Тюнинг ВАЗ → ЗИЛ-131 против легендарного ГАЗ-66...

Это педаль раздрочена уже.У нас была такая хрень.
Камаз вездеход водить удобнее всего из всех наших машин.Особенно если 43114,или даже простой 4310,43101 главное чтобы кабина новая (высокая) была.
свернуть ветку

Педаль газа фигня, у нас в армии парень на шишиге нажал на тормоз ,и у него вал лопнул, на котором педаль тормоза крепится.
свернуть ветку

Суровый парень=))))
свернуть ветку

#102 после Урала кабина даже старого 4310 кажется салоном лимузина:)
свернуть ветку

#105 это точно.Зря 4322 не стали выпускать:(
свернуть ветку

у 66 го плюс в том, что меньше гаек на колесах если чо откручивать, чем на 131 ом (шутка) :-)
свернуть ветку

:) аж на две:))))
свернуть ветку

а если еще и количество колес и осей посчитать!!!!
свернуть ветку

Тогда лучше с МАЗом 543 сравнивать:))) Там и одного колеса хватит,а их там 8:))))
свернуть ветку

Ага!
свернуть ветку

#106 выпускали...несколько сотен до сих пор гоняет по стране.

При чем как с Камазовскими,так и с кустанайскими воздушными дизелями
свернуть ветку

#112 знаю. Жаль только что про них говорят в прошедшем времени.Комфорт Камазовской кабины при сохранении всех преимуществ Урала был бы не лишним.С любым двигателем.(но лучше воздушник конечно)
свернуть ветку

Несомненно! Правда там не так много от камазовской кабины,как может показаться... неимоверно комфортнее,но вот органы управлдения и панель совсем даже не камазовские там
свернуть ветку

Это и неважно.Камазовские там органы управления или нет.В новых камазовских кабинах тоже мало чего общего со старыми.Главное что сама кабина несмотря на ее возраст довольно хорошая.
свернуть ветку

поддерживаю
свернуть ветку

Наверное самое тяжелое,что возит гражданский шишарик-это буровая установка УГБ-50 (весит 2,5 тонны),в остальном же возит либо всякую хренотень типа дров,картошки или сена,а по большей части возит сам себя.Поэтому его проходимость часто и кроется в том,что он в отличие от других грузовиков,в кузове возит воздух.
Да и вообще не вижу смысла сравнивать машины с разной осевой нагрузкой и разных размерных и весовых групп.
свернуть ветку

Верно. но речь то и о грубом сравнении сейчас. Ну и по дефолту сравнение порожних машин,т.е.в снаряженной массе.
свернуть ветку

Ну так Андрей 66й и расчитан на 2-2,5т.Ничего удивительного.А всякая хрень типа дров,если хорошо уложено,весит поболе 2,5т и шишига всеравно едет.Правда не так как с 2т,но все же с задачей справляется.131й или 157й как дрововоз получше шишиги будут.
свернуть ветку

водил и вожу обе машины и газ 66 кунг и 131 тент езжу по лесным дорогам и т.п и скажу одно газ 66 в проходимости уступает зилу и на много обе машины в отличном тех состоянии. зил во многом превосходит газика при езде через броды подемы в горки по бревенчатым накатам и колеям.
свернуть ветку

Намного? Фото обоих ТС,если не затруднит.

з.ы. камрад,учи русский.
свернуть ветку

Хаха ))) из-за своей длины зил может быть и похуже в колее )))
свернуть ветку

Ну в глубокой колее может выйграть за счет большего ДП
свернуть ветку

А вот в любые подъемы шишига точно ползет бодрее. Что по грязи,что в песке
свернуть ветку

да и на неровной дороге (с частым вывешиванием) легче это на 66м сделать...
но поворачивать без дифференциалов, как ты говоришь, "не айс" )) все время норовит поехать прямо )))
про песок не знаю...песков у нас нет... ))
разве что на пляж к девчонкам заехать )))
свернуть ветку

http://vkontakte.ru/album146388751_144167456 вот фото какие нашел на 2 ой 66ой фоток нет но тот с лебедкой.
свернуть ветку