да

Тюмень

Одесса(Украина)

очень хочеться послушать водителей со стороны!!!!!!

Лично у меня есть только один вопрос по поводу использования таких ремней: Что имею против сотрудники ДПС? то есть имею ли я право поставить такие ремни на свой А/М. То что они эффективнее обычных(понятное дело при правильном использовании) я уже убедился.
так хе хочется и ваше мнение узнать))

Нам с Евгением очень интересно ваше мнение

Недавно слышал, что у нас хотят внести в ПДД запрет на курение за рулем (сам я курю, и не вижу в этом особой проблемы). Как вы считаете, оправдан ли такой шаг?

Подскажите пож-та, видел ли кто нибудь краш-тест vw passat b4 в инете ?
Ищу, но не могу найти, если есть, скиньте ссылку пожта.
Заранее благодарен !

ВСЕМ ПРИВЕТ! Ребята кто слышал такую тему? что если в иномарке не будеш пристегнут , и на панеле будет моргать индикатор(что вы не пристегнуты)! То при ДТП подушки безопасности не будут срабатывать!

В центре Питера практически негде парковаться! Везде стоят знаки "Остановка запрещена. Работает эвакуатор"

Эвакуируют отовсюду. Разрешенные парковки забиты напрочь. За год меня угнали 4 раза! И 5й раз я снял машину с эвакуатора. В сумме это составило 14 тыс. рублей Ш(снять машину с эвакуатора они согласились только за 2000 руб. - уроды).
Причем, клянусь, я просто ставлю машину там где ее всегда ставил - А оказывается там тоже поставили знак и сгребли подчистую все машины.

Почему стоит пристегиваться ремнем безопасности.

Прочитайте до конца, это может изменить ваши взгляды на этот вопрос.

Ремень безопасности был изобретен в середине 20 века как ответ на возрастающее количество травм и смертей в ДТП. Серийно ремнями впервые стали оснащаться автомобили Volvo. В разное время существовали различные конструкции ремня: статические («обычные») двухточечные ( две точки крепления к кузову), статические трехточечные. Пользоваться ими было неудобно ввиду необходимости жестко «привязываться» к креслу, поэтому был изобретен инерционный трехточечный ремень, который обладает значительной степенью свободы. С точки зрения безопасности наиболее эффективными являются гоночные многоточечные статические ремни (4, 6 точек).

Теперь о том, почему все-таки стоит.
Двигаясь в автомобиле со скоростью 60 км/ч, вы всегда двигаетесь с такой же скоростью, верно? Представьте, что произойдет в случае столкновения, допустим, с бетонной стеной: происходит практически мгновенная остановка автомобиля за счет смятия передка (в хлам). А что происходит с пассажирами? Они продолжают движение по инерции примерно с той же скоростью в салоне автомобиля, попутно врезаясь в различные препятствия вроде руля, кресел, лобового стекла, передней панели… И удары эти, поверьте, в большинстве случаев не совместимы с жизнью. Говоря утрированно, такая авария эквивалентна тому, если разбежаться до 60 км/ч (довольно тяжело, не правда ли?) и врезаться в ту же самую стенку. Будет больно и неприятно, а скорее всего, не будет уже никак. Если же пассажиры пристегнуты, ремень просто не даст телу набрать кинетической энергии, что позволит избежать фатальных ударов. Конечно, и при использовании ремня бывают травмы. Даже от самого ремня: вывихи, растяжения, переломы ребер. Народная молва утверждает, что «ремнем может разрезать», «сломать напополам» и т.д. Это неправда! Это рассуждения людей, не знакомых с физикой на элементарном уровне, домыслы. Байки о том, что «один знакомый моего знакомого» был непристегнут и во время аварии вылетел из машины и благодаря этому выжил – это исключение, подтверждающее правило. Такие случаи редки, в большинстве случаев авария – лобовое столкновение на сравнительно малой скорости. Тем более, что вылететь через лобовое стекло современных машин (оно жестко вклеено в проем) практически невозможно так как триплекс (трехслойное стекло) очень прочен. Доказательство – краш-тест с непристегнутыми манекенами, посмотрите. Тем более, что от удара о лобовое стекло обычно бывают тяжелые травмы лица и головы, глубокие порезы.
Если автомобиль оснащен подушками безопасности, тем более стоит пристегиваться. Подушка – не более чем вспомогательное средство, основным является ремень. Работа ремней и подушек четко взаимосвязана, проверена десятками краш-тестов перед началом производства автомобиля. Скорость раскрытия подушки составляет около 300 км/ч. Раскрывается она за счет взрыва пиропатрона. Представьте, какой силы удар! Пристегнутый человек ударяется о подушку в тот момент, когда она уже раскрылась, приняла правильную форму. Так же из нее сразу же начинает выходить газ. В этом случае подушка действительно является «подушкой», сравнительно мягко принимает грудь и голову человека, не допуская ударов о жесткие детали интерьера. А непристегнутый человек «прилетает» как раз в тот момент, когда подушка только раскрывается (300 км/ч!!!). Удар страшной силы!
Вот вкратце основное об использовании ремней и подушек безопасности. Я намеренно не стал приводить расчеты, величины нагрузок и ускорений, действующих на человека при аварии и значения коэффициентов травмирования, чтобы не перегружать написанное цифрами. Решать вам, надеюсь решение будет верным.

