Сергей, все зависит от целей и бюджета.
Troll Warlord все там прет , не надо ля ля.)

я имею в виду сток)))

человек хочет ,чтоб клопы не гнуло... я предложил заменить ШПГ с 21124.Единственное, что мы теряем - это R/S.Но лично мне ШПГ у приоры абсолютно не нравится.)

В общем всем спасибо! Буду узнавать у своих шаманов.

Troll Warlord
проточить то можно))вопрос на какую глубину точить

и как на долго точеных поршней хватит))
точим поршень, знпчит разжимаем мотор....а если на приоре сж будет на уровне мотора 21124, то и ехать она будет ПРИМЕРНО так же. во всяком случае хуже, чем было в не разжатом состоянии

Да, Дим, ты прав...я забыл упомянуть, что СЖ уменьшится...но по другому никак, если человек хочет ,чтоб при обрыве клапана не гнуло.

Всегда рад)) Ребят, шпг приоры в плане цена/качество полный шлак. не помню, то ли опель, то ли форд еще в конце 90-х заброковал данную поршневую группу, а мы щас хаваем как новинку:))

все Ден, +2 по поршням, заипалсо я)))

#290
Troll Warlord, а ты в перспективе хочешь распредвалы другие ставить?

Хочу расход стоковый оставить, если есть такие распредвалы, что б машина перла и не ела я согласен))))

дело в том, что при установке валов, ты опять упрешься в то, что клапана будет гнуть..... а так можно запросто подобрать не высокие валы и грамотно настроиться. ехать будет лучше при том же расходе.
кстати если ты затронул тему расхода.....при "разжатии" расход у тебя поднимется..... короче говоря разжав мотор, у тебя машина поедеь хуже, а жрать будет больше..... не проще ли тебе тупо по чаще ремень менять?

я такой хозяин, пока не встанет, не делаю(только к движку с коробкой)))) и кстати если даже и менять то каждые скока, и как не попасть на беспонт ремень который порвется при диапозоне от 1000-до 30000?

от брака никто в наше время не застрахован. один ремень у меня прошел 60тыс км и не порвался, я сам его сменил....другой 37тыс (как раз менять собрался:) )и порвался....третий прошел 8 тыс и кон7чился....
сейчас меняю каждую весну и каздую осень, не зависимо от пробега. Летом много пыли, зимой морозы....это все хреново влияет на ремень

даже добавить нечего =)

Помогите настроить распредвал 2111-СТИ-2.2 11,4/11,2(280). ответ вличку.Спасибо.

Дмитрий Левшин
Отписал!

Люди подскажите преимущества кованных поршней по сравнению с литыми, плюсы и минусы, заранее спасибо.

единственный минус это зазор к цилиндру не 0.03 а 0.07+(0.01)

Еще забыл добавить это ресурс меньше на ковке, нормальную ковку говорят тяжко найти, на холодную стук есть в моторе(ну это пофиг), Для города не нужен такой мотор, для спорта да очень эффективно, ведь там нужна полная отдача мотора и ресурс не важен!
Ковка легче и на обороты быстрей выйдет, ну ресурс у нее не велик!

Вроде все)) Многие гоняют и на обычных поршнях и результаты не плохие

кстати парни, какой ресурс у ковки? ну на вскидку тыс 30 она должна прожить?

Честно я не знаю! Сам понимаешь что много факторов могут повлиять на жизнь! Мне вот про керамику сцепу говорили что ее жизнь 10тыс!

Не верь:) у нас у одного парня керамика уже тыс 20-25 проехала:)

На турбе?

30 тыщ))не много,мы уже 8т набегали. как больше 30 будет напишу,но щас "полет" нормальный