после влетания в несколько последовательных неглубоких ям на скорости около 40-50 стал туго врящатся руль в чем может быть проблемма?

Доброе утро! Вопрос по сцеплению.
Нива долгое время стояла в гараже без дела. Вчера сел - залипло сцепление (не выжимается). Есть предположение, что надо просто поменять масло (о том, что сейчас там залито, даже не хочется вспоминать). Скорее всего, произошла диффузия. Кто-нибудь может подтвердить предположения и помочь?

2 дня назад утром, после ночи дождя выхожу прогревать машину. завожу, грею секунд 20 и машина резко глохнет.
стартер крутит но не заводиться. машина постояла 3 часа, потом завелась отлично и снова через 20 секунд заглохла . потом сразу же и чихами еле еле завелась и работала хорошо.

сегодня утром опять не завелась, только сразу же. посмотрел, нету искры с катушки. что это может быть?
всю ночь сегодня тоже шел дождь сильный. может это как то связано с влагой ??

я тут подумал а что если покрасить машину антигравием полностью?есть спецы по покраске?скажите реально это?надежно?....

Установка двухрядного ступичного подшипника на Нива 2121, Ваз 2131, Лада 4х4

Хочу сразу ответить на вопрос: «зачем нужна такая переделка?» Дело в том, что на Ниве ступичные подшипники представляют собой два конических подшипника (на каждой ступице, т.е. всего их четыре), натяг, которых обеспечивается ступичной гайкой, которая затягивается с определенным моментом. При затяжке необходимо контролировать биение тормозного диска при помощи микрометра… но это по уму! А на деле, почти все автомобилисты, а уж тем более «сервисмены» затягивают так: прокрутили колесо (тормозной диск), подтянули ступичную гайку, подкрутили… подтянули… и так до заданного момента (в лучшем случае). Как следствие – быстрый выход подшипников из строя! К тому же эту операцию приходится проводить при замене ШРУСа или просто после сильного бокового удара по колесу, например об высокий бордюр. Короче меня это все достало и я решил заменить пакет нивовских подшипников на двухрядный передний ступичный подшипник а/м Москвич 2141 (2141-3103020), так же этот подшипник, как мне стало известно, устанавлвается на некоторых иномарках.

Габаритные размеры подшипника ваз 2121 (37*72*37) позволяют установить его в передние ступицы Нивы, при условии некоторых «переделок». Необходимо немного уменьшить посадочный диаметр самой ступицы до 37 мм. И расточить поворотный кулак! Это наиболее сложный процесс т.к. требует координатной шлифовки (для изготовления идеального посадочного места под новый подшипник). Можно конечно обойтись простым токарным станком и хорошим токарем (это будет НАМНОГО дешевле!), но я решил на качестве не экономить и обратился профессионалам в этом деле, которые в свою очередь за «кругленькую» сумму изготовили все необходимые мне детали. Так же нужны специальные опорные шайбы толщиной 10,5мм. (см. чертежи ниже).

Теперь немного подробнее обо всем этом:
Снимаем и полностью разбираем старые ступицы нива 2121, очищаем все от грязи. Идем в магазин подшипников и покупаем необходимый нам двухрядный подшипник 2141-3103020 или его импортный аналог в количестве 2 шт. Лично я купил американские подшипники фирмы “Craft” номер: CR4172370, если не ошибаюсь. Так же нам понадобятся два стопорных кольца от передних ступичных подшипников а/м Москвич-2141 (366553-15), они могут быть разной толщины, поэтому обязательно покупаем их заранее.

