Ежедневно наблюдаю картину - беснующиеся на заднем сиденьи дети, при этом родители спереди пристегнуты (видимо, во избежание проблем с ДПС)... Вот объяснит мне кто-нибудь, чем вызвана такая чудная избирательность?

Опять же важно и интересно

Я лично только видел как чел в дерево въехал. а сам пока, к щщастью)) не попадал)) тьфутьфутьфу))

Интересно, почему призывы пристегнуть ремень так популярны?

Это ведь ничем вас самих не касается, какое вам дело, пристегнут кто либо или нет. Вас ведь не призывают ездить без ремней, вам не навязывают чужих мнений. При выборе, как ездить, безопасно или нет, каждый имеет право решить сам, ведь на бесопасность других участников движения это не распространяется.

А ВЫ В КУРСЕ, ЧТО ИЗВЕСТНЫ СЛУЧАИ, КОГДА МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ПРЯЖКА РЕМНЯ ПРИ СТОЛКНОВЕНИИ УДАРЯЛА ЧЕЛОВЕКА В ВИСОК И НАНОСИЛА СМЕРТЕЛЬНУЮ ТРАВМУ.

Крэш-тэст. Пушистый кот(в данном случае- не настоящий) при лобовом ударе разносит голову манекену!

2. Статистика эффективности

Вот как развиваются события, когда водитель на скорости 80 км/час совершает наезд на какое-либо неподвижное препятствие.

Спустя 0,026 секунды после удара вдавливается бампер; сила, в тридцать раз превышающая вес автомобиля, останавливает его движение на линии передних сидений, тогда как его пассажиры – если они не пристегнуты ремнями безопасности – продолжают двигаться в салоне автомобиля со скоростью 80 км/час
Спустя 0,039 секунды водитель вместе с сиденьем стремительно движется вперед на 15 сантиметров.
Спустя 0,044 секунды он грудной клеткой ломает руль.
Спустя 0,050 секунды скорость падает настолько, что на автомобиль и на всех пассажиров начинает действовать сила тяжести, в 80 раз превышающая их собственный вес.
Спустя 0,068 секунды водитель с силой 9 тонн ударяется о приборный щиток.
Спустя 0,092 секунды водитель и сидящий с ним рядом пассажир одновременно врезаются головами в переднее ветровое стекло автомобиля и получают смертельное повреждение черепа.
Спустя 0,100 секунды повисший на руле водитель отбрасывается назад; он уже мертв.
Спустя 0,110 секунды автомобиль начинает слегка откатываться назад.
Спустя 0,113 секунды сидящий за водителем пассажир – если он тоже не пристегнут ремнем безопасности – оказывается с ним на одной линии и наносит ему новый удар и одновременно сам получает смертельные повреждения.
Спустя 0,150 секунды наступает полная тишина; осколки стекла и обломки железа падают на землю. Место столкновения окутывает облако пыли.
ВСЕ МЕРТВЫ. (А если бы были пристегнуты?)

а) Американские исследователи из университета Буффало (University at Buffalo), проанализировали статистику по ДТП за период с 2000 по 2003 годы. В ходе исследования выяснилось, что почти половина пассажиров на задних сиденьях (46,9%) во время ДТП не надевали ремни безопасности, и в результате 34,6% этих непристегнутых пассажиров погибли, по сравнению с лишь с 14,9% "носителями" ремней.
Таким образом, был сделан вывод: пристегнутые задние пассажиры в 2,4-3,2 раза более вероятно переживут аварию, по сравнению людьми, не надевшими ремни безопасности.

б) UМTRI Report Responds to Safety Belt Myths. - Highway and Vehicle/ Safety Report, 1984, Vol. 10, No. 19, с. 3. :

Институт транспортных исследований университета штата Мичиган опубликовал отчет об исследовании преимуществ пользования ремнями безопасности. В отчете представлены статистические данные о том, что остаться в автомобиле благодаря этим ремням безопаснее, чем быть выброшенным из него, что водитель и пассажиры, использующие ремни безопасности, в момент ДТП имеют гораздо больше шансов остаться в живых и быть в состоянии выбраться из автомобиля до того, как он загорится или затонет. В то же время, указывают авторы исследования, автолюбители, представление которых о ДТП основано на анекдотах, считают, что пользование этими ремнями более опасно.

В ходе исследования проводился анализ статистики аварийности, который показал, что использование ремней безопасности существенно снижает число случаев выбрасывания людей из автомобиля, а те, кто остаются в автомобиле, находятся в гораздо более безопасном положении. От 20 % до 30 % выброшенных из автомобиля получили смертельные травмы, из числа же оставшихся в нем, только 0,5 %.

в) К вопросу о количестве аварий с переворотом: По статистике, предоставленной центром LAB (Франция) , около 40% происшествий с тяжкими последствиями происходят при фронтальнных столкновениях автомобилей, 20% — при боковых столкновениях, 18% — вследствие наездов на пешеходов, 15% — при боковом столкновении с жестким препятствием (например, со столбом или деревом), 5% — из-за переворотов, 2% — при ударах сзади.
Американская же статистика гласит, что 80% всех лобовых ударов происходят на скоростях ниже 40 миль/ч.

г) Всероссийский институт научной и технической информации (ВИНИТИ). Реферативный журнал 71. Организация и безопасность дорожного движения. Отдельный выпуск 2. Москва. 2001. :
Реферат 01.02-71.17. Продолжительность гибели

http://news.mail.ru/politics/3085773/

Такая идея может вскоре обрести вид законодательной инициативы. Вот что по этому поводу «Вестям» заявил директор Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Виктор Кирьянов.

КИРЬЯНОВ: Ясно, что с пьянкой, с наркотиками надо кончать, потому что последние законы, которые приняты, которые усилили ответственность за данный вид нарушений, позволяют сделать вывод о том, что сегодня это уже принесло положительный результат. Примерно на 40% с начала реализации этих законов снизилось количество дорожных происшествий с участием пьяных водителей. То есть, вот пожалуйста, закон, вот, пожалуйста, ответ.

Английская компания TRL (Transport Research Laboratory)провела очень серьезное исследование и выяснила, почему же люди не пристегиваются ремнем безопасности, передает «Газета.ру». Эти данные позволят гораздо эффективнее пропагандировать использование этого нехитрого, но весьма эффективного средства спасения жизни.

Оказывается, многие водители не пользуются ремнем, потому что… бояться его. Значительная часть автолюбителей считают, что ремни приносят больше вреда, чем пользы. Водители, которые не пользуются ремнями, уверяют, что при боковом ударе ремни безопасности могут задушить водителя, а во время фронтального столкновения они ломают ребра. А еще водители верят, что если человек не пристегнут, то при сильном лобовом столкновении он просто-напросто вылетит через лобовое стекло, упадет на мягкую травку и останется в живых.

Силен также страх сгореть в машине в случае ДТП – считается, что пристегнутый ремнем водитель при возгорании автомобиля не сможет быстро выбраться из салона и в итоге зажариться заживо. А вот если не пристегиваться, то пожар будет не страшен. Да и при падении машины в воду пристегнутый человек обязательно должен будет захлебнуться и утонуть. И не пристегнутый – выплывет.

У таксистов и дальнобойщиков есть свои страхи. Многие из них считают, что пристегиваясь ремнем они имеют больше шансов погибнуть от рук бандитов. Таксисты уверены, что при нападении грабителей они успеют быстро открыть дверь машины и выбежать на улицу. А если они пристегнуты, то их убьют.

Однако самое опасное заблуждение касается другого. Огромная часть шоферов искренне считают, что использование ремня не обязательно, если их машина оснащается подушками безопасности! А ведь при ДТП подушка способна нанести очень серьезные травмы не пристегнутому ремнем человеку.

