Да это фигня у меня батя так же подкручивал

)))) На камазе ваще никакой прилады не нужно!))) Достаточно разъемы спидометра и тахометра поменять метами! (на старых выпусках правда)! Зато какая динамика розгона!))) С ноля до сотни за секунду!!!)))))

Братцы, подскажите почему не могу завести камаз евро 3 вроде, двигатель после переборки поставили а завести не можем, там все электронное и привод газа и глушилка, вроде все подсоеденили стартер крутит топливо прокачено а не заводится, может еще что то надо сделать подскажите кто может

А момент впрыска (тоесть "зажигание") случайно не сбили при установке топливной аппаратуры? Если топливную снимали то "зажигание" обязательно проверить нужно!
Я както раз после ремонта ТНВД подсоединил ее вверхногами! тоесть на 180 градусов сбил впрыск!)))))) Мы с топливщиком минут 15 гоняли дизель стартером и недоумевали с какого он не заводится!)))) Потом полчаса ржали,когда я вспомнил что привод не той стороной прикрутили! Переставили как положено и завел с полтыка!!!))))

Сначало тоже думали что зажигание повернули на 180 ни фига потом поставили все по меткам тоже не фига делали ранее и позднее зажигание тоже ни фига, остается датчик поменять на насосе который отвечает за подачу топлива и глушилки, а так я больше не знаю что с ним делать

Чтоб проверить наверняка,открути с аппаратуры трубку высокого давления которая на форсунку идет и помаслай стартером наблюдая за штуцером! Если будет брызгать,то электроклапан исправный!Оттуда должно хорошо плевать! Если там ниче не происходит,то это 100% электроклапан подачи или глушилки!...
Кстати,и впрыск я определяю таким же методом! Откручивая первый цилиндр и медленно проворачивая двигатель до стопора маховика! В стопоре первый горшок находится в ВМТ и в этот же момент должен быть впрыск! Раннее зажигание хреново!Мотор сильно жестко начинает работать и цокает! Лучше чуть-чуть позже чем раннее!

хорошо, завтра попробую проверю потом напишу что получилось.а так спасибо за совет

Ну,и что там,нашел причину?...

Да ничего, датчик который на насосе не дали снимать, ждут спеца))) вот и ждем

Так трубку откручивали и не брызгает?

Брызгает и не брызгает хер поймешь, но все равно не заводится. С эфира схватывает, и пытается работать, но только эфир заканчивается с разу глохнет. Короче саляра не поступает

Она должна хорошо брызгать! Равномерно пульсировать! А если с перебоями то это конечно этот клапан!....

Да я им тоже говорил, но они мозга ебут

Ну,другой причины быть не может! Даже с сильно сбитым (кроме конечно 180ти градусов:-) ) зажиганием,двигатель должен издавать хоть какието хлопки детонации! А с эфиром точно должен завестись!...
А температура у вас какая там? Двигатель с котлом наверно? Хотя я своего старичка в минус 10 завожу даже без свечей накала! Их у меня тупо нету!)))Впрочем и котла с автономкой тоже нет! Если мороз сильнее 10ти,то уже приходится мне снимать воздушный фильтр и факел газовой горелки туда пока не заведется и не начнет устойчиво урчать! А вот если -20 и больше,то приходится еще предварительно горелкой прогревать поддон,масляные фильтра,топливопроводы и фильтра и бак в месте топливозаборника! Около часа как шаман с факелом танцевать приходится! Но всегда заводится!)))

