Ты самое главное определись с тем,чего именно ты хочешь и какой у тебя бюджет.

Дима Золотухин
Что то тебя понесло в степь! Ты в том то и дело что просто следишь за турбо темами, а мы уже через первый шаг прошли! Дули в сток степень по началу, и 0,5 и 0,6, ничего не случилось мотор откатал свои 5тыс на отлично, потом решили дуть больше поэтому разобрали и разжали движок!
О Клуб турбо, они не только продают, ну и еще сами устанавливают свой кит, и гарантию дают, ну конечно не такую что в 100 000 пробега, потому что в России дураков куча, и эти дураки могут движок взорвать сток!
Я делаю выводы из своего личного опыта, и общения с такими людьми как Алексей(HMG), Коля(моторкрафт)!
Про машину со степенью 9 и давление больше 1
http://www.turbobazar.ru/modules/phpBB2/viewtopic.php?t=160

И если ты все грамотно соберешь и будешь юзать свой конфиг ни как задроченый малолетка, почему он у тебя дрыснет? Самый главный фактор жизни турбо мотора это отстройка, если настройщик грамотный то у мотора есть шанс на жизнь, а если нет то только ждать когда же)))

НЕ вижу дальше смысла спорить! Если есть что то личное прошу в личку или аську

Дима Золотухин
Вообще то компресор это низовой конфиг, и для города самый идеальный вариант, он раздувается на много раньше чем турбо

а я и не спорю, я лишь обсуждаю и иногда оспариваю +отвечаю на твои вопросы)) ты говоришь "дули", "прошли", а сам чужие работы показываешь. покажи свои, а потом хвастайся))) я тоже много наговорить могу. не первый год в теме, просто не хвастаюсь)))
Тоже свои выводы не на "авось" выкладываю, а исходя из личного опыта и общения с теми же турбо/атмо строителями с результатом (нуждин, никоненко, пушкарев и д.р.).
Тоже в свое время прошли "надувную"-тему и вдувание в стандартные моторы!
опять "Дули в сток степень по началу, и 0,5 и 0,6".....еперный театр,лыко мочало, скажи мне, "СЖ СТОК" это какое число??? или вы во все стоковое подряд задували?:)))

"И если ты все грамотно соберешь....."..... качество сборки является тут очень весомым фактором, но физику никто не отменял. и никакой настройщик их не в силах нарушить.
я тоже не вижу смысла с тобой на данную тему дискуссировать, дуйте в сток, удачи и долгой жизни вашим моторам))) "горбатого могила исправит"(с)

чуть не забыл, Крафту привет от деда передавай, если реально с ним на "ты" хорошо общаешься)))0

#209
Анатолий Подолько, блин, ну опять ты обобщаешь:))) скажи мне, что раньше выйдет на буст или "раздуется", гт15-17 или мех нагнетатель с избытком в 0.3 бар, типа тех что в контакте продают?:)

каждый случай с той или иной турбой или компрессором нужно рассматривать в индивидуальном порядке.

и расскажи ему про идеальный варинт "компрессор для города" и "низовой"
http://vkontakte.ru/photo13344804_137841986

или ему:
http://vkontakte.ru/photo13344804_140135347

з.ы. а вообще компрессор с избытком 0.5-0.8 бар по бюджету практически как турба

Я тебя не учу как правильно, а просто говорю с чем сталкивался и как все работало!
Если бы ты был внимателен то ссылки на мои работы увидел бы!

#212
Анатолий Подолько, ответь мне на вопрос....без дискуссии и спора, просто интересно твое мнение по поводу куда и сколько максимум дуть.
я имеюю ввиду правильно задувать, а не ради эксперемента.
вот ряд СТОКОВЫХ сж, куда и сколько можно задуть по твоему?
сж 11.3
сж 10.5
сж 10.3

Дима Золотухин
в 11.3 я бы вообще не дул! У приоры низ хоть и легкий, ну все таки не крепкий!
в 10,3 можно 0,5 надуть!
Ну я бы в такие степени не стал бы дуть только по одному поводу! Этого мало, и всегда захочешь большего! Ну и плюс что есть запас по бензину! Хотя много мнений по этому поводу, кто говорит что только 98 для турбо мотора, кто говорит что и 92 нормально! Я на этот вопрос точно не отвечу, на настройку свой таз сейчас поеду на 95! Прошлый таз откатывали на 98

В том то к дело. Даже если дуть в 10.3-10.5 0.5 бар и чудом сохранить мотор,отсроить грамотно все это дело,то достаточно будет одной 'удачной' заправки не качественный бензином и будет абзац мотору. Просто при расчете берутся либо идеальные условия,либо среднестатистические... а наше топливо ни туда ни сюда не подходит,по этому только разжимать...Ну или химия,чтоб поднять порог детонации:)

Дима Золотухин
Ну у нас бенз еще куда не шло))

