Тюнинг ВАЗ → Подбор ряда в КПП.

18 покороче, а 12 более ремонтно пригодный.
Если подскажешь скорость и обороты на которых заканчиваешь 402 метра можно будет более точно подобрать...но на 18 ряде точно придется переключаться на 4 передачу и лишь поправить под конфиг мотора с помощью г.п. , а вот в 12 ряде нужно будет уложиться в три передачи для этого надо будет третью выкручивать в 6-7 т об/мин.

Если просто для городской езды я бы взял 12 ряд , потому что он ремонтно пригодный и изначально стоит на 2 т.р. дешевле,чем 18 ряд.)
свернуть ветку

а у мя сразу вопрос такой созрел))на 7 ряде пара 3.9 как лучше на 400м ехать
1-2-3(упор)тут примерно финишная 150
или 1-2-3-4
или 1-2-3-4-5))))
свернуть ветку

нужно ,что с максимальной мощности (с тех оборотов на которых она достигается) при переключении на повышенную передачу обороты были на максимальном моменте.Если при переключении на повышенную передачу обороты будут ниже, чем обороты на которых достигается макс. момент , то машина будет в лаге до тех пор, пока не выйдет на диапозон "ввалилова" (т.е. начиная с макс. момента до макс мощности).

Но и если к примеру на "моментны,низовой" мотор поставить к примеру 200 или 7 ряд - то мы получим обратный эффект.Когда уже СПАДЕНИЕ оборотов при переключении на повышенную передачу НЕДОСТАТОЧЕН. т.е. не полное использование потенциала мотора.

плюс ко всему не нужно забывать о том сможет ли вытянуть (а если сможет, то при каких оборотах со старта) более "тяжелые" передаточные числа.

И разумеется 402 метра в идеале нужно заканчивать - выкручивая полностью из мотора под финишную черту.

ну и на последок напомню, что больше переключений (чем этого необходимо) делать не нужно, так как на это тратиться время, но это и так всем понятно=)

Надеюсь ясно написал и не запутал =)
свернуть ветку

Ден спасибо, еще вопросик, слышал такое, у 18 ряда 1.2.4.5 передачи хороши,а 3 - затычка, при переходе со 2й на 3ю тачка не идет должным образом, так ли это?
свернуть ветку

Мужики подскажите, вчера снял коробку, короче пипетс пришел первичному и вторичному валу, у меня есть втор вал от десятки, чем он лучше или хуже родного 9-го?
свернуть ветку

он просто на втулках (считается что тише работает) а 9-й на игольчатых подшипниках
свернуть ветку

Илья, да как бы нет там такого, как правило все довольны...
свернуть ветку

Ден это не мое мнение)), проста пацик знакомый сказал который машинами занимается)) это его личное мнеие,вот у вас решил спросить...а так 18 ряд самый такой нормальный и для дрега и для города и просто для динамичной езды))
свернуть ветку

кстати купил подшибники втор вала и пер вала "приоровские" закрытого типа-ващпе тишина-рекомендую!
свернуть ветку

Подскажите парни..кто нибудь катался на 8м ряду? как он?
и с какой г.п. его лучше ставить 3.9 или 3.7, мотор 2111 почти сток.колеса 14, передвижение город-трасса-город.заранее спасибо
свернуть ветку

главное это как и во всех рядах убран провал между 1 и второй.но я бы пару 3.7 не советовал (сам на ней + полный сток 16кл,ну разгон ваще не очем зато максималка на 4 достигается + у товарища 16кл мотр тотже но пара 3.9.ух я на трассе как много отыграваю.после 140 оч заметно)
свернуть ветку

а где ты нашел этот ряд? он же древний, как мамонт:) я в продаже в тольятти даже 12 нету, а тут 8-й)
его на стоке только с 3.9, а лучше с 4.1
свернуть ветку

нашел в своем городе за примлемую(даже смешную) цену 5р, вот и думаю ставить или нет, наверно не буду т.к со 2й на 3й переход не очень...буду на другой копить
свернуть ветку

а мне оч нравятся и 8 ряд и 10.хоть и старые
для простой езды что надо
свернуть ветку

Сергей вот он в продаже и написан как 10й ряд, хотя такого ряда отрадясь не видал нигде, п/ч один в один как у 8го, вот в чем дело?
свернуть ветку

нет в 4 передаче разница у 10 ряда она чуть короче
свернуть ветку

по мне 12 ряд как то лучше, хотя я не ездил на нем, вот его наверно и возьму
свернуть ветку

Посмотри еще 103ряд. Его с гп4.3 можно без потери максималки. Там 5-я длинющая:) у меня щас такой стоит, с гп3.9 едешь 120-125,при 3000об/мин:)
свернуть ветку

че за ряды)) 12 и 103 я думал они чисто турбовые
ну как они на атмо поедут
они длинющие ппц
свернуть ветку

не, 12 это хорошо доробатанный сток, убран провал большой между 1 и 2, и небольшой провальчик между 3 и 4, 2 передачи изменены, во и все пятая стандарт,103 тоже,тока 1я от 7го ряда, 5я-0.69 вот и все)))
свернуть ветку

лучший ряд это 7-й))как я его не ругал но эт так
вот если ты едеш 1.2.4.5 это у тя почти сток(но без провала)
если 1.2.3.5 это уже почти 18 ряд))
если еще туда 6 пер впендюрить то будет большое счастье
свернуть ветку

у 18 ряда 3 затычка, народ говорит, на смену ему есть 111 ряд,
про 7 ряд - он для дрега и города в самый раз, но не для трассы,
еще 7 ряд лучше ставить со "злым валом" не со сток валом, поскольку обороты там почти не падают при переходе на другие передачи обороты остаются 5000, а это почти предел для сток движка...
свернуть ветку

#196, ну да, между 3 и 4 провал убрали, а между 4 и 5 добавили:))
что касается между 1 и 2-й, то у всех тюненых рядов этот косяк устранен.
смотри сам, каждому конфигу своя кпп)
свернуть ветку

парни кто нить на 103 ряду катался? если 103 ряд с парой 4.3 соединить на сток мотор 8кл, как думайте что выйдет?))
свернуть ветку

хорошо выйдет)
свернуть ветку