подскажите!!!!!?????

Название происходит от английского слова Stunt - Трюк. Суть стантрайдинга — езда на заднем или переднем колесе мотоцикла или выполнение разных сложных или показательных трюков, в том числе стоя на месте.

ВНИМАНИЕ!!!26.05.12 В ВИННИЦЕ ВСЕУКРАИНСКИЙ СЛЕТ БАЙКЕРОВ И СОРЕВНОВАНИЕ ПО МОТО ДРАГУ!!

Скучаю по этому(( А вы?

Правда это красива и сексуально?

Здесь пишите о продаваемой вами мото технике и выставляйте ссылки на нее

эллементы покраски,

Пневмоходы-каракаты.
управляемость у 4 колестного пневмохода как и у квадроцикла по сравнению с трициклом, лучше, из за 2 ной колии, а не 3 ной как на 3 колестных
Желательна блокировка диференциала, а так же сам диференциал. Иначе очень трудно им управлять. В отличии от квадроцикла имеет шины на сверхнизком давлении, а так же измененные увеличеные по диаметру обода колес. Некоторые делают подвеску, либо от нее отказываются, как и от задней подвески, т.к камеры низкого давления сами работают как амортизаторы. Так же каракаты могут плавать. Добавлю еще что иногда камеры могут проколотся. Так что многие помимо использования камеры от грузовика, ставят подобие резинового полотна покрышки, либо из напиленых брусков дерева. Это полотно увеличивает сцепление с дорогой.

По колесам, у всех они спицованые, из переделок, разве что, на эндуро и кросс нужно колесо большего диаметра (на 21) для лучшей управляемости. Заднее же колесо, в основном переделывается для чеперов и круйзеров, обод берут от авто докатки, переспицевать его на стандартную ступицу, таким образом получают широкое колесо.
Тормоза дисковые. оборудованы ими Иж, Ява и Зид. На последних Уралах так же ставились дисковые тормоза. Многие ставят дисковые тормоза, в основном это либо Зид, Либо Иж. Ураловские и Явские, очень тяжело найти. и дороже стоят
Тормоза барабанные. Ставились на всех совкоциклах. различались на 2 кулачковый и однокулачковый. По улучшению, только можно добавить. что можно сделать привод не тросом, а поставить цылиндр сцепления от авто. И будут гидравлические барабанные тормоза. Плюс, большая надежность, в сравнении с тросом, и легкий выжим, а так же лучшая чувствительность блокировки тормозов.
Вилка телескопическая. Из переделок, лучше ввести пружины отбоя. и поставить гофры, за место металических кожухов, либо пыльники самодельные
Вилка гидропневматическая. Стоит На чз и Ижах ( Иж орион). Часто для круйзеров и чеперов, а так же кросс и эндуро как и для других мото ее используют, за место стоковой. Достоинства таких вилок, что они крепче. в плане того, что диаметр перьев толще-повышается жесткость на скручивание, и есть регулировка сжатия. путем подкачки воздуха.
Амортизаторы газовые, и простые. Газовые стоят на кросс и эндуро Иж к, м 15-16 и ЧЗ. достоинство как и у гидропневматической вилки, регулировка жесткости на сжатие.. Так же часто ставят на Ижи и Явы уральские амортизаторы, для увеличения жесткости подвески.
Вилка маятниковая. В основном ставится на мотоциклы с колясками и трициклы. Плюсы- лучшая жесткость и крепость. а так же надежность, минусы на одиночке мотоцикле ухудшается управляемость.
Привод на заднию ось, бывает либо цепной, либо карданный. Кардан у тяжелых мотоциклов Урал (ИМЗ) и Днепр (КМЗ). Для цепного привода можно использовать готовые редукторы от муравья, или сзд. Для карданного любой авто мост
Привод на переднию ось. Изредко цепной, все чаще карданом. На урал и на иж есть в группе статья, как сделать привод на переднее колесо
Привод на коляску, либо карданом либо цепью

Можно сделать что на цепи, что на кардане, но цепь предпочтительней.
Так же сюда отнесем простые 2 колесные мотоциклы, на которых переднее колесо заменено лыжней, а заднее гусеницей (сноубайки). (Рис 1)
Снегоход может получится либо для простых покатушек ( рис 2.3,4), либо для тяжелых хозяйственных работ- грузовым(рис 5.)
снегоходы сами. бывают с одной гусиницей сзади и двумя лыжнями и 2 спереди. Либо наоборот 2 сзади 1 спереди.
Так же можно установить гусеницы (Называются траки) на квадроцикл или трицикл

