Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗ 2107 → Очень много жрет горючего,8 литров на 60 км!!ОО.что делать?ВАЗ 2107.Карбюратор.

что делать, когда машинка твоя жрет ведрами??

Также вам может быть интересно:
* Расход бензина на ваз 2107 инжекторная и карб. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2107/50161.html
* Глохнет в жару http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2107/50162.html
* что делать когда кипит радиатор http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2107/50163.html
* Зима http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2107/50164.html
* подскажите плиз кто знает в чем дело http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2107/50165.html


Комментарии (15)
rss свернуть / развернуть
карб промой и настрой...
свернуть ветку
самому стоит туда лазить?)или лучше карбюраторщикам отдать?финансы пока подводют,есть ремкомплект на карб,какие жиклеры лучше поставить,что-бы меньше жрало?
свернуть ветку
Много факторов влияет на расход, от правильности настройки зажигания, от состояния трамблера, двигателя, от шин, тормозных цилиндров, подшипников, вязкости масел, карбюратора, а именно самое важное: размер воздушных и топливных жиклеров, загрязненность карба, воздушного фильтра
свернуть ветку
Ильнур, если не знаешь что и как делается, лучше самому не лезть, но если есть желание попробуй
свернуть ветку
ок,а какие жиклеры поставить?это же тоже влияет на расход?может самые маленькие??
свернуть ветку
Ильнур, начни с простого, поменяй свечи если давно не менял поставь NGK, провода высоковольтные, проверь состояние трамблера
свернуть ветку
Контакты трамблера проверь если немного подгорели поменяй, вал на трамблере не должень болтаться, у него может быть не большой люфт, какой на словах не объяснить. С карбом по сложнее
свернуть ветку
Ильнур, скажи какая машина и карб?
свернуть ветку
Точнее двигатель
свернуть ветку
свечи поменял только вчера,поставил Brisk,трамблер да проверю,и провода тоже посмотрю.ВАЗ-21074,а Карб хз какой,вот все что на ней написано->ДААЗ,1107010,47 АЛ4,ВАЗ-2103-1008015.движок от 2106.
свернуть ветку
Ну могу пару вариантов предложить: первая камера топливный 107, воздушный 170, вторая камера топливный 135-150, воздушный 150. Либо первая камера топливный 112, воздушный 150. Вторая камера толивный 150, воздушный 150. Первый вариант более экономичный, но и тяга хуже.
свернуть ветку
да самое главное чтоб экономичней)хорошо все посмотрю,отпишусь
свернуть ветку
Да еще ЭПХ смотри чтобы работала
свернуть ветку
ок
свернуть ветку
Заслонки на карбюраторе должны хорошо закрываться, нигде подсоса воздуха не должно быть так что если весь разбирать будешь проверь поверхности между половинками карб, а именно нижнюю и верх половинки
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту:
Прямой эфир
Весь эфир
Блоги
Все блоги