Мне вот хочется узнть,что выигрывает по проходимости: Шевроле или 2121? Может кто экспериментировал или слышал?

Кто сам дела подскажите , а то велосипед ужо надоело придумывать ! :-)

кто знает точно их запретили

С повышением цен на бензин и с пугалом об исчезновении 92-ой марки стал актуален вопрос о переводе своей 21213 на 80 марку бензина.Кто с этим сталкивался или просто моторист?:)
Слышал есть способ сделать бутерброд из еще дополнительных двух прокладок...Но тогда и с зажиганием надо будет наверняка что то колдовать.А есть свой вариант- ставить свечи с короткой юбкой, тем самыым увеличивая камеру сгорания.Но из за разниц диаметров камеры сгорания и свечи-обьем увеличится ненамного.В связи с подобными размышлениями возникает острая нужна в совете.Ведь если ставить прокладки-то это надо разбирать двигатель,и соответственно не упуская случая обслужить его внутренности.Станет ли постановка коротких свечей решением?

В общем дело вот в чем. Нивка у меня старая, потолок осыпается..да и выцвел. Хорошо бы его заменить. хочется сделать его черным с красными вставками, как салон, но с дермантином особо ниче не сделаешь...и очень боюсь его менять..Вдруг не получится.... вопрос вот в чем.- На новых нивах случайно не пластиковый потолок? (как на 7-ках и 9-ках) если да, подойдет ли мне на 2121? Если пластиковых не существует, то возможно человеку без опыта красиво установить новый тряпочный?
спасибо)

Допустим, вы купили ниву и у вас есть много денег!Что бы вы поменяли в ней???Ответ-поменял ниву на фирари(или другую машину любой марки) не принимается!Так же прошу перечислить + и - автомобиля и как вы бы переделали - на +.........

Как уже некоторые знают, у мя двиг наебнулся =(
после неудачных поисков БЦ в своем районе, и в отчание решил залатать дырки в БЦ.
Макар такой: около дырок делаются отвествия по форме прямоугольника, из куска 2мм. жести вырезается пластина, ее, уплотненую резиновой прокладкой и обильно смазоную герметиком прикрепляю с внутренней стороны сквозными болтами с гайками. Все! Хотя дальнейшее обслуживание этой заплатки будет невозвожмны, без снятия двигла, просто наружный рельеф БЦ. не дает возможности прикрепить заплатку.
1. Хочу узнать ваще мнение, потекет, нет? И вообще об этом способе.
2. Какой герметик выбрать?
3. Резиновая прокладка вырезанная из камеры колеса сгодится? Или паранитовую сделать?

ехал в деревню из под капота повалил дым и на передаче машина перестала ехать как будто включили нетраль!теперь включаю передачу и никакого движения!говорят что скорее всего сцепление полетело.ремонтировать буду сам т.к. на сервис средств нет!подскажите это точно сцепуха или может быть что то еще?

У кого какие глюки были. Чего ждать?

Интерсно какова она в говнах!

Пациент-ВАЗ 21214. В общем на холостых 1500 оборотов норм работает ниже начинает трястись неустойчиво работать, фишку с РХХ отсоединяешь-900 оборотов и такая же хрень, тряска небольшая вибрация. Горит джеки чан. Поменял седня свечи и провода-в первом и втором цилиндре обе свечи чернющие, в третьем четвертом норм. но движок как работал неустойчиво с горящим джеки чаном так и продолжает!!! это не форсунки точно потому что тяга есть, в движении, особенно заметно при езде в горку, машина как бы рывками едет. При заведенной машине с любой свечи сбрасываешь провод сразу хуже работает то есть все цилиндры работают!!! а почему движок так себя ведет плюс джеки чан, подскажите плиzzz...