Противотуманки.
При установки ПТФ, убедитесь что генератор и проводка потянут их. Установите реле на них, как показано на схеме (рис 1).
Поворотники, советую заменить лампочки на светодиодные, либо сделать самому плату со светодиодами. Но потребуется из за уменьшеной нагрузки переделка реле поворотов, либо сборка нового, либо же покупка другого-электронного.
Люстры для круйзера. Люстра ставится либо на крепление фары с боку, либо на кроштейн самодельный, который крепится к нижней траверсе.
Дневной ходовой огонь. Благодаря нему, можно не ехать с ближнем светом постоянно, сохраняя жизнь нити ближнего в лампочке. Устанавливается ниже фары в количестве 1 шт на мотоцикл. можно установить в саму фару светодиодную полоску, в виде ангельскоих глазок.
Задний стоп сигнал и габарит. Лучше переделать так же на светодиоды, либо заменить лампочки светодиодными
Зажигание. Лучше всего установить бсз для генераторов постоянного тока, и желательно на оптодатчике с ФУОЗ. Для генераторов переменного тока ( для эндуро и кросса они предпочтительней), можно модернизировать камутатор, т.к он зачастую режет обороты мотора.
Доп. эл приборы.
Амперметр включен в цепь аккумуляторной батареи и генератора последовательно, он показывает величину разрядного и зарядного тока.
Вольтметр установлен на автомобиле «Ваз». При включенном зажигании и неработающем двигателе он показывает напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, а при работающем двигателе - напряжение, создаваемое генератором. Вольтметр - прибор магнитоэлектрического типа, включенный в цепь параллельно. Если при работающем двигателе стрелка вольтметра находится в красной зоне в начале шкалы (8-11 В), это указывает на разряд аккумуляторной батареи. Красная зона в конце шкалы соответствует напряжению 15-16 В, и если стрелка находится в этой зоне, то неисправен регулятор напряжения генератора.
Указатель температуры охлаждающей жидкости работает от датчика, установленного в головке блока цилиндров. Датчик представляет собой корпус, внутри которого помещен термистор - полупроводниковый прибор, меняющий свое сопротивление в зависимости от температуры омывающей его охлаждающей жидкости. Термистор поджат пружиной и закрыт крышкой. Магнитоэлектрический указатель состоит из корпуса, внутри которого помещаются неподвижный постоянный магнит, подвижный постоянный магнит, вращающийся на оси со стрелкой, три обмотки, намотанные на пластмассовый каркас и резистор.
Указатель уровня топлива работает от датчика, который расположен в топливном баке. Датчик имеет корпус, внутри которого помещен проволочный резистор, по которому скользит ползун, управляемый поплавком через рычаг. В зависимости от уровня топлива поплавок поднимается или опускается и перемещает подвижный контакт резистора (ползун), изменяя сопротивление датчика или силу тока в цепи обмоток указателя. В датчике автомобилей «Ваз» установлены дополнительные контакты для включения контрольной лампы резерва топлива. Эти контакты замыкаются ползунком, когда в топливном баке топлива остается где-то 4-6,5 л.
Датчик заряда акумулятора, вещь не сильно нужная.
Бортовой компьютер может заменить множество приборов сразу. Он может сочетать в себе и тахометр, и вольтрметр и т.д.

Здесь прошу писать про "кидал". Никакого флуда не по теме. Даем ссылку на страницу и контактные данные на мошенника(ФИО, адрес, номера банковских карт, интерне-кошельков, паспортные данные и т.д.).

советуем

Прицепы бывают разные. Разделим их на открытые, и закрытые.
Открытые прицепы бывают платформенные для перевозки ТС, или же бортовые ( а иногда и тентованые) для перевозки грузов.
Закрытые прицепы, могут использоваться как для перевозки тс, так для выездов на пикники и путешествия ( дома на колесах). Открытые же иногда могут иметь подымающий кузов, так называемые самосвалы.
Каркас делают из профиля, колеса берут от авто, или мото. сам кузов делают из дерева, либо каркасным, и обшивают, материалом.

болотоходы (пневмоходы-каракаты).
Делаются на базе трицикла. Желательна блокировка диференциала, а так же сам диференциал. иначе очень трудно им управлять. В отличии от трицикла имеет шины на сверхнизком давлении, а так же измененные увеличеные по диаметру обода колес. Из за широкого профиля колес (точнее камер от колес грузовиков, которые принято использовать) приходится расширять вилку в траверсах. Можно сделать про разному. Некоторые вообще делают вилку либо маятниковой, либо от нее отказываются, как и от задней подвески, т.к камеры низкого давления сами работают как амортизаторы. Так же каракаты могут плавать. Добавлю еще что иногда камеры могут проколотся. Так что многие помимо использования камеры от грузовика, ставят подобие резинового полотна покрышки, либо из напиленых брусков дерева. Это полотно увеличивает сцепление с дорогой. Так же за место переднего колеса, можно зимой установить лыжню, и не придется расширять траверсы.

