Тюнинг ВАЗ 2106 → улучшения или пустая трата денег

смотря зачем. если участвуешь в каких то соревнованиях- то смысл есть. если просто так, то хорошо отстроенный карбер вполне справляется со своими задачами.
свернуть ветку

ставь инжектр если есть такая возможность ..
свернуть ветку

Pavel, я согласен с Андреем, хочу только добавить, если карб ты можеш настроить сам то с инжектором надо уже на станцию переть а это уже деньги и время.
свернуть ветку

Если хочешь под спорт делать то инжектор, только тюнинг его сложнее и дороже.
свернуть ветку

Инжектор по любому лучше, но правда на классике стоковый инжектор бывает жрет больше чем на карбе, вобщим шить его надо после установки.
свернуть ветку

настрой карбюр норма и зажигание и норма и некакой инжектор ненада если даже задумаеш инжектор то и двигло лучше менять а на эти двигателя ненада
свернуть ветку

Андрей, Если он лучше то почему почти все(большинство) дрэговые монстры в Америке карбюраторные?
свернуть ветку

Всеволод, Это в 80-х они карбовые были (притом даже тогда за частую карбы были управляемые электроникой), сейчас только ретро кары карбовые.
свернуть ветку

Андрей, все равно строят на карбах многие. Даже не на одном
Я не против инжа, просто отметил этот факт
свернуть ветку

Всеволод, они карбюраторные,потому что у них очень большой объем и надо в раз очень много топлива подать в цилиндры,чего не могут сделать форсунки вследствие электромагнитного принципа работы,хотя есть форсунки высокой производительности,но стоят они очень дорого,поэтому нецелесообразны
свернуть ветку

а вообще карбюратор это прошлый век,недаром все автопроизводители кроме наших еще в 80-х отказались от этого кала,я поставил на 2106 двиг от шеви нивы,катаюсь и радуюсь,расход как и на карбовом 1.6,только едет значительно лучше и нет никакого мозгое.ства с постоянной регулировкой карба и зажигания,так что,автор,если есть возможность,то ставь,жалеть точно не будешь
свернуть ветку

Дмитрий, Во что тебе двиг обошелся?
свернуть ветку

Александр, 22 с мозгами,проводкой и установкой
свернуть ветку

Дмитрий, Даладно? БУ двиг чтоли?
свернуть ветку

Александр, ну двиг не прям от шнивы,но по конфигурации такой же,блок 2106 точеный до 82мм,облегченная поршневая,остальное все шнивовское новое,собирали сами
свернуть ветку

сабж
свернуть ветку

Дмитрий, Да ну, форсунка 870cc Siemens Deka 2500 р стоит, хватит практически любой двиг прокормить, для высокооборотных движков есть низкоомные формунки, может раньше с ними и проблема была, сейчас этого добра навалом
Просто строят движки исходя из своих возможностей.
Так конечно инжектор лучше исходя из экономичности и мощности.
свернуть ветку

Андрей, я с тобой полностью согласен,но согласись проще и дешевле поставить 2 карба (я думаю,что на драгстерах 80-х годов как минимум V8 стоит),чем на каждый горшок такие форсы брать
свернуть ветку

Ваш инжектор, если в где нибудь встанет, в лесу, то вы его так обматерите что сто раз пожалеете об его установке) Смех
свернуть ветку

любая машина может встать в лесу, какая надежная она бы не была и ремонтно пригодная..
свернуть ветку

Дело не в этом. Ремонт инжектора сложнее как ни крути, в поле ты его не сделаешь.
свернуть ветку

Всеволод, а если у тебя трамблер накроется или катушка сгорит, ты в поле сможешь ее перемотать?
свернуть ветку

Александр, я с собой вожу запасной трамблер и катушку и датчик холла.
Этого достаточно чтобы быть уверенным. На инжекторе куча датчиков, какой из них сдохнет не знает никто.
свернуть ветку

Машина на инжектроре никуда не уедет только в случае если у нее ДПКВ накроется или бензонасос (что действительно не редкость), но их также можно возить с собой на всякий случай. Во всех остальных случаях машина "доползет" куда надо.
свернуть ветку

Это тоже верно. Но как говорится, никто не застрахован. Ездят же и нивы и прочие приоры с грантами, не встают в лесах =)
свернуть ветку