Кому нужны советы по доработке машины.... Пишите... Чем сможем, тем поможем

Серега СЖ = Va/Vc т.е. СЖ - это отношения полного объема на объем КС.НО... это геометрическая СЖ.А нам расчетная нужна(реальная)

а нет, все верно=) нам геометрическая нужна)

кто то явно пергрелся))или давно не спал))))))

странно но я чет во к чему пришел)))
вестгейт работает по впускному давлению))и получается что он как еще один предохранитель от перекрутки турбины
и думаю вот еще.тут поправьте если не так
для малых давлений около 0.7-1атм.встроенного гейта вполне хватит

Да вообще встоенного всегда хватает, если просто у тебя стоит турбина без гейта тогда он обязателен, а так его ставить для полной отдачи мотора!
Поэтому и ставят нива поршень, потому что он толще обычно поршня под 16в, и люди катают на моторах в 400 сил на ниве, и все ок!

Серег, по поводу турбокарт. Что нам показывает турбокарта? она нам показывает в каких режимах какое кпд выдает компрессор. КПД зависит от двух параметров: массовый расход воздуха (ось ординат) и абсолютное давление (ось абсцисс). Сначала высчитывается какой расход воздуха тебе необходим при расчетной мощности и оборотах (допустим ты хочешь снять с 2.0л мотора 250 лс на 6000) , потом высчитывается какое давление необходимо для достижения таких параметров. После эти парметры подставляются в турбокарту и полученая точка должна лежать как можно ближе к максимальному кпд компрессора (~70%) Если эта точка лежит в пределах меньших чем 60% то такая турбина не годится))вот как-то так, это если по простому))

По поводу вестгейта, это обычный перепускной клапан. Его задача контролировать обороты трубины (читай давление) Выносной вестгейт, как правильно сказал Анатолий, ставится только на турбины без востроеного вестгейта. Такая схема делается для разделения потока и меньших потерь энергии, скажем так) В идеале от вестгейта должна отходить отдельная выхлопная труба, дабы потоки от турбины и вестгейта пересекаясь не создавали повышеную турбулентность.

кто нить поделитесь умной ссылочкой на турбу.

А что конкретно надо?цены?инфу по установки?

нужны формулы))))и только формулы
для расчета

а для чего формулы то?что высчитывать?)

Сергей если бы ты был внимателен то заметил сколько ссылок я выкладывал

Анатолий по всем по ним я проходил.все посморел почитал.
нашел я одну формулу
AF*G*(460+Ti)
P= ------------------ , где:
VE*RPM/2*D
но она вся не с системе СИ считаеться(((давление в ПСИ
град в Ференгейтах((((

а нужно узнать необходимое давление на каких оборотах чтоб получ необходиму. мощность
и еще бы было бы супер чтоб учитывался А\р

Если хочется все и сразу, то есть очень хорошая книга "Максимум буст", Она уже даже переведена на русский. Вот там все подробнейшим образом разжевано, стоит смешные 700 рублей.
Купить можно тут:
http://forums.drom.ru/gt-forum/t1151015212-p39.html

Это не реклама, это помощь страждущим))))

вот я негодяй((поскольку у мя кризис в кармане
я ее блин скачал)))

блин, а я покупал(((

ссылку на скачивание, можно?)

Что там что там?)))

я бы и сам купил!честно, но просто реально кризис в кармене(((((но там 200с лихом страниц)))
вот ссылочка
http://subaparts.ru/down/open/corky_bell_maximum_boost_on_russian.html

Подскажите,от чего взять стрелочки,чтоб поставить их в шестерочные проборы(спид и тахо) и сделать светящимися?????

я в замешательстве)

почему?!

насчет стрелочек задумался)...щас кто нить обязательно что нибудь подскажет)

Я искренни на это надеюсь!!!Где то слышал что от Волги какой то подходят,но точно не знаю!!!
Сделал шкалы с нормальной подсветкой,стрелок очень не хватает!!!

Ребят я в тюнинге двигателя полный лох...подскажите пожалуйста что с девяткой сделать,чтобы побыстрей стока была.со средствами незнаю как будут дела,опишите пожалуйста поподробней и чтобы подешевле и поэффективней было.может кто знает какие нибудь хитрости для повышения мощности в гаражных условиях.машина 21093,1.5л.карб.помогите пожалуйста.
И еще,стоит ли ее опускать ниже стока,способом срезания прутков,или толка никакого не будет?что подскажите по подвеске,чтобы ниже была и подешевле.

Эм, ну помоему занижение клиренса посредством срезания пружин, эт какой то колхоз... Уж тогда подобрать стойки и пружины одинаковые ну там шоб -30 иль -50 смотря сколько тебе надо =)) А вот по поводу двигателя тоже хотелось бы узнать ( у меня друг тоже заинтересовался ) =))