Очень много жрет горючего,8 литров на 60 км!!ОО.что делать?ВАЗ 2107.Карбюратор.

карб промой и настрой...

самому стоит туда лазить?)или лучше карбюраторщикам отдать?финансы пока подводют,есть ремкомплект на карб,какие жиклеры лучше поставить,что-бы меньше жрало?

Много факторов влияет на расход, от правильности настройки зажигания, от состояния трамблера, двигателя, от шин, тормозных цилиндров, подшипников, вязкости масел, карбюратора, а именно самое важное: размер воздушных и топливных жиклеров, загрязненность карба, воздушного фильтра

Ильнур, если не знаешь что и как делается, лучше самому не лезть, но если есть желание попробуй

ок,а какие жиклеры поставить?это же тоже влияет на расход?может самые маленькие??

Ильнур, начни с простого, поменяй свечи если давно не менял поставь NGK, провода высоковольтные, проверь состояние трамблера

Контакты трамблера проверь если немного подгорели поменяй, вал на трамблере не должень болтаться, у него может быть не большой люфт, какой на словах не объяснить. С карбом по сложнее

Ильнур, скажи какая машина и карб?

Точнее двигатель

свечи поменял только вчера,поставил Brisk,трамблер да проверю,и провода тоже посмотрю.ВАЗ-21074,а Карб хз какой,вот все что на ней написано->ДААЗ,1107010,47 АЛ4,ВАЗ-2103-1008015.движок от 2106.

Ну могу пару вариантов предложить: первая камера топливный 107, воздушный 170, вторая камера топливный 135-150, воздушный 150. Либо первая камера топливный 112, воздушный 150. Вторая камера толивный 150, воздушный 150. Первый вариант более экономичный, но и тяга хуже.

да самое главное чтоб экономичней)хорошо все посмотрю,отпишусь

Да еще ЭПХ смотри чтобы работала

ок

Заслонки на карбюраторе должны хорошо закрываться, нигде подсоса воздуха не должно быть так что если весь разбирать будешь проверь поверхности между половинками карб, а именно нижнюю и верх половинки