На автомобили ваз 2105, 1980 года выпуска устанавливались карбюраторы марки 1107010 2105. Карбюраторы модели 1107010 2105 отличались от выпускаемых карбюраторов ранее дополнительным микропереключателем на экономайзере.

С 1985 года на классику ваз 2105 начали устанавливать карбюратором марки «Солекс» 1107010 21051. Отличие кар бюратора 1107010  2105 от 1107010 21051 в том, что первый имеет трехкорпусную деталь.

В общем на автомобиле ВАЗ-2105 устанавливаются карбюраторы эмульсионного типа, трехкамерные и двухкамерные.

Имеет поплавковую сбалансированную камеру, две главные системы дозирования, обогатительное устройство с пневмоприводом, система  отсоса газов из картера за заслонку дросселя, патрубок предназначенный для подачи разрежения в регулятор опережения зажигания вакуумным методом, автономную систему на холостом ходу с зкономайзером и принудительного холостого хода с электронным управлением по частоте вращения коленвала в двигателе.

Заслонка дросселя одной из камеры открывается в первой камере при помощи педали привода управления карбюратором из салона автомобиля (педаль газа), а заслонки второй камеры от привода с пневматическим механизмом.

Заслонка воздушная имеет пусковое диафрагменное устройство для запуска двигателя холодном состоянии. Насос ускорительный диафрагменного типа, с приводом механическим, подает горючее в первую камеру.

Карбюратор прикручивается к четырем шпилькам впускного трубопровода.

Как известно, улучшения мощностных и динамических качеств классики ваз 2105, можно добиться путем доработки или вообще замены его на более лучший.

Ведь сейчас на рынке очень много методов по улучшению стандартного карбюратора на отечественную классику ваз 2105.

Установка нового карбюратора или покупка ремкомплекта жиклеров, которые либо понижают расход топлива и мощность или на оборот. Это должен определять сам хозяин автомобиля. Следует учесть где именно автомобиль будет чаще ездить, в городе или на трассе.