Мужики! Напишите пожалуйста, кто и как изменяет интерьер кабины, делает его под себя...

Жду ваших предложений.

мужики кто сможет рулить группой я наверное удаляться буду а точней страничку свою.Пока спрашиваю просто потому что решение еще не обосновоное,нужен надежный человек который сможет также группу в поряде содержать.Вобщем повторю я точно не решил еще если не удалюсь то дальше рулить и буду группой а если соберусь то выберу кого нибудь из вас и поставлю в админы.

Жду ваших пожеланий отчетов.

«КАМАЗ» и CNH создают СП

Сегодня, 8 октября, в Москве, в присутствии Премьер-министра РФ Владимира Путина, глава транснациональной компании FIAT Group Серджио Маркионе и генеральный директор ГК «Ростехнологии» - Председатель Совета директоров ОАО «КАМАЗ» Сергей Чемезов подписали соглашение между ОАО «КАМАЗ» и CNH Internation (входит в FIAT Group) о создании двух совместных предприятий по производству сельскохозяйственной и строительной техники, а также по продвижению и сбыту продукции. На подписании присутствовали Председатель Правительства Республики Татарстан Рустам Минниханов, генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, глава CNH Internation Франко Фуджиньани и др.

Совместная работа ОАО «КАМАЗ» с CNH по производству сельскохозяйственной и строительной техники позволит создать дополнительные рабочие места, увеличить налоговые поступления в бюджеты различных уровней и повысить технологический уровень российского сельскохозяйственного и строительного машиностроения. Применение на полях техники, произведенной на СП, повысит производительность в сельском хозяйстве и снизит потери при уборке урожая.

«Это соглашение – серьезный знак долгосрочной приверженности CNH России. CNH внесет в совместные предприятия свои технологии и ноу-хау, существующую дистрибьюторскую сеть, доступ к обширной базе поставщиков и соответствующий эффект масштаба, решения по розничному финансированию и лизингу, стабильное присутствие на российском рынке и узнаваемость ведущего бренда вместе с широкой продуктовой линейкой, как локализованной, так и импортируемой продукции», - отметил после подписания Соглашения Серджио Маркионе.

«Российские промышленные компании в целом и КАМАЗ» в частности активно развивают сотрудничество с ведущими мировыми производителями высокотехнологичной продукции. Это позволяет нам привлекать самые передовые технологии и обеспечивать российских потребителей современной техникой», - сказал Сергей Чемезов.
СПРАВКА

ОАО «КАМАЗ» – крупнейший российский производитель тяжелых грузовых автомобилей. Занимает 11 место в мире по выпуску грузовиков (полной массой от 14 т) и 8-е – по выпуску дизельных двигателей.

Всего в группу компаний «КАМАЗ» входит 96 предприятий, из них – 13 основных дочерних обществ. На них трудится около 53 тыс. работников. Сеть продаж и сервиса ОАО «КАМАЗ» охватывает все регионы России и СНГ, а также традиционные рынки сбыта. У компании 127 дилеров и более 100 фирменных сервисных автоцентров. Основная продукция «КАМАЗа» – грузовики полной массой от 14 до 40 т, дизельные и газовые двигатели. Автомобили эксплуатируются более чем в 80 странах СНГ, Европы, Азии, Африки и Латинской Америки.

Создано 4 совместных предприятия с участием ведущих иностранных производителей автокомпонентов: «ЦФ КАМА» (коробки передач), «КАММИНЗ КАМА» (двигатели), «КНОРР-БРЕМЗЕ КАМА» (тормозные системы), «Федерал Могул Набережные Челны» (детали цилиндропоршневой группы).

Концерн Case New Holland (CNH), принадлежащий FIAT Group, является вторым по величине производителем сельскохозяйственной техники и третьим производителем строительной техники в мире. CNH в свою очередь объединяет известные мировые бренды CASE, NEWHOLLAND, STEYR, KOBELСO.