Ладно мужики с темой турбо Для сток мне все понятно.! Подскажите тогда Если можно следующее-какую начинку лучше организовать в двигателе чтоб можно было ездить на атмо а после по мере поступления средств подсесть и на турбу скажем так в 1бар...
Я это спрашиваю не ради того чтоб поболтать не думайте,просто прежде чем браться хотелось бы знать сколько потребуется искать Для начало (перед тем Как турбу ставить)денег и Что ставить лучше.на ваш личный опыт надеюсь) .а после приценюсь по интернет магазинам во сколько та или иная комплектация мне выйдет)глядиш к след сезону мож соберу)))))

Анатолий Подолько, ну везет вам)) все же раз на раз не приходится) в другой город сунетесь на незнакомую заправку и усе)))


#217
Саша Бочкарев
Понимаешь, что для атмо хорошо, для турбы смерть)))
начинка для атмы: широкофазные валы, облегченнный низ с высокой р/с и объемом, большой рессивер, коротенькую кпп и т.п............. для турбо это все в точности до наоборот. валы с широкой фазой и злыми перекрытиями нельзя, "выдувать" будет, легкий низ переломает, объем как таковой на турбе тоже большой роли не играет (по крайней мере меньше, чем на атме) и т.п.....
по идее можешь с дороботкой гбц (каналы, клапана) заморочиться пока что, она в обоих случаях полезна будет.
А пока лучше определись, что ты хочешь от машины и какой бюджет.

От машины я бы Для начало хотел бы коней 140 )) ну хотеть можно много чего)))))бюджет-тут уже сложнее..я не собираюсь же закупать все одним днем и ставить .рассчитывается вся моя сборка ток к след сезону к сожалению,поэтому в течений всего этого времени будут закупаться детали по поступлению денег в карман))
Определиться Что именно турбу или атмо ?-авто часто используется в гражданских целях!грубо говоря это мой один и повседневный автомобиль...

если ездиешь по городу и меж городами.то о атмо даж не думай)))
хороший злой атмо эт ппц.и как правило к нему кпп=7 или 200ряд))
а это 80км\ч на 4500об))))
так что лучше сразу с турбы начать

Сергей Моргунов
+1

Саша Бочкарев
Вот потихоньку все к турбо и покупай! Я сейчас собираю себе турбо, и эксплуатировать буду как повседневный авто!

знаете ток какую формулу не могу под турбу найти))
эт зависимоть наддува ,степени сжатия и используемого бензина

вот пример(верен ли он и как эт доказать) ст.сжатия 9.0 наддув 2.0атм
и бензин 95(понятно что этого не может быть))))но как просчитать

в книге максисум буст .есть только ф-ла про повышение ст.сжатия наддува.это мне кажется не влияет на общую степень сжатия

Сергей Моргунов
Кинь мне в лс свою почту скину очень интересную вещь, там формул выше крыши! И там все твои вопросы будут решены

#219
Саша Бочкарев
смотри сам, что тебе ближе:)
на сайте колобок80 обещают с помощью валов, впуска и выпуска 135+-5л.с. и это на стандартном 1.5. а как показывает практика, 140 атмо сил быстрее 140турбо сил:))
плюс ко всему если будешь на турбо в покатушках участвовать, где есть хотябы пара классов, то ты поедешь с другими турбами, где те же 140сил курам на смех:)
при чем валы не самые злые, а так, средненькие.

у меня времени совсем нет в этом месяце, я свой мотор все никак дособирать не могу.Хорошо хоть тут есть кому, что обсудить=)

По поводу сток СЖ в 10.3 - указал ведь диапазон стандартного давления в 0.4-0.5. Т.е. если катаете прогу на бензе АИ 95 , то дуйте в 0,4 - проблему не вижу.(но заливать бензин в дальнейшем, советаю 98).Но иметь запас по "разжатости" СЖ конечно всегда лучше.

Саша, по поводу атмо и турбу - я вижу твое будущие...
-если начнешь строить атмо, то будешь матюкаться ,что не начал строить турбо.
-если будешь строить турбу, станешь матюкаться, что строишь турбу=)
И как уже писал Дима, они абсолютно противоположны по своим конфигам.Т.е. плавный переход от форсированного атмо к турбе, не получится.

Хорошее меня будущее ждет)))))))спасибо)))))

Какой лучше распредвал поставить на 21099 двиг.083 в пределах 3-4 тыс.руб

#227
нуждин 10.93

Дима Золотухин
а как показывает практика, 140 атмо сил быстрее 140турбо сил
не всегда))

Айдар Sharist Нургалиев
Еще как вариант есть хороший валик, Мастер мотор 54

#229
Анатолий Подолько на турбе на старте есть 2 жопы, это лаг и бестолковый букс.....из 2-х зол выбирают меньшую, но тем не менее. по этому и при общих абсолютно одинаковых условиях(количество л.с., резина, водитель) у атмы преимущество

Мы на нашем конфиге который не превышал 170 л.с. разносили левинов ге!
Притом что коробка сток, ряды и пары не меняли, и блоки не стояло!