История
Разработка ВАЗ-2106 началась специалистами Центра стиля Волжского автозавода в 1974 году как «проект 21031» (по аналогии с только что освоенным в производстве ВАЗ-21011). Требования технического задания на обновление модели 2103 сводились к сокращению использования дорогостоящих хромированных деталей и к модернизации светотехники при минимуме затрат. Экстерьер автомобиля, разработанный в духе времени с использованием черных пластиков, был создан В.Антипиным, оригинальные задние фонари — В.Степановым. Изменениям подверглись передняя облицовка, панель задка, бамперы, колпаки колес, боковые указатели поворотов, вентиляционные решетки, заводской знак[15]. Новшества в интерьере затронули обивку и подлокотники дверей; передние сиденья получили регулирующиеся по высоте подголовники. Органы управления дополнили аварийной сигнализацией, подрулевым выключателем омывателя ветрового стекла, реостатом освещения панели приборов, а также индикатором низкого уровня тормозной жидкости. Улучшенные комплектации снабжались радиоприемником, обогревом заднего стекла и красным противотуманным фонарем, крепившимся под задним бампером слева или справа (на экспортных праворульных экземплярах).
Для автомобиля был подготовлен вариант двигателя 2103, у которого по образцу модификации 21011 диаметр цилиндров был увеличен с 76 до 79 мм, что позволило достичь рабочего объема 1,57 л. Новый длинноходный мотор показал на 12 % больший крутящий момент по сравнению с базовым (причем при существенно меньших оборотах), однако его максимальная мощность по действующим в то время стандартам составила только 78 л.с. вместо расчетных 80-ти в силу ограниченных характеристик системы впуска, которую ради унификации с другими двигателями семейства оставили без изменений. Тем не менее, трансмиссию к новому двигателю все же адаптировали, сначала создав специальную версию коробки передач, отличающуюся уменьшенными передаточными числами на первых трех ступенях, а впоследствии комплектуя часть автомобилей редуктором главной пары с передаточным числом, уменьшенным до 3,9. Новый силовой агрегат с минимальными изменениями был использован для готовящейся в то время к производству модели ВАЗ-2121 «Нива»[16].
Подобно ВАЗ-2103, новинку планировалось сопровождать двумя менее мощными модификациями; для кузова уже традиционно предусматривалась возможность исполнения с правым расположением руля. Также стоит отметить, что как и в случае с ВАЗ-21011, по маркетинговым соображениям появление модернизированной версии модели 2103 отнюдь не означало немедленного снятия с производства ее предшественницы[17]. В свете этих обстоятельств первоначальное обозначение обновленного автомобиля как 21031, несмотря на свою бесспорную логичность, выглядело малоперспективным для будущего использования[18] и было заменено на 2106[19]. «Освободившийся» же индекс 21031 был использован для обозначения «настоящей»[20] модификации 2103, укомплектованной новым двигателем (тоже временно обозначавшимся как «ВАЗ-21031») и выпущенной ради получения потребительских отзывов о нем очень небольшой партией (150—200 шт.) летом 1975 г. Отличительной особенностью этих машин была красная или желтая окраска головки блока цилиндров двигателя в зависимости от версии установленной коробки передач (соответственно, с прежним рядом передаточных чисел или с адаптированным).
Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран на главном конвейере в декабре 1975 г., а массовый выпуск новинки начался на третьей линии конвейера с 21 февраля 1976 г. 28 декабря того же года экземпляр этой модели стал трехмиллионным автомобилем, выпущенным Волжским автозаводом, а 3 июня 1978 г. — четырехмиллионным. 17 мая 1979 г. один из ВАЗ-2106, отправленный в ЧССР, стал миллионным советским автомобилем, поставленным в страны СЭВ.
За время производства в автомобиль неоднократно вносились мелкие изменения.
машина заводится, едет все хорошо потом бац и задергается не едет глохнет, все в куче!вообщем делали все!зажигание настраивали, свечи провода ВВ новые,катушка новая,контакты на трамблере новые,конденсатор хороший,бензрнасос новый качает хорошо,карб чистили настраивали!клапана регулировали.и все равно так же!из за чего она так может дергаться и глохнуть?причем то едет хорошо то ваще не едет
Имеется без дела шестерка в гараже, реально ли установить компрессор?
пишите, какая модель из ВАЗов, по вашему мнению, самая класная
Бывает по разному,сделаешь одно,другое сломается!=)))
какой обвес предпочитаете на классику?
помогите,что мне сделать чтобы разогнать свою шестерку до 150 или больше км/ч,а то больше 140 не хочет
Звон на соединении карданный вал - паук. Кардан и паук новые. Звон происходит при торможении на нейтралке, а так-же при переключении и резком сбросе газа на включенной скорости. Пыльник снял с кардана, крестовины поменяные. Заезжал на эстакаду кардан рукой телипаешь - звон. Что делать? Заранее спасибо.
доброго времени суток! интересует такой момент кто ставил механизм открывания дверей без ручек! видел на 15ке как на холодильнике, нажал на дверь и она открылась, или другой вариан под зеркалом кнопочкаго открытия. в нете нечего стоячего не нашел, надежда на вас))) как и что!!!