Годовой оборот компании в 2008 году составил 18,5 млрд. долларов США, что составляет 21% в обороте FIAT. Имеется сеть из 11400 дилеров в 160 странах. Сельскохозяйственная техника этого бренда хорошо зарекомендовала себя на полях России.

CNH имеет 40 заводов и 19 СП в различных странах мира. На них работают 31,5 тысяч человек. Доля рынка CNH в сельскохозяйственной технике составляет в Северной Америке, Западной и Восточной Европе и Латинской Америке – до 36%, строительной техники – от 20% до 29%.

КамАЗ попросил 10 миллиардов на обновление модельного ряда

Завод "КамАЗ" направил во Внешэкономбанк заявку на получение кредита в размере 10 миллиардов рублей. Как пишет газета РБКdaily, эти средства заводу нужны на обновление модельного ряда.

По словам директора департамента по связям с общественностью "КамАЗ", 2,5 миллиарда рублей из 10 миллиардов пойдут на завершение работ по созданию нового двигателя и коробки передач, а остальные деньги потратят на разработку новой кабины и системы полного привода. Сейчас проект по созданию нового мотора завершен на 65-70 процентов, а новая коробка передач готова на 80 процентов.

Представители ВЭБа факт получения заявки подтвердили и заявили, что "рассматривают возможность участия в финансировании инвестпроектов КамАЗа".

Во вторник на "КамАЗе" состоялся запуск производства дизельных двигателей Cummins на СП с одноименной американской компанией. На открытии сборочной линии присутствовал премьер-министр РФ Владимир Путин. В 2010 году на предприятии планируется собрать 7000 моторов, а к 2015 году объемы производства будут доведены до 25 тысяч двигателей в год.

Причем клиентами СП станет не только "КамАЗ", но и заводы "ЛиАЗ", "ПАЗ", "КАВЗ", "ЗИЛ" и белорусский "МАЗ". Стоимость этого проекта оценивается в 2,7 миллиарда рублей.

В эти дни в Вологде проходит традиционная выставка «Российский лес», на которой ОАО «КАМАЗ» и его официальный партнер в Вологодской области ООО «КАМАЗ-ЛИДЕР» представляют новые образцы выпускаемой совместно лесовозной техники.

Трехосные полноприводные сортиментовозы на шасси КАМАЗ-65225 с гидроманипулятором Epsilon и на шасси КАМАЗ-43118 с гидроманипулятором СФ-65 и прицеп-сортиментовоз 84752, специально разработанные для эксплуатации в условиях Севера, а также весьма актуальный для регионов с суровым климатом и большим перепадом температуры окружающего воздуха дизельный электроагрегат АД 100С, вызвали большой интерес у посетителей выставки и специалистов.

Разработка и выпуск разнообразной специализированной техники для предприятий лесной промышленности — одно из наиболее перспективных и быстро развивающихся направлений создания основной продукции «КАМАЗа». Сегодня лесозаготовителям и перевозчикам лесной продукции предлагается целое семейство специализированных автомобилей на шасси КАМАЗ. Большинство новых и серийных моделей КАМАЗ, в том числе и повышенной грузоподъемности, имеют модификации, предназначенные для установки лесопромышленного спецоборудования. Чаще всего используются полноприводные шасси КАМАЗ-53228 (6х6), КАМАЗ-43118 (6х6), неполноприводные КАМАЗ-65115 (6х4) и автомобили на базе «тяжелого» шасси КАМАЗ-6520 (6х4), КАМАЗ-65225 (6х6), КАМАЗ-65224 (6х6) и др. Это лесовозные и сортиментовозные автопоезда с гидроманипулятором и без него, тягачи, щеповозы и металловозы. Покупатели сами выбирают нужную комплектацию автомобиля и устанавливаемого дополнительного оборудования.