Если Вы выбрали дешевый вариант, то берем чертежи и идем к токарю и долго-долго уговариваем его, взяться за это дело…. Потом тщательно следим за качеством выполнения работы. После того как все будет готово - пробуем запрессовать подшипник и начинаем собирать.
Если Вы выбираете дорогой вариант – обращаетесь в какую-нибудь организацию связанную с высокоточной механообработкой, объясняете ситуацию, отдаете им все детали (подшипники, стопорные кольца) и идете домой, ждете результата.
Лично я обратился к людям которые уже занимали подобными переделками (в Академгородке), и за очень «не малую» сумму денег они переточили ступицы под посадку новых подшипников, расточили (точнее расшлифовали) поворотные кулаки, изготовили опорные шайбы 4шт, попутно исправили «косяк» с шейкой под сальник на одной из ступиц, прошлифовали посадочные места под тормозной диск на ступицах, а так же запрессовали новые подшипники на свое место и установили стопорные кольца.

Далее получив комплект готовых деталей, начинаем собирать! Т.к. подшипники имеют собственное резиновое уплотнение, надобность в штатных сальниках отпадает. Но я рекомендую все-таки их поставить (можно самые дешевые) хотя бы для того, что бы ограничить попадание воды и грязи в поворотный кулак.
Собираем вместе ступицу и тормозной диск нива 2131. При этом тормозной диск лучше взять новый (или старый, если на нем маленький износ!). Дело в том, что для замены тормозного диска на Ниве нужно снимать ступицу ваз 2131, а эти новые подшипники, можно выпрессовать только упираясь во внутреннюю обойму – т.е. подшипник после этого становиться уже не пригодным для использования!!!

Далее запрессовываем ступицу в под

езжу на ниве 83 г поставил 5 ст кпп. максималка 110 а тахометр уже в красной зоне. Хочу поменять задний редуктор на шестерочный скоростной. подскажите  это можно делать или нужно менять в паре с передним?

Здравствуйте! подскажите как можно сделать отключающийся мост на шеви нива? если кто делал расскажите плюсы и минусы такой доработки и стоит ли заморачиваться?

Приветствую всех посетителей и жителей сайта. Решился на изменение родного генератора, т.к. обходится в 500рублей (цена регулятора напряжения). Плюсы: теперь напряжение 14.7-14.4В, что более приемлимо для современных АКБ, а в зимнее время вообще необходимо, если сравнивать с 13.7, которые со времеем у меня упала до 13.3, а при включении вентиляторов охлаждения падает до 12.4! Суть: просто заменяем регулятор напряжения на шевинивовский. Подробнее http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/generat/23-214.htm, не посчитайте рекламой, к данному сайту отношения не имею никакого, просто хочу пояснить, что именно делал. Так вот, после всех этих переделок горит контрольная лампа заряда акк-ра, но напряжение выдает 14.4, при включенных ВСЕХ потребителях, а это: ближний+дальний свет, обогрев заднего стекла, стопсигнал, антитуманки, печка, магнитола, напряжение на ХХ просаживается до 13.4, но при оборотах выше ХХ(от 1200 и выше) поднимается до 13.9. В чем может быть проблема?

Підкажіть будь-ласка! Варто чи ні ставити запаску на задні дверки, чи не вважається це переобладнанням автомобіля яке карається штрафом?

Нет соосности между коробкой и раздаткой, рвет мягкую муфту, по высоте уже не регулируется, сделал подрамник, толку нет, что нужно сделать? в чем причина?

недавно купил ниву 21213, подскажите пожалуйста как пользоватся раздаткой и блокировкой диффа ?? у раздатки три положения — повышайка, нейтрали понижайка — а при каких обстоятельствах и как включать ее ?? у блокировки два положения -вкл и выкл, такой же вопрос — при каких обстоятельствах включать и когда выключать ??

Есть новая нива, хочется ее немного уронить. Без фанатизма конечно, но чтобы стала более солидней выглядеть и тд. 
Прошу объяснить поэтапно что мне предстоит сделать. По пружинам я так и не понял, можно ли купить готовый вариант, чтобы не пришлось резать родные? Например фобос -30мм от классики, сильно уронят ниву? И если придется резать родные пружины, то сколько? 2 витка на сколько в реальности уменьшат клиренс? 

Здорова.У меня ваз 2121(1986 г.в.). Хочу сделать лифтинг. Раскажите поподробнее как правильно сделать?