Исследователи выяснили, что чаще всего ремнями безопасности не пользуются мужчины, особенно молодые. Кроме того, редко пристегиваются ремнями пассажиры задних рядов. Они почему-то искренне верят, что на втором ряду гораздо безопаснее при аварии, чем на передних сиденьях. Интересно также и то, что обычно водители отказываются от ремней в вечернее и ночное время. В этом случае автолюбители говорят, что на дорогах мало машин и, мол, можно расслабиться (при этом водители забывают, что в этом случае скорость автомобилей становится выше, и в результате тяжесть ДТП увеличивается).

Центральный районный суд Новосибирска осудил 22-летнюю Ольгу Мельниченко, насмерть сбившую сотрудника ГИБДД. SMS «Зая, я убила мента», отправленное девушкой после наезда, вызвало возмущение общественности. Однако позднее, по словам гособвинителя, она все же раскаялась, и суд принял это во внимание. Подсудимая получила 4,5 года в колонии-поселении, также ее обязали выплатить семье погибшего инспектора 684 тыс. рублей. Приговором не довольны ни та, ни другая стороны.

В Новосибирске в понедельник оглашен приговор местной автолюбительнице Ольге Мельниченко, под колесами автомобиля которой весной этого года погиб сотрудник ДПС Дмитрий Чулков.

Суд признал доказанной вину обвиняемой в нарушении правил дорожного движения в состоянии опьянения, повлекшем по неосторожности смерть человека, и приговорил ее к 4,5 годам заключения в колонии-поселении с лишением управления транспортным средством на три года.

Кроме того, она должна будет выплатить семье погибшего в общей сложности 684 тыс. рублей.

Однако родственники погибшего уже заявили, что будут обжаловать приговор. Мать погибшего инспектора категорически не согласна с «чрезвычайно мягким», по ее мнению, приговором: «Человек, в алкогольном опьянении севший за руль, – убийца. Руководство страны и министр Нургалиев – все говорят об этом. Для нее − поселение? Я не знаю, почему у нас такие законы», – сказала Чулкова.

А представитель обвинения Марина Трофимова, которая требовала для подсудимой 5,5 лет лишения свободы, после заседания суда сообщила журналистам, что решение об обжаловании или согласии с приговором суда будет принято стороной обвинения после получения приговора.

В свою очередь адвокат Мельниченко также сообщил журналистам, что намерен обжаловать приговор, так как считает его очень строгим, и будет добиваться условного наказания для своей подзащитной.

По ч. 4 ст. 264 УК РФ («нарушение правил дорожного движения в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть человека»), которая инкриминировалась Мельниченко, предусмотрено максимальное наказание до семи лет лишения свободы. Однако суд учел, что судимость у девушки первая, на протяжении предварительного расследования она содержалась в СИЗО, а по месту учебы и работы она характеризуется положительно, и срок был сокращен.

По словам государственного обвинителя Марины Трофимовой, подсудимая полностью признала вину, сообщает РИА «Новости».
--------------------------------------------------------------------------

Как вам, например, заявление, чтоя якобы можно успеть упереться рукой в спинку переднего сидения/переднеюю панель?

Как вы считаете насколько необходимы световозвращающие элементы на одежде ? Задумывались ли вы вообще над этим вопросом? Как воспитать наших любимых пешеходов думать о своей безопасности о наших бедных нервах? Поделитесь, пожалуйста, своими мыслями!

пишите

Правила
1. Писать только по одной цифре
2. Писать только цифры
3. Если хотите что-то написать - пишите ниже цифры

да или нет))))

Пишите свои объявления))))

Renault-kengoo/

ламбурджин, хамер

голосуйте

Мы выбрали всей жизни путь.
И не хотим с него свернуть.
Работа трудная мы этого не скроем.
На неудобства мы плюем.
И жизнь проводим за рулем.
Мы хлеб насущный добываем дальнобоем.