Стратегическое партнерство на новый уровень.
Стратегическое партнерство – на новый уровеньОАО «КАМАЗ» и Daimler Trucks, подразделение концерна Daimler AG по коммерческим автомобилям, подписали сегодня протокол о намерениях по созданию совместного предприятия «Мерседес-Бенц Тракс Восток» для производства и реализации грузовых автомобилей Mercedes-Benz на российском рынке.
Протокол предусматривает участие в совместном предприятии немецкого и российского капитала в равных долях.
Основой для создаваемого СП послужило соглашение о стратегическом партнерстве, подписанное в декабре 2008 года руководством Daimler AG, группой компаний «Тройка Диалог», государственной корпорацией «Ростехнологии» и ОАО «КАМАЗ». В соответствии с ним, немецкий концерн приобрел 10-процентный пакет акций ОАО «КАМАЗ».
За время, прошедшее с момента заключения этого соглашения, стороны изучили возможности осуществления 17 совместных проектов с участием Daimler Trucks и «КАМАЗа». Достигнута договоренность о начале реализации некоторых из них. Например, решено объединить определенные объемы закупок Daimler AG и ОАО «КАМАЗ» с тем, чтобы получить от поставщиков более выгодные условия для обеих компаний. Кроме того, между сторонами существует конкретная договоренность о введении управленческого ноу-хау Daimler на «КАМАЗе». Система управления предприятием Truck Operating Systems является частью программы Global Excellence и внедрена на заводах концерна по всему миру. Эта система оптимизирует процесс управления производством, делая его одновременно более гибким и эффективным. Менеджеры и специалисты «КАМАЗа» будут обучены основам Truck Operating Systems на заводе, расположенном в городе Мангейм (Германия), для последующего внедрения его принципов в Производственную систему ОАО «КАМАЗ».
В ходе сотрудничества обе стороны обменяются разработками, производственными технологиями и опытом в области сбыта. Со временем, на базе существующих дилерских и сервисных предприятий «КАМАЗа» предполагается создать дополнительную сеть сбыта автомобилей Mercedes-Benz.
Кроме того, в рамках дальнейшего сотрудничества Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, ведущий производитель коммерческих автомобилей в Азии с 85-процентным участием Daimler AG, и ОАО «КАМАЗ» до конца октября завершат переговоры по созданию совместного предприятия на паритетной основе. Целью совместного предприятия «Фузо КАМАЗ Тракс РУС» будет сбыт на российском рынке грузовых автомобилей марки Fuso. Производство автомобилей будет организовано на заводе «КАМАЗ» в Набережных Челнах. Администрация и отдел сбыта СП будут находиться в Казани. В первую очередь в России будут выпускаться и продаваться легкие грузовики Fuso Canter.
По мнению Хубертуса Троски (Hubertus Troska), исполнительного вице-президента концерна и руководителя отдела реализации грузовиков в странах Европы и Латинской Америки, партнерство с «КАМАЗом», обладающим многолетним опытом работы и знанием особенностей российского рынка, и создание СП на его базе даст немецкой компании стратегическое преимущество. Предприятие «Мерседес-Бенц Тракс Восток», по его словам, задумано с прицелом на долгосрочное сотрудничество, в рамках которого знания и опыт обеих сторон прекрасно дополнят и обогатят друг друга.
Генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин считает, что стратегическое партнерство с Daimler AG и его грузовым подразделением усиливает позиции «КАМАЗа» и дает возможность стать конкурентоспособной на мировом рынке. Оно позволит «КАМАЗу» модернизировать свое производство, чему будут способствовать опыт, технологии и ноу-хау его эксклюзивного партнера. Создание СП выводит сотрудничество с немецким концерном на новый уровень.
СПРАВКА. Daimler AG входит в число мировых лидеров в производстве легковых автомобилей класса «Премиум» и является крупнейшим мировым производителем тяжелых и среднетоннажных грузовых автомобилей. В 2008 году объем реализации Daimler AG составил 2,1 миллиона автомобилей, а численность персонала достигла 270 тысяч человек.
Вообще, конечно, идея интересная.
--------------
Система управления предприятием Truck Operating Systems является частью программы Global Excellence и внедрена на заводах концерна по всему миру. Эта система оптимизирует процесс управления производством, делая его одновременно более гибким и эффективным. Менеджеры и специалисты «КАМАЗа» будут обучены основам Truck Operating Systems на заводе, расположенном в городе Мангейм (Германия), для последующего внедрения его принципов в Производственную систему ОАО «КАМАЗ».
