Автоваз обьединяеться с Камазом.
«АвтоВАЗ» объединится с «КамАЗом»Уже на этой неделе в России может быть объявлено о создании нового автомобильного холдинга. Он будет образован на базе активов, которые сейчас принадлежат «Ростехнологиям». Это 25% акций «АвтоВАЗа», 37,8% акций «КамАЗа» и 30% акций компании «Автодизель». По данным «Коммерсанта», начальником этого автомобильного гиганта будет нынешний глава «КамАЗа» Сергей Коготин. «Увеличенный баланс нового общества позволит автозаводам привлекать более дешевые займы, а сами заводы могли бы, например, сэкономить за счет объединения систем закупок», - заявил один из акционеров АвтоВАЗа и КамАЗа.
Стоит напомнить, что впервые идея объединить компании «АвтоВАЗ», «КамАЗ» и «ГАЗ» появилась у президента «АвтоВАЗа» Бориса Алешина еще в 2005 году. По словам господина Алешина, тогда новая компания могла бы получить огромный кредит в размере порядка $5 млрд, благодаря чему у холдинга появились бы средства на модернизацию и создание новых автомобилей. Однако тогда идея объединения не была поддержана высшим руководством страны. И вот сегодня, в условиях падения спроса на машины, к этой идее вновь решили вернуться.
Но пойдет ли на пользу тому же «АвтоВАЗу» подобное объединение – большой вопрос. Ведь в этом случае на завод, наверняка, снова придет новое руководство, которое будет подконтрольно Сергею Коготину. И «новая метла» опять начнет «мести по-новому», предлагать очередные бизнес-проекты. А это может в очередной раз перенести дату начала выпуска в Тольятти современных автомобилей!!!!!
"Леш, знаешь, друзья могут многое, что говорить, а когда сломается твой КАМАЗ (не дай Бог, конечно :) ), то лезть под него тебе прийдется." молодца!!!!
Алексей Чихачев а я бы на Камазе разогнал к чертям собачьим всех их "генеральных директоров"...И еще если можно, выделяй пожалуйста цитаты, а то трудно разобрать, где цитата, а где "прямая речь":)
А вообщето Камаз заслужил, чтоб его критиковали, и "разносили"...ведь критика она на ровном месте не появляеться...и все описанныые случаи нельзя возложить на больную фантазию отдельных личностей, т.к., количество личностей превышает разумные пределы, а количество случаев, возможность отнести их к разряду случайностей и совпадений...
================================
Минобороны резко сократит закупки «Уралов» и «КамАЗов»
================================
09:09 РИА «Новости»
Министерство обороны в середине сентября направило «Камазу» и автозаводу «Урал» (входит в группу ГАЗ) письмо о расторжении контракта на поставку грузовиков для Вооруженных сил в 2010 году. Представитель Минобороны Алексей Кузнецов сказал, это связано с изменением приоритетов: более важными признаны закупки авиации, систем ПВО, средств связи и разведки.
МОСКВА, 6 окт — РИА Новости. Минобороны РФ намерено в следующем году сократить закупки грузовиков «на десятки процентов», пишет газета «Ведомости» во вторник. По ее оценке, «Урал» от такого сокращения пострадает больше, чем «КамАЗ».
Министерство обороны в середине сентября направило «Камазу» и автозаводу «Урал» (входит в группу ГАЗ) письмо о расторжении контракта на поставку грузовиков для Вооруженных сил в 2010 году, рассказал «Ведомостям» источник на «КамАЗе». Вопрос о расторжении контрактов на поставку грузовиков рассматривается, подтверждает представитель Минобороны Алексей Кузнецов, это связано с изменением приоритетов: более важными признаны закупки авиации, систем ПВО, средств связи и разведки.
Речь идет о трехлетнем контракте с автозаводами на общую сумму 24 миллиарда рублей, который действует в 2008-2010 годах., рассказывает чиновник Минобороны. Контракты с «КамАЗом» и «Уралом» будут пересмотрены, снижение закупок в 2010 году «на десятки процентов» весьма вероятно, говорит он.
