Установка отечественного двигателя на японский грузовик

Тюнинг ВАЗ 3 января 2015, 20:06

Знаю,звучит безумно,но такая идея пришла в голову моему знакомому:))

Думаю,такое в истории нашей страны впервые. Если установка на тяжелые Татры,Ниссан-дизель и прочее наших ЯМЗ и Камаз является обыденным делом,то на грузовичок с пятилитровым дизелем....

Даже не представляю,как он собирается компоновать это с КПП. и главное,какой движок!!? Газовские бензинки не вараинт из-за прожорливости(рейс по 550км с одну сторону). Зил-0550 не влезет.

Остается один единственный вариант совподающий по расположению цилиндров,их колличеству,объему и мощности. и вы прекрасно его знаете. но это не отменяет проблем установки на раму,скомпоновки с КППи т.д. и т.п.

Лично не слышал,мне так передали,может он был под градусом:))
А может,и на серьезе.

Что думаете?

Isuzu Elf NPR81L 2003г. Двигло 4HL1,4,8л.,рядник,140 лошадей,common rail,атмосферник

7 комментариев

А какой ЯМЗ хочет вместо него поставить? Может 536й:)))

Денис, да почему ЯМЗ:)?
Минского:))

Не уверен,что 530ые уже в большой серии. да и менять шыло на мыло..

Хм..навел на мысль. Теоретически пошел бы 534ый. Но на хрен ему дорогущий Евро-3-4-5 с импортными комплектахами,бошевской аппаратурой и common rail з-за которого,по ходу он и собирается менять пихло:)

АА я не дочитал про объем поэтому подумал что как и в Татру он хочет 23...:).
Разве проблема притащить контрактник из Японии без рампы?
А по поводу скомпоновать,то должны быть 245е под КПП ZF, такой наверно можно скомпоновать. Вопрос только в том НАХРЕНА!!!

Денис, разобраться в нем не может. Он сюда ездит в из деревни. Ему здесь,млядь,в мегаполисе не могут нормальную диагностику сделать и разобрать в тполивной и электронным впрыском. короче,гемор. а так,дигло офуенное! Эластичный,тянет и на низах и раскручивается,будь здоров! До вмешательства красноярских умельцев в сервисе,заводился зимой в -35 в 9 случаях из 10. в 20-25 радусов в 10 из 10. Турбины нет,крутящий момент посередине между турбовым 245м и змз-513

Денис, кстати,как себя Татры ведут с 238м? Ставят и турбовые?

Я бы попробовал найти нормальных мастеров чтобы настроить. В принципе common rail не сложнее инжектора,я думаю можно в нем разобраться. 245й будет не дешев учитывая еще и переоформления. На Татре с 238 я не ездил,поэтому не знаю как она.В Питере на Татре седельнике с контейнеровозом на Осетинских номерах я видел турбовый 238й какой именно не знаю.