=============
вообще-то я не верю в наших менаджеров, да и в целом - если на КАМАЗе и дальше будет нищенская (и даже меньше) оплата труда, по все эти поползновения в сторону СМК и прочего улучшения качества уйдут в некуда.
А насчет Системы Управления Предприятием Вы совершенно правы! За "нищенскую зряплату" никто не будет работать!
«Совместное предприятие с равными долями сторон в уставном капитале будет производить поршни, поршневые кольца и гильзы цилиндров для двигателей внутреннего сгорания», — говорится в сообщении пресс-службы КАМАЗа.
На начальном этапе вся продукция СП будет закупаться ОАО «КАМАЗ», и ее объемы будут определяться потребностями его производства и заказами на детали цилиндропоршневой группы (ЦПГ) в виде запасных частей.
Как напомнили в пресс-службе, 10 марта 2008 года в Казани было подписано соглашение о создании совместного предприятия между Federal Mogul Corporation (США) и ОАО «КАМАЗ» — ООО «Федерал Могул Набережные Челны». Подписи под документом поставили президент и главный исполнительный директор Federal-Mogul Хосе Мария Алапонт и генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин. Этому событию предшествовало подписание 30 ноября 2007 года меморандума о создании совместного предприятия по выпуску деталей ЦПГ в Набережных Челнах.
ООО «Федерал Могул Набережные Челны» – четвертое совместное предприятие на производственной базе «КАМАЗа» с участием иностранных партнеров. Первым еще в 2005 году было ООО «ЦФ КАМА», специализирующееся на изготовлении коробок переключения передач. Через год появилось совместное российско-американское предприятие по выпуску двигателей ООО «КАММИНЗ КАМА», а в 2007 – совместное предприятие с одним из мировых лидеров в области производства тормозных механизмов Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH (Германия) – ООО «КНОРР-БРЕМЗЕ КАМА».
Группа компаний «КАМАЗ» — крупнейшая автомобильная корпорация в РФ. Автозавод занимает 11-е место среди ведущих мировых производителей тяжелых грузовых автомобилей и 8-е место в мире по объемам выпуска дизельных двигателей. Уставный капитал составляет 35,36 млрд рублей. Самые крупные пакеты акций принадлежат государству и коммерческим банкам.
--------
"РосБалт"
=============
Вместо Opel
У России появился шанс приобрести крупный пакет акций еще одного немецкого автопроизводителя
============
Во вторник замминистра промышленности Станислав Наумов выступил с заявлением о том, что государство может помочь КамАЗу приобрести пакет акций иностранного автопроизводителя. Цена вопроса − 3,5 млрд долларов. Как сообщил газете ВЗГЛЯД источник в Минпромторге, этим автопроизводителем может стать Daimler Trucks Group − структурное подразделение Daimler, занимающееся производством грузовиков и автобусов марки Mercedes. Сделку можно рассматривать как возможный реванш за неудачную попытку купить Opel.
=====================
Высокий намек
Во вторник замминистра промышленности Станислав Наумов в рамках «правительственного часа» в Госдуме рассказывал о концепции развития российской автомобильной промышленности до 2020 года.
В частности, как сообщил чиновник, к означенной дате государство может профинансировать не менее 50% инвестиций в производство легковых автомобилей, то есть выделить сумму в размере порядка 6 млрд евро (около 264 млрд рублей). При этом, по словам Наумова, особняком стоит задача покупки иностранного игрока за рубежом, инициированная КамАЗом и оцененная в 3,5 млрд евро (154 млрд рублей). «Очевидно, что поднять такое финансирование КамАЗу в одиночку не под силу», − с намеком сообщил чиновник.
Немецкий акцент
Кого конкретно «инициировал» купить КамАЗ, Наумов не сказал. Однако, как сообщил источник газеты ВЗГЛЯД в Минпромторге, речь, скорее всего, идет не о покупке в целом, а о приобретении «значительного пакета акций крупного западного игрока в профильной для КамАЗа сфере».
По словам источника, речь может идти о покупке «некоторой части, причем, возможно, контрольного пакета» Daimler Trucks Group − структурного подразделения Daimler, которое занимается производством крупнотоннажных грузовых автомобилей и автобусов марки Mercedes. «Конкретная сумма станет известна в феврале − марте, когда будет окончательно понятен размер госинвестиций в автосферу до 2020 года», − резюмирует источник.