Да хер его знает, что там и почему он не хочет заводится, не знаю витек не знаю

У нас на фирме прошлую зиму Камазеныш 4308 так вот заглох на трассе в Сумской области при -15! То что соляра херовая попалась это одно! На фильтре-сепараторе оборвался провод и отказал обогрев! Фильтр ваще наебнулся! Из Киева на помощь к нему наш киевский бус поехал чтоб хоть погреться было где! Ведь автономка там из общего топливопровода питается! Кстати,он так и не поставил,баран,отдельный бачок для автономки! Она не так уж и много жрет,и для нее лучше заправлять евродизель с хорошей добавочкой антигеля!Так и надежнее,и проработает она дольше!... Короче,фильтр тот так просто не найдеш! Подсоединил он уже напрямую!Незаводится! Прогрели горелкой бак и топливопровод!Незаводится!Пришел тягач, тягали его и бестолку! Потянули его в мастерскую там какуюто,а прицеп на трассе остался! И бус остался охранять! Ведь спиртом груженый епть!... Камазеныша того уже и в боксе отогрели и батареи зарядили,а он не заводится и баста!И фильтр тот на вторые сутки привезли... В итоге оказалось что этот ебучий электроклапан заклинил! Заменили и завелся с полтыка,а махались 4 суток!...

Евро 3,это электронно-управляемый ТНВД БОШ.Если зажигание выставил правильно,топливо прокачанно,трубки высокого давления по цилиндрам правильно "раскиданны" и все электрические разъемы на месте и не заводится тутдиагност с соответствующей программой для этого мотора нужен.Склоняюсь ,что дело в проводке управления,хотя как говорится пациэнта в лицо надо видеть.Мы эти ТНВД бош ремонтируем,но цена ремонта капремонта до 70 тысяч! А на камазеныше 4308,обычный тнвд с механической газулькой,электрическая там только глушилка это совсем другое.

Ну,один хрен,у него причина там в топливной аппаратуре! А электроника или механическая поломка, то уже спецы скажут! Другой причины по которой незапускается движок, на мой взгляд, нету!....

Иван Аверин, такой вопрос! Когда стартером гоняете,давление масла поднимается или нет??? На сколько я знаю,сейчас многие "мозги" не разрешают движку запускаться пока не подымется давление масла!...

Viktor Serbezov,электроника позволит запустится двигателю без давления масла.Но в течении 20 секунд заглушит двигатель.
Еще на этих Камазах система самодиагностики есть,как ей пользоваться-то знаете?

Незнаю как на этом татарине,а у бати на магнуме евро3 стартер маслает пока давление масла не увидит!...
И в чем смысл разрешать запуск на 20 секуед без масла??? Это идиотизм чистой воды!... Если электроника расчитывает что давление появится за 20 сек,то это тоже бред! На моем старичке после нескольких дней простоя лампочка гаснет на третью секунду вращения стартером(зимой!Когда тепло он с полтыка запускается!) Запуск должен производиться после того как поднимется давление!...

Не горячись. В мануале написано "для аварийной остановки автомобиля". Попросту сказать чтоб водитель успел с дороги уйти и остановится.При срабатывания датчиков аварийного давления масла и перегрева контролер зуммером пищать начинает и зажигает красный "чек".

Так ведь сейчас речь идет не об остановке работающего двигателя,а о запуске дизеля! На Магнуме при включении зажигания идет проверка систем,а при включении стартера он крутит движок пока не увидит давление масла и лиш после этого дает команду насосфорсункам на впрыск!...

Я че так уверен.Камаз к нам притащили,заводится поработает и глохнет,хоть сколько угодно раз.Самодиагностика показывает нет давления масла".Подключили компьютер выдал туже неисправность.Но указатель на приборке 2,5 на минимальных и 5 на максимальных оборотах показывает(на него на камазах свой датчик стоит,независимый от "мозгов") и контрольный манометр это потвердил. Датчик давления который на мозги идет неисправен был. Такая же фигня и на камазе с камминзом была.

Вот понапихают всякой херни электронной и шо надо и шо не надо! А потом ктото мерзнет ночью в поле изза глюка какогото датчика! А если это в Сибири при минус 50!? Электронные мозги это хорошо,но всетаки в башке мозги лучше и водитель должен принимать решение заглушить дизель,а не какойто долбанный калькулятор с китайскими датчиками!....