Представитель «КамАЗа» не стал комментировать эту информацию. Зампред правления группы ГАЗ Елена Матвеева подтвердила: Минобороны уведомило «Урал» о планируемом расторжении контракта на 2010 год.
Решение Минобороны сократить закупки грузовиков может сильнее ударить по «Уралу», чем по «Камазу», считает директор российского представительства A. T. Kearney Евгений Богданов.
В январе — июле 2009 г. «КамАЗ», по данным «АСМ-холдинга», выпустил 12,847 тысячи автомобилей (-61,1% к прошлому году). Вооруженным силам завод должен в этом году поставить 4200 автомобилей и 200 полуприцепов, говорит источник «Ведомостей» на заводе.
«Урал» в январе — июле выпустил 3711 грузовиков (-60,8%). По словам Матвеевой, гособоронзаказ составляет до 50% производства (порядка 3000, уточняет источник в компании).
Если «Урал» лишится гособоронзаказа, это может повлечь социальную катастрофу для Миасса, где автозавод является градообразующим предприятием, а также поставит под угрозу выживание 400 поставщиков предприятия, существенная часть которых сосредоточена в той же Челябинской области, предупреждает Матвеева.
Министр промышленности Челябинской области Евгений Тефтелев заявил в понедельник, что региональные власти готовят обращение в Минобороны с просьбой рассмотреть вопрос о восстановлении отношений с «Уралом», пишут «Ведомости».
З.Ы А в группе мат разрешен???
------------------------------------------------------------
МОСКВА, 7 октября. «АвтоВАЗ» впервые признал, что выпускает автомобили «чрезвычайно низкого» качества. Об этом говорится в презентации бизнес-плана завода, копия которой имеется в распоряжении Reuters.
Уровень качества продукции как на уровне поставок, так и на уровне собственного производства, остается «чрезвычайно низким», отмечается в документе. Плохое качество Lada частично объясняется «низким качеством покупных комплектующих». «АвтоВАЗ» так и остался зависимым от монопольных поставщиков, не смог наладить систему «узловой сборки и поставки», говорится в презентации.
Как отмечает Reuters, в системе сбыта предприятия, о необходимости реформирования которой говорил еще прежний председатель совета директоров Владимир Каданников, авторы презентации также нашли множество недостатков.
Собственная дилерская сеть «АвтоВАЗа» остается «неэффективной», экспорт — «заброшенным», восприятие марки — «неудовлетворительным». При этом сбыт ориентирован «на возможности производства, а не на заказ потребителя», а в объеме поставок Lada на региональные рынки и их потенциале наблюдается «дисбаланс», утверждается в презентации.
Ни приход государства к управлению «АвтоВАЗом» в начале 2006 года, ни стратегическое партнерство с французским Renault, купившим 25% акций российского автогиганта в начале 2008 года, не сделали производство завода эффективным: предприятие имеет «отрицательную рентабельность операционной деятельности», «высочайшую долговую нагрузку», а также констатирует «отсутствие собственных средств на развитие».
Ранее сообщалось, что «АвтоВАЗу» для спасения нужно 70 млрд рублей.
Из презентации «АвтоВАЗа» к комиссии первого вице-премьера Игоря Шувалова следует, что заводу необходимо минимум 70 млрд рублей, из которых 54 млрд рублей — на погашение текущего долга (кредиты, облигации и векселя), 9,5 млрд рублей — на запуск инвестпрограммы, а еще 2,8 млрд рублей — «на компенсацию отрицательного денежного потока», который появится в 2010 году.
ОАО «АвтоВАЗ» — крупнейший производитель легковых автомобилей в России. За 2008 год компания продала в России более 622 тыс. автомобилей. На экспорт было поставлено более 106 тыс. автомобилей. «АвтоВАЗ» выпускает автомобили семейств Lada Priora, Kalina, Samara, а также «классику». 25% акций «АвтоВАЗа» принадлежат французской Renault.