Союз сильных
Для справки: Daimler AG − вторая по обороту компания Германии со штаб-квартирой в Штутгарте. Концерн владеет сборочными предприятиями в 17 странах. Daimler Trucks Group входит в состав немецкого автопроизводителя Daimler AG и занимается производством крупнотоннажных грузовых автомобилей и автобусов марок Mercedes-Benz и Mitsubishi Fuso.
В свою очередь, КамАЗ занимает 11-е место среди ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков и 8-е место в мире по объемам выпуска дизельных двигателей. В единый комплекс компании входят 13 крупных специализированных подразделений по разработке, производству, сборке автомобильной техники и автокомпонентов, а также сбыту готовой продукции.
Если намерение государства помочь КамАЗу получить Daimler Trucks Group действительно имеет место быть, то это станет уже второй попыткой Кремля модернизировать российский автопром за счет западных технологий. Первая, напомним, была предпринята в этом году консорциумом Сбербанка и канадской Magna. Компании рассчитывали получить контрольный пакет в главном европейском активе General Motors − компании Opel.
Однако находящийся на грани финансового краха GM оказался неуступчивым переговорщиком. Поэтому когда 10 сентября GM объявил о своем окончательном, как тогда всем казалось, решении продать актив российско-канадскому консорциуму, премьер России Владимир Путин назвал это первым серьезным шагом к реальной интеграции с европейской экономикой.
Отказ GM от сделки стал для России полной неожиданностью. Через своего пресс-секретаря премьер сообщил, что удивлен решением GM, но Сбербанк и Magna еще «проведут глубокий юридический анализ сложившейся ситуации». Впрочем, позже Путин заявил, что срыв сделки «не ущемляет наших интересов, но говорит о своеобразном отношении американских партнеров к своим контрагентам». Magna сообщила, что с пониманием относится к решению GM, а Сбербанк проинформировал, что проанализирует возможность подать иск за ущемление деловых интересов.
Дело первостатейной важности
Как сообщил газете ВЗГЛЯД источник в Минпромторге, вскоре после того, как была сорвана сделка по покупке Opel, шокированное руководство Германии во главе с канцлером этой страны Ангелой Меркель неофициально пообещало правительству РФ «компенсировать деловые и репутационные издержки». И возможность приобрести пакет акций Daimler Trucks Group как раз и может стать подобной компенсацией.
Тем более что, по словам специалистов, грузовая часть российского автопрома нуждается в модернизации не менее его легковой сегмента. «КамАЗы, которыми мы по праву гордимся, которые выигрывают ралли, — это машины единичной сборки, с совершенно другим, по сравнению с серийными авто, уровнем автокомпонентов и инженерных решений, − говорит замгендиректора агентства «Автостат» Сергей Удалов. − Можно сказать, серийный и спортивный КамАЗы − это совершенно разные машины».
По мнению эксперта, если КамАЗ по-прежнему будет работать в одиночку, без привлечения западных технологий и без внедрения современной системы качества (а между тем у Daimler Trucks последняя одна из лучших в мире), то через 2−3 года, когда начнется восстановление экономики, его окончательно выдавят с рынка грузоперевозок гораздо более технически продвинутые и надежные конкуренты, особенно из Кореи и Китая.
Вопрос почти решен
То, что покупка КамАЗом определенной доли в Daimler Trucks Group − дело почти решенное, говорит и тот факт, что обе компании уже давно знают друг друга. Во-первых, 10% компании из Набережных Челнов принадлежат «большому» Daimler (соответствующий пакет был продан немцам компанией «Тройка диалог» за 250 млн долларов в начале декабря 2008 года).
Во-вторых же, еще 1 октября КамАЗ и Daimler Trucks подписали соглашение о намерениях по созданию совместного предприятия, которое будет выпускать на площадях КамАЗа в Набережных Челнах грузовики Mercedes-Benz. При этом сначала грузовики будут производиться методом крупноузловой сборки, а через 2−3 года планируется практически полностью локализовать производство (в настоящее время Минэкономразвития рассматривает вопрос о введении на создаваемом СП режима промсборки).
«Таким образом, решение правительства РФ помочь КамАЗу получить долю, если не контроль, в Daimler Trucks вполне логично − эта сделка позволит России получить передовые технологии в грузовом транспорте, чего нашему автопрому сейчас очень не хватает», − резюмирует источник газеты ВЗГЛЯД в Минпромторге.
Источник здесь - h tt p :/ /w ww.vz. ru/economy /2009/1 2/15/359027.h tm l
/пробелы убрать/