Тюнинг ВАЗ → Подбор ряда в КПП.
Тюнинг кпп - это комплектация коробки нестандартными запчастями для улучшения технических характеристик машины. Ряды и главные пары КПП подбирается под существующие возможности автомобиля (объем двигателя, радиус колес), исходя из требований к эксплуатации машины: городской цикл, гонки на короткие или длинные дистанции, езда по тяжело проходимой местности, перевозки тяжелых грузов и прочее.Иначе сказать, прежде чем начать доработку кпп, вы должны определиться, где будет эксплуатироваться авто и для каких целей,желательно в процентах:
-гонки
-город-гонки
-город-трасса
-трасса-город.
Есть ряды с длинными передачами, есть с короткими. Под стандартный двигатель : Гл.пару 4.1 или 4.3 + 8, 12,15,18,102, 103 ряд. Установка 6-ой передачи сохранит максимальную скорость при использовании коротких рядов таких как 7,200.
Калькулятор КПП
http://www.speedfreak.ru/tools.php?mode=gearbox_calcu..
и
http://63racing.ru/info/kppandgp.html
или
http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1
Для классиководов http://www.meta-s.ru/data/files/KPP_klassika.pdf
Сравнительные передаточные отношения классических КПП R1, R2, R3, R4
Шинный калькулятор.
http://avtoshyna.info/shinnyiy-kalkulyator.html
-гонки
-город-гонки
-город-трасса
-трасса-город.
Есть ряды с длинными передачами, есть с короткими. Под стандартный двигатель : Гл.пару 4.1 или 4.3 + 8, 12,15,18,102, 103 ряд. Установка 6-ой передачи сохранит максимальную скорость при использовании коротких рядов таких как 7,200.
Калькулятор КПП
http://www.speedfreak.ru/tools.php?mode=gearbox_calcu..
и
http://63racing.ru/info/kppandgp.html
или
http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1
Для классиководов http://www.meta-s.ru/data/files/KPP_klassika.pdf
Сравнительные передаточные отношения классических КПП R1, R2, R3, R4
Шинный калькулятор.
http://avtoshyna.info/shinnyiy-kalkulyator.html
Также вам может быть интересно:
* Углы Аккермана http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/104281.html
* Разогнали зубило до 190кмчас.мифы http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/104282.html
* Вся правда о фильтрах нулевого сопротивления ФНС http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/104283.html
* Катализатор мифы http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/104284.html
* Выбор распредвала. Фазы, подъем, профиль кулачков. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/104285.html
- 0
- Ivanesko_Podvisotskiy
- 28 июня 2014, 18:14
свернуть ветку
свернуть ветку
просто 12 ряд с 4.3 первая коротковата,не очень удобно...если только большие катки 15 или 16 тянуть и мотор не моментный..
свернуть ветку
свернуть ветку
в теории и 7 ряд с 3.5 может быть хорошим для турбы) правда не для каждой)
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
пара 4.1 или 4.3 -3.5р, могут быть и другие варианты)
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
А вот когда качусь и вдруг хочу воткнуть 2-ю, из 10-3 раза хрустнет. Это сама передача, или муфта переключения?
свернуть ветку
свернуть ветку
#203 У меня в 2112 тоже 12 ряд,гп 3,7.Тоже все устраивает.А 2108 пара 4.1 и ряд 200.
свернуть ветку
мотор крутим да 8500(уже не заваливаем)
за сезон 2.3.4 синхрон пи*дец пришел-уже поменяли))
и все это за 4000км пробега
свернуть ветку
свернуть ветку
хотя лучше думать уже о кулачковой))все таки машина на каждый день есть отдельная
свернуть ветку
свернуть ветку
Сравнительные передаточные отношения классических КПП R1, R2, R3, R4.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку