Вообщем такая хрень начала происходить когда двигатель заведен слабенько горит лампа аккумулятора когда включаешь фары или иные источники потребления электричества горение усиливается при увелечения числа оборотов двигателя горение уменьшается но всеравно не пропадает даже если выключить все источники потребления электричества что за ерунда?
замерил напряжение получилось такое
12.6 машина не заведена
13.1 машина на холостых
12.5 на холостых с ближним светом
12.1 не заведена влючен ближний свет

некоторые говорят что регулятор напряжения, некоторые что щетки а другие что диодный мост

жду вашей помощи)

Какой лучше названия марка свеча чтобы было лучше искра для ваз классика?

помогите избавится от шума и определить что воит редуктор или мост?

кто знает что может быть при повороте ключа стартер 1 раз чикает и все ни каких призноков
втягивуеще или сам стартер или еще чего

Сделал в машину светомузыку,думал не будит работать а оказываеться работает,да так охиренно,при каждом басе маргают светодиоды по салону!!!

помогите машина копеика 1 и 2 мотор заводиться только с толкача с акума не схватывает и то с подсосом и с газом когда заведеться очень сильно большие обороты че делать без подсоса глохнет

Доброго всем времени суток.
Проблема такая, 4 цилиндр не работает. Выяснил путем снятия колпачков со свечей. С 1 по
3 цилиндры, обороты падают, на 4 вообще не реагирует.
Мерял компрессию. 10; 9,5; 10; 9,5. Вот.
Провода мерил тестером, сопротивление 4-6 кОм. (в норме)
Менял свечу с третим цилиндром, итог такой же.
Искру еще не проверил на выкрученной свече, был сбит с толку тем что при снятии колпачка со свечи слышна пара щелчков, как я думал от пробивающей искры, но на днях проверю для успокоения совести.
Стоит БСЗ. Пробовал поменять крышку от контактного, старого. Завел, услышал треск, заглушил, оказалось что контакт бегунка бил по контактам на крышке. Другой нет. Но визуально, на контактах 1, 2 и 3 цилиндров есть нагар, он по всей ширине контакта, в плоскости вращения бегунка, а на контакте 4 цилиндра такой нагар только на половине ширины контакта. Визуально контакты равномерные, ну в смысле, одинаковые. по габаритам.

Так вот, давишь на тормоз, двигатель держит обороты пару секунд и они падают на 200 примерно. Качаешь педалью тормоза, обороты подскакивают с 800 до 1500. Раньше было такое, но они подскакивали до 1200 максимум. ВУТ проверял (давил на педаль, заводил, педаль уходила дальше.).

У меня пока в планах Вытащить шланг ВУТ который к впускному коллектору двигателя идет, заглушить его, завести двигатель и так же сдергивать колпачек со свечи. будут изменения или нет.

У кого может была проблема подобная, подскажите что еще можно проверить.

А то расход газа 16литров в городе и 12 на трассе, совсем не радует. Раньше было 12 и 9,5 соответственно.

Еще при сбросе газа слышны хлопки глухие в глушителе.

помогите пожалуйста! проблема у меня в том, что машину кидает по сторонам, когда едешь 45-60 все нормик, начинаешь быстрее ехать кидает машину! у меня ваз 21011! я думаю развал, но вроди регулировал нихера не изменилось, или может кто знает как в домашних условиях отригулировать его правильно...

При переключении скоростей ВАЗ 2107 дергаеться што делать!!!

Нужно для этого только один конденсатор на 25В 20000 микрофарат.Если не будет то купить два по 10000 и спаять их параллельно!!!
И подключил их на приборку а именно на прибор уровня топлива...

Теперь при включении зажигания стрелка резко подымется и покажет полный бак топлива, а потом плавно опустится до уровня топлива который, на даный, момент в баку.

народ подскажите в чем проблема авто постоянно в лево тянет не важно на трассе или на проселочной дороге сход развал делал все равно тянет ...

Друзья выручайте, не знаю в чем проблемы прыгают обороты. Заводишь машину и обороты начинают прыгать с 1т. до 2т. Глушишь, заводишь опять и все нормално 1т. держится. Диогностику делал не чего не показывает все нормально не ошибок не чего. Что такое может быть???

пропали тормоза, стало тормозить одно правое колесо! прокачал начиная с дальнего колеса, это не помогло, поменял тормозную жидкость, все осталось по прежнему, заметил что с главного цилиндра жидкость идет обратно в бачок, поменял главный цилиндр и прокачал, ничего не изменилось. проверил цилиндры вроде заклинивших нет, течи не наблюдается уровень за пол года не изменился. весной были заменены все цилиндры, колодки, тормозные диски. износа не наблюдается почти как новое.

на холодную машина незаводится пока не накачаеш бензанасосом , при движении спокоино или нет иногда стрелка тахометра прыгнет в верх и тут же назад, газ в пол нажимаю хочет заглохнуть, в чем дело? подскажите спс заранее

Всем привет.
Зима уже не за горами, и для меня это первая зима в качестве водителя.
У меня ВАЗ 2107, пожалуйста посоветуйте как лучше приготовиться к зиме.
Какое масло лить, как завести в морозы, что налить вместо воды в бачок омывателей, ну и по своему опыту советы какие-нибудь.

Пока что слышал два совета как завестись зимой - носить аккум. домой на ночь, и крутить коленвал перед заводом (чтобы масло разогнать)

Заранее благодарен)

что делать когда кипит радиатор

Ребята, может кто сталкивался с такой проблемой.
Машина Ваз 21074, 2004 года выпуска, карбюратор.
Летом, в жаркую погоду, когда допустим стоишь в пробке на светофоре, глохнет.
когда пытаешься завести, из глушителя идет дым, как будто переполняет карбюратор, и когда заводишь, обязательно нужно давить на газ, иначе не заведется. А когда на скорости едешь, все нормально. Только на холостых глохнет и только в жаркую погоду, если на улице прохладно, то работает как часы. Из-за чего может быть такая проблема?

У кого какой расход бензина, особенно интересует на инжекторной?

что делать, когда машинка твоя жрет ведрами??

ПАРНИ ПОМОГИТЕ!КУПИЛ 2107 НЕ ДАТ ЗАРЯДКУ НА АКОМУ!