Я так понял,что многих название группы не устраивает,да и мне оно кажется немного тупым,так что собираю ваши предложения .Главный критерий,чтоб в названии было слово "ремень". Сообщения с матом и тонким юмором аля-Дроботенко-Петросяна буду удалять.Спасибо.

Прошу консультации,так ка кнет собственного юриста,я попал в аварию,сумма ушерба 300000,моя страховая компания возмешает 120,еше есть договор по расширению стразовой суммы до 500000,но вот проблема по ней возмешать отказываються,так как говорят я должен быль написать заявление в течении 3 дней,я перерыл весь полис,в нем не где это не указанно,что делать(((может ктото сталкивался,и какие документы и заявления надо писать.

" Пассажиры разбившегося автобуса не были пристегнуты

Причиной аварии автобуса с российскими гражданами в Израиле стала ошибка водителя, считают в израильской полиции.

"Дорога была в хорошем состоянии и не могла стать причиной аварии. Имеет место человеческий фактор, однозначно имеет место ошибка человека, но более точные выводы можно будет сделать по итогам расследования", - сказал "Интерфаксу" представитель полиции Израиля Алекс Кагальский.

По его словам, еще одним значительным фактором стало то, что пассажиры разбившегося автобуса не были пристегнуты.

"Все туристические автобусы в Израиле снабжены ремнями безопасности, и по правилам, пассажиры междугородних автобусов должны быть пристегнуты. В этом автобусе пассажиры пристегнуты не были, что тоже сыграло роковую роль", - отметил Кагальский. "
Источник: http://www.fontanka.ru/2008/12/17/030/

Кстати, водитель автобуса был пристегнут и остался жив. А пролетели они порядочно - с обрыва 80 метров :(
Многие повыпадали уже в полете...

У нас там знакомая была. Ждем хоть какой-то инфы. Списков нет :(

У нас армяне на Камазах под сотню гоняют

Продать иностранцам.
Комплексно.

Или пойти по пути корейцев.

Интересно ваше мнение про данную категорию авто. На мой взгляд, она очень популярна по одной простой причине - хитрые японцы выпускают авто для своего внутреннего рынка качественно лучше и надежнее, чем на экспорт. Отсюда их долговечность + дешевизна ввоза на наш Дальний Восток. Проблема в другом - в маневренности, в частности, в обгонах. Особенно на шосе с одной полосой в каждую сторону - на таких дорогах обгон вообще превращается в русскую рулетку. И, к сожалению, очень часто летальную.

Дорога в 2 полосы, разметки нет. С прилегающей территории на нее выезжает фольцваген, собираясь повернуть налево. Справа закрыт ж/д переезд и машин нет. Машина слева его пропускает, он начинает поворачивать и получает в левое крыло удар от летящего с превышением и по встречке мотоциклиста. Естественно, байкер погиб. Водителю фольца грозит от 3 до 5 лет, типа не пропустил помеху на главной дороге. И это один из огромного числа подобных случаев. А сколько их ездит между рядами в пробках? Весь поток едет 40 км/ч, а они через него почти что 80! Любое перестроение автомобиля, даже просто смещение в сторону на своей полосе - это как минимум тяжкое телесное, а то и труп. Да, водитель виноват, но в случае такой аварии с участием 2-х автомобилей - это мятые крылья, а в случае с мотоциклом - это тяжкие телесные и реальный срок. Вот и получается, что байкера можно сравнить минимум с суицидником, а максимум с шахидом. А кто что думает еще по этому поводу?

Как вы относитесь к запрету разговаривать по сотовому без гарнитуры?
Я считаю не продуманный закон! Если уж запрещать - то запрещать и курение, и просмотр карты (видела на светофоре GPS настраивали), разговаривать с пассажирами, возить детей... и даже музыку слушать... Отвлекает одинаково!
Я думаю, что это не может относиться к "автоматам" и "вариаторам" наверное вообще...
Я сегодня проехала, разговаривая, и меня тормознул ГАИшник - не заплатила - сказала, что держать телефон плечом не запрещено... правая рука на руле ...коробку переключать не надо... (телефон был у левого плеча, локоть на "подоконнике", а пальцы упирались в руль)
Другой мой знакомый сказал по другому: "а я не разговариваю - я смс на руле пишу..."
ГАИшники еще сами толком по-моему не знают как взять денег "за телефон"... это как выйдя из машины отстегнуть ремень... и докажи, что ты был не пристегнут...
Знать меру, конечно же надо... ехать в левом ряду 50 и разговаривать или лететь под соточку с телефоном это не дело, но запрещать разговаривать без спецустройств тоже нельзя... По-моему каждый сам знает когда он может взять трубку без вреда для окружающих, а когда нет!

По поводу шиншиллы понятно. Она протирается даже от сумки.(
Конечно, понятно, что шубу проще снять, особенно длинную, но все же...