Охлаждение двигателя
Ехал недавно (21213), вдруг температура поднялась (до 120), останавливаюсь, открываю капот, смотрю бочок с тосолом - пусто. Доехал как-то до гаража. Перед этим недели за две смотрел, уровень охлаждающей жидкости был в норме (после этого раза 2-3 брал машину). На следующий день пошел разбираться в чем дело, искать течь. Осмотрел все трубки, соединения, не докапался только до трубки отвода жидкости от радиатора отопителя, самого радиатора отопителя и насоса охлаждающей жидкости, течи не обнаружил. Откурутил пробку радиатора (нижнюю) потекла довольно сильняя струйка тосола, закрутил обратно. Стал потихоньку заливать тосол в расширительный бочек, включил двигатель, раздавлись булькающие звуки. Вылил где-то 2-2,5 литра тосола (до нормы). Течь так и не обнаружил. Проехал километров 20-25 после этого, уровень охлаждающей жидкости вроде не уменьшился, двигатель не перегревается.Может у кого было такое, в чем может быть проблема?
2. Если бы в салон просочилась жидкость, то был бы характерный запах тосола, а его нет.
Сегодня заметил, что тосол не голубого, а какого-то темного цвета.
такое считаю нормой, если до тосола заливали воду, особенно грязную!
посмотри есть ли какая то не понятная супстанция Сероватого цвета на крышке радиатора или в расширительном бочке! если есть то масло в тосол попало, проверь шуб проверки уровня масла, есть ли такая же ху.ня на самом ШУБе, тосол в МАСЛО попало!
вот лично я ну 100 км уж наверняка проехал када масло в тосоле обнаружил, потом мя скали шо так ездиить нельзя типа тосол попадет в какой нить цилиндр, и тада уже ГИДРОудара поршня не избежать, потом ебись с этим КАП.РЕМОНТОМ по самое не могу!
Последний вопросик. Сколько примерно может стоить эта замена в сервисе?
З.Ы. Сейчас думаю как бы до гаража доехать, а потом до сервиса, как бы гидроудар не произошел.
А откуда тогда взялась странная субстанция сероватого оттенка (гелеобразная) на крышке двигателя (куда масло заливают)
ну допустим: в прокладке есть каналы для масла и рядом каналы для тосола, а еще рядом цилиндр и камера сгорания.... вот, если пробивается перегородка между маслом и тосолом то масло за счет большего давления идет в тосол... если же пробивается перегородка между тосолом и камерой сгорания, то тогда будет дым и тосол пойдет в масло...
кстати датчики температуры врут, у меня на 214 ниве датчик показывал 120 а по компьютеру было всего 95
Прокладку и жидкости нужно менять влюбом случае..
Вобщем я тут почитал форумы всякие, почти научную литертуру, выяснил, что резкое падение уровня тосола может быть при протечках и при повреждении этой самой прокладки головки блока цилиндра. Сделал выводы, что это второе. Погоню в сервис скоро, за одним и цепь подтянуть надо.
Всем спасибо!!!
Изменился шум двигателя, стал не тр-тр-тр, а вой у-у-у (наверное из-за смены цепи), как у автобуса, который с автоматической коробкой.
Обнаружили люфт в области сальника у переднего кардана, сказали надо менять, но не поменяли пока. Возник соответствующий вопрос как долго можно ездить с люфтом, если не обращать внимания на вибрацию, которая начинается от 80 км/ч?
про люфт: где именно? в кардане или в РПМ или в РК?
Люфт не у редуктора переднего моста и не в раздаточной коробке, а как рах между ними. В том месте, где наконечник переднего карданного вала (тоненькая часть) входит в обойму сальника и скользящую вилку.