----------
по данным новостийного агенства "РосБалт"
Костян ◄KotЯR@► Kostan Мат не желателен чай не маленькие дети все мы мат знаем,так что без матов друзья.
УРААААА!!! АВТОВАЗ ПРИЗНАЛ ОЧЕВИДНОЕ...Чеж они 30 лет делали...ППЦ(((
Государство спасет «АвтоВАЗ». Об этом заявил непосредственно премьер-министр России Владимир Путин, который даже озвучил сумму помощи, которую получил Волжский автогигант. По словам премьера, государство выделит «АвтоВАЗу» аж 54,8 млрд. руб. (напомним, что в начале этого года «АвтоВАЗ» уже получил 25 млрд. руб., которые были истрачены всего за несколько месяцев).
«Анализ показывает, что нам придется решать проблему невозвратных долгов предприятия. Рассмотрение имеющихся материалов во всей совокупности показывает, что это кругленькая сумма - 38 миллиардов рублей. Но этого недостаточно, просто погасить долги. Нужно обеспечить средства на развитие предприятия, то есть, на создание новых моделей, которые были бы конкурентными на рынке, и не просто новых моделей, но и обновления этого модельного ряда на длительную перспективу. На это как минимум потребуется еще 12 миллиардов рублей», - передает «РИА Новости» слова Владимира Владимировича. Кроме того, еще 4,89 млрд. руб. нужны «АвтоВАЗу» для создания новых рабочих мест и выплаты компенсации увольняемым. «В общей сложности это 54,8 миллиарда рублей», - подытожил премьер. – «Есть предложение взять все эти средства с рынка, с Минфином это обсуждалось, и использовать на поддержку предприятия».
Представители компании Renault, разумеется, всячески поддерживают решение российских властей спасти «АвтоВАЗ» и выделить ему такую огромную сумму денег. В ответ на это французы пообещали при реструктуризации предприятия помочь «АвтоВАЗу» технологиями, оборудованием и платформами для выпуска новых машин.
Владимир Путин объяснил, почему КамАЗ борется с кризисом успешнее АвтоВАЗа
Во вторник Владимир Путин посетил Камский автозавод и рассказал о роли господдержки в спасении КамАЗа. Оказалось, что Камский автозавод борется с кризисом гораздо успешнее своего «коллеги» из Тольятти. Как объясняют эксперты газеты ВЗГЛЯД, это произошло потому, что КамАЗ намного активнее сокращал издержки и работал с госзаказом, а также не получал от государства прямого финансирования, что во многом подействовало расхолаживающе на менеджмент АвтоВАЗа.
Успешная борьба
КамАЗ сократит в 2009 году выпуск продукции в два раза, отметил представитель автозавода Олег Афанасьев. Как передает «Финмаркет», в 2008 году завод произвел 47 тыс. грузовых автомобилей, в 2009 году планируется, что с конвейера сойдут 25−28 тыс. машин.
По мнению Афанасьева, общее падение рынка грузовых автомобилей составило 80%. Оказаться «лучше рынка» КамАЗу помогло то, что эффективно сработали антикризисные меры – госзакупки и повышение импортных пошлин. «Кроме того, мы сократили издержки, топ-менеджеры отказались от бонусов и сократили свои зарплаты в три раза», − цитирует представителя компании агентство.
Эти заявления были сделаны в преддверии визита премьер-министра Владимира Путина в Татарстан. Там глава российской исполнительной власти намеревался провести совещание по проблемам нефте- и газохимии.
С акцентом на будущее
Также Путин открыл совместное предприятие по производству дизелей в городе Набережные Челны – на родине КамАЗа. Как передает РИА «Новости», с конвейера СП автозавода и американской Cummins будут сходить двигатели мощностью от 140 до 300 лошадиных сил, которые будут соответствовать экологическим стандартам «Евро-3», «Евро-4» и «Евро-5».
