Тюнинг ВАЗ → ЗИЛ-131 против легендарного ГАЗ-66...

>> У ГАЗ-66 наличие самоблоков в мостах, эт плюс, хотя принудительная блокировка дифа была бы лучше т.к. при диагональном вывешивании 66-го самоблоки не сработают((

>> У ЗИЛ-131 Лучше углы подъема (спуска): 45 град (40 град) против 42 град ( 32 град) у ГАЗ-66.

>> Но в целом (эт мое мнение!!!) обе машины примерно одинаковы по проходимости! У каждой есть свои плюсы и минусы!!!
свернуть ветку

"И так...что же может выставить зил против шишиги кроме своих 3-х мостов?"
Зиловский двигатель, получше газоновского.
свернуть ветку

Удобство управления передком у ЗИЛа вне всякой конкуренции(тумблерок всегда в экстренной ситуации можно врубить легким неуловимым движением).У шишки управление трансмиссией отдельная тема.+ ЗИЛ подлиннее все же,передок у него быстрее доедет до твердого покрытия,+ доработанная лебеда и пневматика подкачки,длинные и гибкие передачи в трансмиссии,повыше брод,+ герметик и экран зажигания.Двигатель эластичный, неприхотливый и неубиваемый у ЗИЛа.Ну и т д и т п
свернуть ветку

Раз, лебедку не считать
(у Газ-66 она тоже есть)
Два, подключение передка не причем.
Три, глупая фраза "быстрее доедет до твердого покрытия". Я че-то понять не могу эту фразу
и представить..
Четыре, Газ 66 тоже бывает с подкачкой
Пять, Газ 66 пройдет брод, который зилу и не снился, кстати, у него тоже.
герметично все.
При первой же возможности,дам ссылку на то,что Зилу до этого расти и расти(пока через телефон сижу)
Шесть, не убиваемый двигатель, что значит?и как это влияет на проходимость?
Семь, тяжелый передок Зила преимущество перед Газ-66??Ха!и развесовка 66 мало о чем говорит?ха!
Восемь,если ваш проводочек, соединяющий подключение к передку,не дай Господь, оторвется, то пиздец вашему передку и останется наш зил на 2-х ведущих колесах колесах.
Девять, кто это сказал что при диагональном свешении самоблок не работает?и вообще как это представить?элементарно стул на 4 ножках разве будет стоять на 2???бред.ИМХО.
Десять, 3 ведущих колеса из 6, против 4 ведущих из 4, не преимущество.
Одиннадцать, если зил в грязи остановится, но вряд ли тронется.

Думаю хватит на пока..
ЕДИНСТВЕННОЕ: в Зилу выживешь если на мину надеешь, но это не обсуждать, так же не обсуждать комфорт, длина члена и ВЛИЯНИЕ ВОДИТЕЛЯ!
свернуть ветку

Сейчас спешу,поэтому самое главное(для тех,кто не ездил на ЗИЛе и с пеной у рта тут доказывает)-у ЗИЛа вообще-то кроме"проводочка" еще есть рычаг раздатки ,который врубает передок.Ну это так,для общего развития...
свернуть ветку

Это какой такой рычаг?а не тумблером ли включается передний мост?на сколько мне известно, он включается электрически(я не знаю как по-другому сказать)..
свернуть ветку

Пять, Газ 66 пройдет брод, который зилу и не снился, кстати, у него тоже.герметично все.
неверно.

Шесть, не убиваемый двигатель, что значит?и как это влияет на проходимость?
Никак.Это просто преимущество.

Семь, тяжелый передок Зила преимущество перед Газ-66??Ха!и развесовка 66 мало о чем говорит?ха!
полная чушь.от начала и до конца

Восемь,если ваш проводочек, соединяющий подключение к передку,не дай Господь, оторвется, то пиздец вашему передку и останется наш зил на 2-х ведущих колесах колесах.
Он никогда не отрывается т.к. грамотно сделан.(у нас уж 20лет без проблем)

Девять, кто это сказал что при диагональном свешении самоблок не работает?и вообще как это представить?элементарно стул на 4 ножках разве будет стоять на 2???бред.ИМХО.
бывает она и не срабатывает,причем не только при вывешивании

Десять, 3 ведущих колеса из 6, против 4 ведущих из 4, не преимущество.
Одиннадцать, если зил в грязи остановится, но вряд ли троне
чушь полная.
свернуть ветку

Это какой такой рычаг?а не тумблером ли включается передний мост?на сколько мне известно, он включается электрически(я не знаю как по-другому сказать)..
обыкновенный.которым пониженная включается.
там дублированное включение передка.
свернуть ветку

Раэль *южанин* Паркуров
>> Я уважаю ваше мнение, но видел такую картину, когда у вывешенного по диагоналке ГАЗ 66 - дифы повышенного трения не заблокировались!!! (Видел лично 2 раза! - > можете верить - можете нет!) Да и знающие люди участвовавшие в трофи рейдах говорят, что лучше иметь жестко блокируемый диф, нежели самоблок!!!