Подскажите чем и как утеплять машину зимой, имеется ввиду двигатель ну и ходовые части

Здравствуйте!!! Сышал можно отсоеденить кардан тем самым сделать задний привод! Подскажите пожалуйста какие плюсы какие минусы,сложности, подводные камни?????????? Авто ВАЗ 2121 86 г.в

машина 2000 года выпуска, пробег 85 000, уличного хранения. С первого же дня покупки у меня была война с карбюратором, ругался я с холостым ходом, провалами, дымом и прочим. чистил карбюр, ставил ремкомлект, смотрели его карбюраторщики, настраивали.В конце концов двигатель со мной подружился и начал нормально работать, но парень я молодой, шустрый и люблю весьма резво ездить, порой на трассе крутил двигатель до 4.5 к оборотов на 5 передаче.Все было бы прекрасно, если бы не начали снова тупить холостые обороты. Думаю: дайка заеду к карбюраторщику, гляну компрессию да и карб почистю...
Итак: начили с чистки карбюра. Снимаем крышку кастрюли и... что там масло то делает? карбюраторщик говорит, что это конец и смерть цилиндрам...(а я вроде не очень верю, танет двигаетль очень даже хорошо), почистили, настроили, отрегулировали co-ch, двигатель заработал плавно и мелодично, ни глаза ни уши ни руки ни прибор для измерения coch не говорили о том что что то плохо с двигателем...
2.начинаем мерить компрессию... 10 10.5 10 0?!?!?!?!? это как? - српашиваю я у мастера - он ну сейчас посмотрим, как с маслом будет в четвертом цилиндре - вместо 0 в 4ом цилидре стрелочка показала 2... мда уж... клапана регулировать мастер отказался, мол капиталь и приезжай... я и уехал
знакомый для проверки снял со свечи 4 цилиндра высоковольтный провод,двигатель начал троить, вернул на место, заработало как часы (китайсткие)
сегодня решил поменять масло, заодно по совету карбюраторщика снял шланг вентиляции картера с кастрюли, отвел в сторону, чтобы не плевался в карб.Посмотрел, плюется ли что то оттуда или нет... при включенном двигателе от туда идет только пульсирующий поток воздуха без запаха гари и дыма, что противоречит фразе на форуме нива4х4 что надо капиталить если от туда брызгает масло и постоянно идет дымок...
в общем вопрос в том, сталкивался ли кто то с такой проблемой? капиталка? замена двигателя в сборе для надежности или же капиталка плюс тюнинг двигателя?
про то что гонять на ниве нельзя говорить мне не надо, ну вот хотелось давить на тапку в пол! жду советов, ссылки и адресса фирм которые занимаются такими вопросами приветствуются!

нива карбюраторная не заводится,стартером кручу,она почихает почихает,а потом заливаются свечи! промывка регулировка карба ничего не дала..что может быть?

Хотите верьте хотите нет,пролистал все темы в группе и не нашел ни чего о букировки.Слышал из разговоров,что есть такая приспособа,при буксировки ростягивается с 1,5 метра до 6метров.

Ехал недавно (21213), вдруг температура поднялась (до 120), останавливаюсь, открываю капот, смотрю бочок с тосолом - пусто. Доехал как-то до гаража. Перед этим недели за две смотрел, уровень охлаждающей жидкости был в норме (после этого раза 2-3 брал машину). На следующий день пошел разбираться в чем дело, искать течь. Осмотрел все трубки, соединения, не докапался только до трубки отвода жидкости от радиатора отопителя, самого радиатора отопителя и насоса охлаждающей жидкости, течи не обнаружил. Откурутил пробку радиатора (нижнюю) потекла довольно сильняя струйка тосола, закрутил обратно. Стал потихоньку заливать тосол в расширительный бочек, включил двигатель, раздавлись булькающие звуки. Вылил где-то 2-2,5 литра тосола (до нормы). Течь так и не обнаружил. Проехал километров 20-25 после этого, уровень охлаждающей жидкости вроде не уменьшился, двигатель не перегревается.
Может у кого было такое, в чем может быть проблема?

драсте всем,расскажите,кто может заморачивался с карбюраторами на ниву от иномарок.....от японцев скажем?

Болензь нивы. Кто как боролся?

кароч сегодня увидел мицубиську (каризма вроде), у которой на перекрестке обломился (!) нижний рычаг подвески и колесо в бок естессно...

вот и вопрос назрел: а что в ниве потенциально опасно? что может вот так же развалиться, отломиться?

как пример:
-промвал срывается или лопается
-эластичная муфта рвется
-полуоси могут вылететь на повороте
-РПМ вырывается (шпильки)
-места крепления реактивок вырываются с мясом
-кронштейн тяги панара иногда отрывается

давайте дополним список! что еще бывало у кого? или кто что знает?