где будет эксплуатироваться авто и для каких целей,желательно в процентах:
-гонки
-город-гонки
-город-трасса
-трасса-город.

Есть ряды с длинными передачами, есть с короткими. Под стандартный двигатель : Гл.пару 4.1 или 4.3 + 8, 12,15,18,102, 103 ряд. Установка 6-ой передачи сохранит максимальную скорость при использовании коротких рядов таких как 7,200.

Калькулятор КПП

http://www.speedfreak.ru/tools.php?mode=gearbox_calcu..
и
http://63racing.ru/info/kppandgp.html
или
http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1

Для классиководов http://www.meta-s.ru/data/files/KPP_klassika.pdf
Сравнительные передаточные отношения классических КПП R1, R2, R3, R4

Шинный калькулятор.
http://avtoshyna.info/shinnyiy-kalkulyator.html

Также вам может быть интересно:
* Углы Аккермана http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/104281.html
* Разогнали зубило до 190кмчас.мифы http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/104282.html
* Вся правда о фильтрах нулевого сопротивления ФНС http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/104283.html
* Катализатор мифы http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/104284.html
* Выбор распредвала. Фазы, подъем, профиль кулачков. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/104285.html


Комментарии (284)
rss свернуть / развернуть
Равиль Гарифзянов, нам бы твои проблемы))
я вообще твою проблему понять не могу) у нас в городе и атмо и с нагнентателями есть веселые машины, которые зимой эксплуатируются и не у кого проблем со стартом на льду нет) дело привычки
свернуть ветку
Я с Димой согласен, сделать объем и пытаться задушить его впуском, это мягко говоря неправельно.
свернуть ветку
Я катаюсь по ледяному треку. и на зиму поменять заслонку ничего плохого не вижу. По поводу привыкания к машине согласен.
свернуть ветку
блин, ну открывай ты заслонку на 54мм на5%, это все равно что открываещь 46 на 7% (примерно) какой смысл? хотя как хочешь, но толку не будет
свернуть ветку
Давай так поставим ситуацию. она открыта на определенный угол,и надо прибавить 5%. какое изменение сечения на стандартном и на 52.
свернуть ветку
Равиль,
#102 Кстате, а какой у тебя сейчас и на какой собираешься заменить?если был 52-54 и хочешь заменить на стандартный, то меняй конечно, но разницы ты не почуствуешь)

у тя у мотор не сильный.на этом моторе хватило бы 46 дрочеля изначально.Я думал ты хочешь уже стока делать...
свернуть ветку
Нагрузи переднюю часть таким образом, чтобы она если и вздымалась при старте, то максимально мало. Смени подвеску, увелич пятно контакта шириной и размерами колеса. Тогда ты снизишь вероятность проскольза.
свернуть ветку
Зимой увеличивать ширину покрышки?
Только что заменили пружины эйбах на стандартные. сейчас развал и попробуем.
свернуть ветку
http://63racing.ru/info/kppandgp.html калбкулятор КПП... прикрепил ешще на первой странице.
свернуть ветку
Кто нить катался на 12 ряде? как он?
свернуть ветку
Диман, я не ездил, но там и так видно , что ряд гражданский, ремонтно пригодный, убран правал между 1 и 2 передачей и 4 передачу более активой.На сток с 12 рядом можно установить г.п. 3.9-4.1
свернуть ветку

Ден, я по числам и сам вижу.....просто сейчас снежок начал таить и для меня встал вопрос о выборе нового конфига кпп:) хочу максимально оптимальный вариант город/трасса/спорт. вообще изначально хотел 7-й, но здравый смысл берет свое и упорно подсказывает, что его только с 6-й передачей:) т.к. езжу я много и везде. ну или опять вернуться к выбору 103-104.
смотрел в сторону 18, но дорогой он в плане ремонта.
свернуть ветку
Мне кажется для тебя самое лучшее было бы 18 ряд, но раз нужен ремонтнопригодный + оптимал для город/трасса/спорт , то мне кажется после 18 лучше приглянуться к 104 + г.п. подобрать.
свернуть ветку
Ден, а как думаешь, может все же 7-й ряд, но пятую передачу сделать с 0.94 или вообще стоковую оставить))
свернуть ветку
да не...7 ряд тяжеловат будет...он для сильных крутилок, тебе бы 18 самое то.
НО это ИМХО.)
свернуть ветку
ну мой новый мотор будет крутиться к 8000:)

Ден, чет душа не лежит у меня к этому 18ряду)) х.з. почему))
свернуть ветку
8000 мало xD.У тебя низов и так не бует...Тебе на этом объеме ,чтоб не лагать желательно не настолько "тяжелую" первую как у 7...

7 ряд это дрочка по городу+максималки либо нет,либо провал со
стандартной пятой...
свернуть ветку
как обладатель 7 ряда скажу))))))
что максималки ВАЩЕ нет 4000об=100км\ч)))))))
свернуть ветку
Кстате, я продаю 7 ряд и пару 4.3 xD =)
свернуть ветку
#118, Ден, низ будет)) по крайней мере я на это надеюсь))))
к 8000 я на вскидку, смотря как с перекрытиями поиграем. а так если точнее 7500-7800.

#119, Сергей, вот по этому и думаю по поводу колхоза с пятой...... у одного знакомого тоже 7-й ряд со стандартной пятой.
говорит что терпимо, 4-ю выкручиваешь до 4000-4200, втыкаешь пятую и стрелка тахометра падает на 2500-2700:)
свернуть ветку
ну все равно 7-200 ряд для высокооборотистых ,мощных крутилок...

я ведь тоже себе пятую сток оставил...потому как на пятой 7ого ряда очень коротко было...весь гемор в огромнейшем провале.И когда на обгон идешь переключаешься на 4 и в 7500 нах=) потом на пятую а там около 3000 xD.
свернуть ветку
да, тогда ж@па)))
свернуть ветку
я собсно по этому и спросил по поводу 12ряда.... 1-я чуточку длиннее, чем у 18, 2-я вполне ремонтнопригодная, 4-я более активная(чем на стоке), а 5-я......5-й я почти не пользуюсь))
свернуть ветку
я бы 104 взял на твоем месте раз 18 не хочешь...
свернуть ветку
так на 104 же как раз "тяжелая" первая, которую ты не рекомендовал))
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту:
Прямой эфир
Весь эфир
Блоги
Все блоги