Предполагается, что к 2015 году производство агрегатов достигнет 25 тыс. двигателей в год, поставлять их будут не только на КамАЗ, но и на другие автозаводы – ЛиАЗ, ПАЗ, ЗИЛ и другие. Общая стоимость проекта составила 2,7 млрд рублей, он должен окупиться за 6,5 лет.
Сработала по полной
Там же глава российской исполнительной власти сделал ряд заявлений относительно эффективности антикризисных мер в отношении автозавода. «Я в декабре прошлого года был на КамАЗе, мы наметили целую программу поддержки предприятия и автопрома, и она вся сработала», − цитирует премьера РИА «Новости».
«Мы выделили дополнительные деньги на закупку автомобилей для госнужд − 12,5 млрд рублей и дополнительно 3 млрд рублей, из которых почти половина пошла на закупку КамАЗов… Дополнительно дали 20 млрд рублей на закупку для городских нужд по всей стране, и по этой программе КамАЗ тоже продавал свою продукцию», − отметил Путин.
Однако несмотря на это, выход из кризиса, по мнению премьера, еще впереди. «Надеюсь, с вашей помощью и при активной работе руководства предприятия КамАЗ потихонечку выйдет из кризиса», − заявил он во время разговора с рабочими предприятия.
« КамАЗ преуспел потому, что ему не дали дотаций»
Кризис действительно серьезно ударил по одному из крупнейших российских производителей грузовиков. Если до кризиса завод работал в полную мощность, отправляя на экспорт до 25% своих грузовиков, то в декабре 2008 года КамАЗу пришлось впервые остановить конвейер. К такой мере за первое полугодие 2009 года руководству завода пришлось прибегать шесть раз.
«Антикризисная программа, безусловно, помогла КамАЗу, важно, что она была оформлена в виде государственного заказа, а не в виде денежного транша, как на АвтоВАЗе», − отметила старший аналитик ИК «Велес-Капитал» Марина Иркли. Преимуществом для КамАЗа стала структура закупок государством: в заказе преобладают некоммерческие автомобили, в частности грузовые, что не позволяет, например, АвтоВАЗу претендовать на его значительные сегменты.
«Кроме того, преимущество КамАЗа над АвтоВАЗом в том, что у первого эффективнее менеджмент, да и состояние до кризиса у татарстанских автопроизводителей было лучше – они показывали прибыль, в то время
h t t p:/ /vz. ru /economy /2009 /11/17/349797.html
/пробелы убрать/
вчера в 19:16
Есть предложение, закатать цеха Автоваза бетоном...
--------------
да ты что, как можно, лучше еще денех из бюджета выделить, надо=ж поддержать Атечяственнный аффто-пром!
На автомобильном рынке Германии наша родная Lada по-прежнему остается самым динамично развивающимся брендом, передает ИА «Автостат». По итогам 11 месяцев этого года продажи Lada в Германии увеличились сразу на 117,3%, достигнув отметки 4457 машин.
Но, похоже, бурный рост спроса на Lada подошел к концу вместе с окончанием программы «премии за «автохлам» - за сдачу старой машины в утиль немцы получали по 2500 евро, которые они могли потратить на приобретение нового авто. Так, в ноябре было куплено всего 208 машин марки Lada, что в два раза ниже среднемесячного показателя в 2009 году (хотя если сравнивать с ноябрем прошлого года, то ситуация не такая уж и печальная – плюс 19,5%).
P.S. В России между тем спрос на автомобили марки Lada продолжает падать. А ноябрь 2009 года стал самым плохим месяцем для Волжского автозавода с момента выхода его на проектную мощность. В прошедшем месяце дилеры «АвтоВАЗа» сумели реализовать всего около 26 000 машин, что сразу на 7,8% меньше, чем в октябре. А по отношению к ноябрю прошлого года продажи рухнули на 49%.