Подскажите что может быть!!! Заводилась всегда с пол оборота, стартер крутило на ура. Сегодня завелся приехал, снова завелся, сново.......и... снова, потом заводиться и стартер вообще никрутит, проворачиваешь ключ и только счелчок втягующего на стартере(клац) и так раз 10 попробывал - нифига. все подсоединино. Завелся с талкача , приехал домои, пробывал заводить, снова нифига только клац, клац. Что может быть???

Итак продолжаем традиционную дискусию о наболевших проблемах теперь в этой теме в связи с заполнением старой! Всем удачи и меньше поломок

нашол на компе посмотрел там фактически все есть, много схем по роботе каждой части, маркировки подшыбников и всякое такое кого интересует, обращайтесь скину, мне не жаль!

как вы относитесь к ваз-2106

Приветствую Всех. Ребята уже наступил 2013 год. С чем я всех и поздравляю. Скоро лето (т.е. хрен знает когда), заранее пора задуматься о соревнованиях. Может есть интересные пожелания по поводу данного массового мероприятия в 2013?)

мен бльше 2106 подобаться :)

Компрессия на горячую во всех 9.
Карб новый, регулировал по подсказке участников группы (недавно создавал тему)
Но все равно както странно она едет
До 3000 оборотов тянет классно, в горку разгоняется на 4-й, но, как только стрелка пересекакет 3000, то сразу, как будто машине сзади прицепили телегу с тонной навоза...
Не тянет вообще практически...
Что может быть?

Народ может кто сталкивался с подобным явлением.

На включенной передаче при отпускание газа появляется низкий гул, даешь газу пропадает, на нейтрале гула нет, предпологаю что коробка дурит, может кто знает точнее в чем причина?

Итак, хочу занизить свой таз, но в пределах разумного(машина единственная в семье), да и хочется чтобы подвеска работала, поэтому в планах сделать занижение -50мм вкруг, бюджет макс 10 -12 тыс
итак,
аморты -50 вкруг,
пружины -50 вкруг,
тяга-панара регулируемая(сделаем сами)
что еще необходимо обязательно-желательно?
сейчас стоит родная подвеска, не менялось ничего абсолютно, все с завода СССР

Как с утра выхожу все (крышка трамба, свечи, высоковольтники, все в конденсате, мокрое, бензин накачал, свечи почистил, крутил стартером минуты 3 с перерывами и ниха не схватила даже ни разу((( помогите кто чем может, может контакты прерывателя перекосило и сбило настройки?? и вообше такое ощущение, что она с толкача лучше чем стартером заводится...

Доброго времени суток!!!!!! Подскажите пожайлуста надежные интернет магазины запчастей.

Установил себе электропривод багажника и чисто из эстетических соображений удалили личинку, зашпаклевали, закрасили. Теперь багажник открывается только с кнопки из салона.
Но сегодня что-то произошло и багажник больше не открывается, щелкает, но не открывается.
Мне пока не горит, но на днях поеду на южный порт и он будет просто необходим...
Как мне быть то? Может кто знает секреты открывания?)

Сегодня случилась поломка на моей машине сорвал резьбу на полуоси но к щастью есть у нас в стране добрые люди помогли с ремонтом СПАСИБО ИМ БОЛЬШОЕ))))) А часто ли вы помогаете людям на дороге???

Итак продолжаем традиционную дискусию о наболевших проблемах теперь в этой теме в связи с заполнением старой! Всем удачи и меньше поломок

хочу поставитьсе распорку..но постоянно разные мнения слышу кто то говорит попроавляет.кто то наоборот ..расскажите кто что знает и думает..

Настройка выпускной системы согласовывает движение отработанных газов в выпускной трубе и движение горючей смеси во впускном тракте для улучшения очистки цилиндров и наполнения их свежей смесью. Давление газов в выпускной трубе резко изменяется в течение всего периода выпуска. Сразу после открытия выпускного клапана продукты сгорания устремляются в выпускную трубу со сверхзвуковой скоростью, что образует в цилиндре разряжение. В выпускной трубе образуются периоды пониженного давления. Увеличение длины трубы увеличивает период разряжения, что способствует лучшему отводу продуктов горения.

В выпуске присутствуют два основных процесса. Первый — прохождение газа по трубам. Второй — распространение звука в газовой среде.

Оба процесса оказывают влияние на коэффициент наполнения цилиндров. Сопротивление потоку газов снижает качество продувки и мощность. Чем короче труба, чем больше ее диаметр, тем меньше сопротивление потоку.

Присутствие в системе выпуска резонатора (отражателя, находящегося на определенном расстоянии от выпускного клапана) улучшает продувку цилиндров, что поднимает крутящий момент двигателя. Это явление используется для изменения кривой крутящего момента. Мощность — произведение момента на обороты. Если нужно повысить мощность в зоне высоких оборотов, резонатор настраивается на спадающий после максимума участок оборотов, расширяя «зону действия» крутящего момента. Если нужно увеличить крутящий момент в зоне низких оборотов, резонатор настраивается на растущий до максимума участок.

Для снижения шума используется конечный глушитель. Он располагается как можно дальше от выпускных клапанов для снижения его влияния на резонансные свойства. Задача — гашение звука выхлопа при минимальном сопротивлении потоку газов.

Ощутимая прибавка мощности получается при правильном подборе и корректной установке всех частей выхлопной системы. Итак: цельный выпускной коллектор с равными длинами труб, резонатор(предварительный глушитель), конечный глушитель. Также добавляет мощность расчитанное увеличение диаметра выпускных труб.

Изменение конфигурации выпускной системы требуют корректировки системы питания (изменение настроек программы управления двигателем или карбюратора)

Здесь задаем вопросы если у когото ввозникли какие то проблемы с автомобилем)))))

народ! подскажите у меня ваз-21065 год выпуска 2000 карбюраторная есть ли смысл переводить ее на инжектор или не стоит этого делать

Привет всем. Высота подъема клапанов у распредвала Нива тайга сколько? Я вот думаю его поставить с составной шестерней.

Кто нибудь ставил газовый упор на багажник? (опишите технологию установки)