Имея широкий спектр производимой техники, «КАМАЗ» и его партнеры продолжают осваивать новые модели. За последнее время разработаны и запущены в серийное производство сортиментовозы на базе трехосных полноприводных шасси повышенной грузоподъемности КАМАЗ-65225 и КАМАЗ-65224 с колесной формулой 6х6. Дизельный электроагрегат АД 100С-Т400–2РМ73ХЛ создан на базе серийного двигателя КАМАЗ-740.19–200 и служит аварийным или резервным источником питания потребителей. Вырабатывает переменный трехфазный ток напряжением 400 вольт и частотой 50 герц. Может работать при температуре окружающего воздуха от +50°С до -50°С и влажности 98%.

Стратегическое партнерство – на новый уровень

ОАО «КАМАЗ» и Daimler Trucks, подразделение концерна Daimler AG по коммерческим автомобилям, подписали сегодня протокол о намерениях по созданию совместного предприятия «Мерседес-Бенц Тракс Восток» для производства и реализации грузовых автомобилей Mercedes-Benz на российском рынке.

Протокол предусматривает участие в совместном предприятии немецкого и российского капитала в равных долях.

Основой для создаваемого СП послужило соглашение о стратегическом партнерстве, подписанное в декабре 2008 года руководством Daimler AG, группой компаний «Тройка Диалог», государственной корпорацией «Ростехнологии» и ОАО «КАМАЗ». В соответствии с ним, немецкий концерн приобрел 10-процентный пакет акций ОАО «КАМАЗ».

За время, прошедшее с момента заключения этого соглашения, стороны изучили возможности осуществления 17 совместных проектов с участием Daimler Trucks и «КАМАЗа». Достигнута договоренность о начале реализации некоторых из них. Например, решено объединить определенные объемы закупок Daimler AG и ОАО «КАМАЗ» с тем, чтобы получить от поставщиков более выгодные условия для обеих компаний. Кроме того, между сторонами существует конкретная договоренность о введении управленческого ноу-хау Daimler на «КАМАЗе». Система управления предприятием Truck Operating Systems является частью программы Global Excellence и внедрена на заводах концерна по всему миру. Эта система оптимизирует процесс управления производством, делая его одновременно более гибким и эффективным. Менеджеры и специалисты «КАМАЗа» будут обучены основам Truck Operating Systems на заводе, расположенном в городе Мангейм (Германия), для последующего внедрения его принципов в Производственную систему ОАО «КАМАЗ».

В ходе сотрудничества обе стороны обменяются разработками, производственными технологиями и опытом в области сбыта. Со временем, на базе существующих дилерских и сервисных предприятий «КАМАЗа» предполагается создать дополнительную сеть сбыта автомобилей Mercedes-Benz.

Кроме того, в рамках дальнейшего сотрудничества Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, ведущий производитель коммерческих автомобилей в Азии с 85-процентным участием Daimler AG, и ОАО «КАМАЗ» до конца октября завершат переговоры по созданию совместного предприятия на паритетной основе. Целью совместного предприятия «Фузо КАМАЗ Тракс РУС» будет сбыт на российском рынке грузовых автомобилей марки Fuso. Производство автомобилей будет организовано на заводе «КАМАЗ» в Набережных Челнах. Администрация и отдел сбыта СП будут находиться в Казани. В первую очередь в России будут выпускаться и продаваться легкие грузовики Fuso Canter.

По мнению Хубертуса Троски (Hubertus Troska), исполнительного вице-президента концерна и руководителя отдела реализации грузовиков в странах Европы и Латинской Америки, партнерство с «КАМАЗом», обладающим многолетним опытом работы и знанием особенностей российского рынка, и создание СП на его базе даст немецкой компании стратегическое преимущество. Предприятие «Мерседес-Бенц Тракс Восток», по его словам, задумано с прицелом на долгосрочное сотрудничество, в рамках которого знания и опыт обеих сторон прекрасно дополнят и обогатят друг друга.

Генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин считает, что стратегическое партнерство с Daimler AG и его грузовым подразделением усиливает позиции «КАМАЗа» и дает возможность стать конкурентоспособной на мировом рынке. Оно позволит «КАМАЗу» модернизировать свое производство, чему будут способствовать опыт, технологии и ноу-хау его эксклюзивного партнера. Создание СП выводит сотрудничество с немецким концерном на новый уровень.

СПРАВКА. Daimler AG входит в число мировых лидеров в производстве легковых автомобилей класса «Премиум» и является крупнейшим мировым производителем тяжелых и среднетоннажных грузовых автомобилей. В 2008 году объем реализации Daimler AG составил 2,1 миллиона автомобилей, а численность персонала достигла 270 тысяч человек.

1. очень интересует износ резины на второй управляемой оси у четырехмостовых Камазов
2. также интересует ресурс (пробег) родной вездеходной Камазовксой резины
3. ну и собственно по вездеходам: у кого какая стоит и что лучше)))

Моему знакомому поставили на рабочий 5511 систему спутникого контроля и датчик расхода топлива.Знакомый мой очень растроился ни солярки слить,ни на лево сьездить.У кого было подобное пожалуйсто расскажите что делали вычтоб не остаться в прогаре

Приветствую всех! Этот вариант выгрузки удобен, но для очень сынучих грузов (зерно), песок зажимает машину, надо выгружать за 2 раза. Есть идея сделать выгрузку назад, срезать задний борт, поменять и переместить цилиндр. Кто, что думает по этому поводу?

Сегодня ко мне в личку задолбал стучать Макс Украинцев с таким сообщением
Прошу удалить это фото так как нарушаете авторские парава http://vkontakte.ru/photo-9395182_146118837 за что был сразу удален из группы и помещен для моей лички в черный список.Посмотрев данное якобы нарушение ничего не нашел простая фотография Камазов с Дафовскими кабинами что тут такого не пойму.А вы что скажите???

Какой ТНВД вы бы предпочли.

Мужики, подскажите поршневая какого производства, завода сейчас качественная на двигатель 740 старенького Камаза.

«АвтоВАЗ» объединится с «КамАЗом»

Уже на этой неделе в России может быть объявлено о создании нового автомобильного холдинга. Он будет образован на базе активов, которые сейчас принадлежат «Ростехнологиям». Это 25% акций «АвтоВАЗа», 37,8% акций «КамАЗа» и 30% акций компании «Автодизель». По данным «Коммерсанта», начальником этого автомобильного гиганта будет нынешний глава «КамАЗа» Сергей Коготин. «Увеличенный баланс нового общества позволит автозаводам привлекать более дешевые займы, а сами заводы могли бы, например, сэкономить за счет объединения систем закупок», - заявил один из акционеров АвтоВАЗа и КамАЗа.

Стоит напомнить, что впервые идея объединить компании «АвтоВАЗ», «КамАЗ» и «ГАЗ» появилась у президента «АвтоВАЗа» Бориса Алешина еще в 2005 году. По словам господина Алешина, тогда новая компания могла бы получить огромный кредит в размере порядка $5 млрд, благодаря чему у холдинга появились бы средства на модернизацию и создание новых автомобилей. Однако тогда идея объединения не была поддержана высшим руководством страны. И вот сегодня, в условиях падения спроса на машины, к этой идее вновь решили вернуться.

Но пойдет ли на пользу тому же «АвтоВАЗу» подобное объединение – большой вопрос. Ведь в этом случае на завод, наверняка, снова придет новое руководство, которое будет подконтрольно Сергею Коготину. И «новая метла» опять начнет «мести по-новому», предлагать очередные бизнес-проекты. А это может в очередной раз перенести дату начала выпуска в Тольятти современных автомобилей!!!!!

