Тюнинг ВАЗ → Подбор ряда в КПП.
Тюнинг кпп - это комплектация коробки нестандартными запчастями для улучшения технических характеристик машины. Ряды и главные пары КПП подбирается под существующие возможности автомобиля (объем двигателя, радиус колес), исходя из требований к эксплуатации машины: городской цикл, гонки на короткие или длинные дистанции, езда по тяжело проходимой местности, перевозки тяжелых грузов и прочее.Иначе сказать, прежде чем начать доработку кпп, вы должны определиться, где будет эксплуатироваться авто и для каких целей,желательно в процентах:
-гонки
-город-гонки
-город-трасса
-трасса-город.
Есть ряды с длинными передачами, есть с короткими. Под стандартный двигатель : Гл.пару 4.1 или 4.3 + 8, 12,15,18,102, 103 ряд. Установка 6-ой передачи сохранит максимальную скорость при использовании коротких рядов таких как 7,200.
Калькулятор КПП
http://www.speedfreak.ru/tools.php?mode=gearbox_calcu..
и
http://63racing.ru/info/kppandgp.html
или
http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1
Для классиководов http://www.meta-s.ru/data/files/KPP_klassika.pdf
Сравнительные передаточные отношения классических КПП R1, R2, R3, R4
Шинный калькулятор.
http://avtoshyna.info/shinnyiy-kalkulyator.html
-гонки
-город-гонки
-город-трасса
-трасса-город.
Есть ряды с длинными передачами, есть с короткими. Под стандартный двигатель : Гл.пару 4.1 или 4.3 + 8, 12,15,18,102, 103 ряд. Установка 6-ой передачи сохранит максимальную скорость при использовании коротких рядов таких как 7,200.
Калькулятор КПП
http://www.speedfreak.ru/tools.php?mode=gearbox_calcu..
и
http://63racing.ru/info/kppandgp.html
или
http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1
Для классиководов http://www.meta-s.ru/data/files/KPP_klassika.pdf
Сравнительные передаточные отношения классических КПП R1, R2, R3, R4
Шинный калькулятор.
http://avtoshyna.info/shinnyiy-kalkulyator.html
Также вам может быть интересно:
* Углы Аккермана http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/104281.html
* Разогнали зубило до 190кмчас.мифы http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/104282.html
* Вся правда о фильтрах нулевого сопротивления ФНС http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/104283.html
* Катализатор мифы http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/104284.html
* Выбор распредвала. Фазы, подъем, профиль кулачков. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/104285.html
- 0
- Ivanesko_Podvisotskiy
- 28 июня 2014, 18:14
Вообще тот садев который ставится (точнее ставился, щас у нас серьезных авто по пальцам пересчитать, ибо автоспрот умер) на ВАЗики он держит 250 ньютонов, Sadev St75-14 можешь зайти глянуть на официальный сайт)))
свернуть ветку
250 эт хорошо.
свернуть ветку
Краткое описание:Прога для определения динамики ТАЗа, подбора КПП под мотор и т.п.
Автор:kirik111
Для запуска проги на комп надо установить Java Runtime Environment версии точно 1.3.1, она уже входит в состав скачиваемого архива.Наслаждайтес...)
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
РЯД КПП 6-й ряд 2.923 1.81 1.276 1.063 0.94
РЯД КПП 7-й ряд 2.923 2.053 1.555 1.31 1.129
РЯД КПП 18-й ряд 3.17 2.105 1.48 1.129 0.88 на 4.3 буксует до 3при обычной езде..
свернуть ветку
свернуть ветку
советуют дроссель поменьше поставить.
свернуть ветку
у приятеля как раз 4.3+6ряд .мотор 1.6 180сил. резина "тунга" на 14-х колесах и ниче не буксует, адекватно едет. хотя дороги у нас ппц какие(
да кстати, и дросель там 60мм)
а при желании можно и на 5-м ряду с гп 3.5 на сток.моторе и хакапелите до 3-й буксовать, тут много ума не надо)
свернуть ветку
свернуть ветку
че за конфигурация?
и кстати, если он сильно низовой, зачем такую кпп?
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Равиль Гарифзянов ой да ладно те, а то я пердаточные числа рядов незнаю)
У тя квадрат(84*84) и шатун родной ,да?и конфигурацию всего мотора, мне как и Диме тоже интересно.Про дроссель -фигню какую то советуют.)))
Дима Золотухин, а чего ты удивляешься?колесики на 14, моментый,низовой мотор,да и с такой КПП конечно будет вторая в букс уходить.6 ряд и 18 две огромные разницы. да и мотор 1.6 со 180 л.с. турба?или 4х дроссельный узел стоит?)
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
при одном и том же небольшом нажатии с бОльшим по диаметру дросселем проходное сечение увеличивается резче чем с меньшим. речь идет о "ювелирной работе" педалью на льду.
свернуть ветку
свернуть ветку
Кстате, а какой у тебя сейчас и на какой собираешься заменить?если был 52-54 и хочешь заменить на стандартный, то меняй конечно, но разницы ты не почуствуешь)
свернуть ветку
Все на 3 проходят,я на 4...
Сечас пружины поменяли на стандарт.
Мы ищем пути.
А в этой группе ничего кроме мотора с кпп нет.
Надо развиваться)
свернуть ветку
http://vkontakte.ru/topic-12826164_22036451
свернуть ветку