>> Почитайте в инете инфу о блокировках УАЗа - "Торсен" и ""Квайф"! (хоть машина и другая принцип работы блокировки дифов везде одинаков) Есть о чем задуматься и что ставить, хотя решать самому что лучше! Еще факт: самоблоки (или дифференциалы повышенного трения) не такие эффективные как принудительные (хотя точно лучше чем без блокировок вообще) , но принудительные лучше на бездорожье, но в разы возрастает нагрузка на трансмиссию, да и управление автомобилем ужасное!!!

>>P.S.: Сравнение со стулом в данном случае кажется не уместным.

Денис Рыбкин +5
>> Сразу видно человек компетентен!
свернуть ветку

Работал я на 66ом на вахтовке в лесу,машина неплохая.За время работы два раза ломались шестерни КПП.(один раз второй передачи, один раз задней)Когда престает работать самоблокировка заднего моста и отключен передок, с места практически не съехать.И неудобно было заливать воду, так как стояли на блоке движка просто краники без удлинителей для откручивания.Поэтому напрыгался и наподнимался кабину.И еще печку все время прихватывало по утрам.Из плюсов -один снимал и ставил коробку передач.По проходимости если сравнивать с Зилом 131, то наверное зависит от дорожных условий. я так думаю,что в иных условия 66 лучше пройдет, а в других 131.
свернуть ветку

И не всегда помогает блокировка всех колес, бывает наоборот еще больше скидывает с дороги и поэтому еще глубже зарываешься
свернуть ветку

#8 Мою чушь прошу пояснить фактоми
, особенно 5,7, 9, 10

"просто преимущество"...в чем?зачем оно здесь?
Грамотно сделан?бывало и острывался,когда снегом забивало.Рассказывали.

#11 все, кроме последнего предложения к проходимости не относится. Если ничего не работало, это уже не моя вина, значит машина старая.
В снегу хуже идти будет 66.А так зил В целом уступает по проходимости газ-66. В остальном зил лучше
свернуть ветку

Олег Немов
>> Согласен, когда сел - блокировка бывает только мешает, особенно если резина очень "зубастая"!!! Машина закапывается на глазах!

>>Или если водятел не грамотный! - тоже никакие блокировки не спасут! ИМХО!!!
свернуть ветку

Денис Рыбкин,тебе плюсы,все расписал,на что у меня времени не хватало!))) Ну а насчет преимуществ в проходимости обеих машин Олег Немов полностью прав,в чем -то лучше ЗИЛ,в чем-то ГАЗ.(Хотя сравнение равносильно тому,как если бы сравнивать полноприводный Т-40 и Т-150К).
Раэль *южанин* Паркуров,вот ты пишешь:"глупая фраза "быстрее доедет до твердого покрытия"". А ты представь себе,что едешь ты по просеке себе,и вдруг перед тобой ни с того ни с сего оказалась промоина.Очень часто на ЗИЛе пока перед в грязи,зад еще на твердом грунте(да пусть хоть банально последний задний мост),и пока зад попадет в топь,перед уже успевает выехать на относительно сухой участок.На ГАЗоне такой фокус часто не проходит,банально не хватает длины машины! Теперь тебе ясно,что моя фраза вовсе не является глупой? Хотя тебе простительно,ты же сам сказал" Я че-то понять не могу эту фразу
и представить.." Надеюсь,теперь ты представил...
свернуть ветку

За водятела обзову троллем в следующий раз!!
свернуть ветку

Расписал???что же там расписано?
свернуть ветку

Раэль *южанин* Паркуров
>> Я никого из форумчан не оскорблял!!! И поаккуратней с высказываниями!!!

>> А про "водятела" речь, так это о том если неопытному человеку за руль сесть,так он чего хочеш засадит и утопит будь то ГАЗ66, ЗИЛ131 или БТР !!!
свернуть ветку

Да ,Артем прав.Но опять же пока не набуксуешься до посинения, опыту не наберешься.
свернуть ветку

Согласен - все познается путем многих проб и ошибок :)
свернуть ветку

Я знаю понятие "водятел". Имеется ввиду, что навык водителя не учитывается!сколько раз говорить нужно?
#18, простите, если не правильно меня поняли, обидеть не хотел.
свернуть ветку

Прощаем, что мы не люди что ли =) Все тут в одном котле варимся))))
свернуть ветку

Ну вот ,например нашел в инете про Газ 66 - Важная особенность этого автомобиля — сбалансированное расположение центра тяжести и компактность за счет кабины над двигателем, благодаря чему автомобиль широко использовался в десантных войсках, так как приземляется сразу на все колеса и спускается без завала кабины (в отличиеот ЗИЛ-131).
Но опять же на базе Зила 131, очень много разного спецоборудования.
свернуть ветку

Особенно спецсвязи и ракетной навигации на ЗИЛах очень много!
свернуть ветку

Из википедии взяли? :)
На зил ракеты ставят потому что грузоподъемность больше
И он все же удобней внутри
свернуть ветку

Но это совсем другая тема...
свернуть ветку