Вчера по новостям просмотрел сюжет об этой трассе - супермегажесть. Все началось с того, что на прошлой неделе часть трассы элементарно смысло дождями и образовалась огромнейшая пробка. Машины там вылетают на раз - сами журналисты этого не избежали - повезло, что рядом дорожники проезжали - вытянули его. Более всего запал в душу бедолага на фольво ФМ с шаландой - бедолаге угораздило вылететь возле болота и автомобиль его медленно сползал с обочины, погружаясь в болото.
Кто-нибудь ездил по этой проклятой трассе?
Хотелось-бы услышать ваши мнения.

Качество конечно фото оставляет желать лудшего ну что кажеться как с Европы слизали малость!!Фото в группе есть в альбоме Новая кабина КАМАЗА

подскaжитe,кто-нибудь пробывaл протюнинговaть и сдeлaть пeрeдний бaмпeр с кв.фaрaми типa eвро.кaмaз трaссовый. eвро-обвeс дороговaт. можeт с лeгковушeк че подходит?eсли дa то что и кaк!

Я собираю Камазики Элеконовские есть один еврик китайского прои-ва и 2 Урала один 4320 и сельхоздник.А вы какими моделями увлекаетесь и что у вас есть в коллекции.

Для российских пожарных КАМАЗ становится основным базовым автомобилем. Это подтверждает и наша статистика. В течение нескольких последних лет в ОАО "УралПОЖТЕХНИКА" заказы пожарных автомобилей на КАМАЗах составляют более 55 % от общего годового выпуска ПА.

Автогигант "КАМАЗ" долгое время (более 20 лет) поддерживает партнерские отношения с американской корпорацией Cummins Inc. - мировым лидером по производству дизельных двигателей. Это сотрудничество привело к тому, что в 2003 году новый базовый низкорамный средне тоннажный автомобиль КАМАЗ-4308 (4х2) (первый в России) был оснащен двигателем Cummins серии В.
Двигатель "Камминз" обладает целым рядом несомненных достоинств:
- наименьший вес в своем классе (4 и 6 л);
- лидер по мощности, моменту и экономичности в своем классе;
- не требует применения дорогостоящих эксплуатационных материалов;
- низкий расход масла на угар (менее 0,1 % от расхода топлива);
- облегченный пуск при температуре до минус 12 С без средств обеспечения;
- наименьшее число деталей двигателя в своем классе (до 40 % меньше, чем у аналогов);
- пробег до капитального ремонта 500 000 км;
- площадь подшипников больше, чем у аналогов;
- высокая ремонтопригодность;
- автоматическое натяжение ремня вентилятора;
- не требует специального инструмента для обслуживания.

Продолжением удачного опыта стало создание в Набережных Челнах (в 2006 году) совместного предприятия "Камминз Кама". Новое предприятие с высокотехнологичным производством будет выпускать самые современные автомобильные двигатели. По оценкам специалистов, потребность в них составляет порядка 100 тыс. только для российского рынка. Планируется наладить и сервисное обслуживание.
Сегодня двигателями Cummins 4 ISBe 185, Cummins 6 ISBe 210, Cummins 6 ISBe 285 уже оснащаются автомобили семейства КАМАЗ-4308, КАМАЗ-43253, КАМАЗ-65115.

Специалисты ОАО "УралПОЖТЕХНИКА", в своем стремлении улучшать технические и эксплуатационные свойства выпускаемых автомобилей, не обошли вниманием эту новинку. Завод выпускает сертифицированые автоцистерны пожарные АЦ 5.0-40 (43253), АЦ 6.0-60 (65115) с новыми двигателями. Несколько автомобилей уже поставленны потребителям. Главные достоинства этих ПА - низкий расход топлива, простота и удобство обслуживания силового агрегата.

Двигатели "Камминз" давно и надежно удерживают самые высокие позиции в мировом рейтинге. Они широко применяются в различных областях техники. В частности, по данным некоторых источников, около 70 % всего парка пожарных машин США оснащены двигателями Cummins. Этого следует ждать и российским пожарным.