Доработки связаные с внешним видом. Установки доп оборудования, кофры, багажники, приспособления на руль, бак.
Чтобы что то установить, или перевести часто нужен багажник, бывают верхние багажники с площадкой, а бывают еще с боковыми полками. Изготавливается он из труб, на него же ставят кофры.
Кофры бывают передние, ставятся на вилку, и используются в основном для мелочи. По бокам, более крупные уже для вещей, и прочего. Так же верхний по середине сзади кофр, обычно используется для шлема, но так же ложат все что попало.
Полезным будет паук- мотосетка, для фиксации грузов и сумок на багажнике или сидении мотоцикла.
Так же многие не увеличивают руль по высоте а приобретают проставки под крепление руля, или увеличенные по высоте крепления руля. Благодоря им руки будут меньше уставать в дальних поездках.
Для эндуро, стантовых мото, и кросс часто ставят защиту рулевых рычагов, они как дуги спасают рычаги от излома, а так же спасают дополнительно руки.
Часто многие путешественники устанавливают навигаторы, и часы на руль, так же пригодится усб зарядник от прикуривателя.
Многие покупают дополнительно простой рюкзак на спину, или на живот
Как выбрать боковые кофры для мотоциклов
Определяемся с формой это зависит от личных предпочтений, мы можем посоветовать Вам выбрать. Боковые кофры бывают различных форм, цветов и дизайнерских решений.
Самый вместительный вариант прямоугольные формы, в них можно поместить по объемам целую подушку. Они отлично держат свою форму и защищают содержимое благодаря толстой коже, двойному дну и боковинам или стенкам. Недостаток они закрывают хромированный амортизатор.
Второй вариант параллелограмм. Выглядит стильно, не закрывает амортизатор. Края могут быть скруглены под разным радиусом. Достаточно хорошо держат форму, но хуже чем прямоугольные. Если складывать на этот вид кофров дополнительный багаж, могут промяться.
Кофры кплевидной формы сложнее всего в изготовлении и хуже всего держат форму, варианты с хорошим каркасом стоят дороже, но здорово смотрятся.
Бывают разные виды кофров по размеру и форме, большие и маленькие. Подбираются под внешний вид мотоцикла так, чтобы сливались с линиями и вписывались в дизайн.
Выбор размеров кофров
Самое важное точно подобрать высоту кофров так, чтобы при установке они не задевали глушитель и длину для того, чтобы пассажир не упирался ногами и было удобно сидеть. При правильном подборе кофры ни сколько не стесняют пассажира.
Ширина кофра может быть разной. И зависит от объемов, которые Вы собираетесь возить. Например, для дальней дороги потребуется более вместительные, а для езды в городе узкие, чтобы можно было легко проезжать между машинами в пробке.
Для подбора прямоугольных кофров нужно
Замерить высоту от нижней кромки пассажирского сиденья (от верхней точки крала)до глушителя, учитывая, что при езде по кочкам амортизатор сжимается и расстояние это может меняться.
Замерить ширина от верхней точки заднего крыла до пассажирской подножки, умножить на два.
Замерить расстояние от края пассажирской подножки до края кофра.
Для подбора кофров-параллелограммов нужно
Замерить высоту от нижней кромки пассажирского сиденья (от верхней точки крала)до глушителя, учитывая, что при езде по кочкам амортизатор сжимается и расстояние это может меняться.
Замерить ширина от верхней точки заднего крыла до амортизатора, умножить на два.
Замерить расстояние от края пассажирской подножки до края кофра.

Вездеходы. Делаются просто для неспешного лазанья по болтам и говнистым местам. В отличии от Эндуро .ставят маленькие. или же широкие шины низкого давления
Минимото (Рис 1 в верхнем углу минск) делаю в основном из легких мотоциклов таких как Минск, или же же восход. Степень форсировки мотора зависит от того для чего будет использоваться он, либо для станта, либо просто для покатушек, либо для кросса, или эндуро, либо просто дорожник ( хотя для дороги простой как то он не удобен). Суть переделки в отличии от кросса и других. что дополнительно просто устанавливают маленькие колеса(обычно от мотороллера или скутера), и мотоцикл опускается по высоте, а саму раму делают более компактной-1 местной

Добавляйте название и марку машин и увидите их на стене группы.
Вам на стену будет вылажено сообщение о том что фото заказа есть в группе на стене.

Здесь выкладуйте все стихи про машины которые вы написали или где нибуть нашли.

Пишите. Какой трек на ваше мнение лучше слушать в авто? Закидуйте жилателено музыку. Вот например: