Двигатель 21213 просит капиталку или просто вредничает?
машина 2000 года выпуска, пробег 85 000, уличного хранения. С первого же дня покупки у меня была война с карбюратором, ругался я с холостым ходом, провалами, дымом и прочим. чистил карбюр, ставил ремкомлект, смотрели его карбюраторщики, настраивали.В конце концов двигатель со мной подружился и начал нормально работать, но парень я молодой, шустрый и люблю весьма резво ездить, порой на трассе крутил двигатель до 4.5 к оборотов на 5 передаче.Все было бы прекрасно, если бы не начали снова тупить холостые обороты. Думаю: дайка заеду к карбюраторщику, гляну компрессию да и карб почистю...Итак: начили с чистки карбюра. Снимаем крышку кастрюли и... что там масло то делает? карбюраторщик говорит, что это конец и смерть цилиндрам...(а я вроде не очень верю, танет двигаетль очень даже хорошо), почистили, настроили, отрегулировали co-ch, двигатель заработал плавно и мелодично, ни глаза ни уши ни руки ни прибор для измерения coch не говорили о том что что то плохо с двигателем...
2.начинаем мерить компрессию... 10 10.5 10 0?!?!?!?!? это как? - српашиваю я у мастера - он ну сейчас посмотрим, как с маслом будет в четвертом цилиндре - вместо 0 в 4ом цилидре стрелочка показала 2... мда уж... клапана регулировать мастер отказался, мол капиталь и приезжай... я и уехал
знакомый для проверки снял со свечи 4 цилиндра высоковольтный провод,двигатель начал троить, вернул на место, заработало как часы (китайсткие)
сегодня решил поменять масло, заодно по совету карбюраторщика снял шланг вентиляции картера с кастрюли, отвел в сторону, чтобы не плевался в карб.Посмотрел, плюется ли что то оттуда или нет... при включенном двигателе от туда идет только пульсирующий поток воздуха без запаха гари и дыма, что противоречит фразе на форуме нива4х4 что надо капиталить если от туда брызгает масло и постоянно идет дымок...
в общем вопрос в том, сталкивался ли кто то с такой проблемой? капиталка? замена двигателя в сборе для надежности или же капиталка плюс тюнинг двигателя?
про то что гонять на ниве нельзя говорить мне не надо, ну вот хотелось давить на тапку в пол! жду советов, ссылки и адресса фирм которые занимаются такими вопросами приветствуются!
надо заново померить
если компрессия низкая то полюбому вскрывать двиг.
возможно клапан прогорел тогда из сапуна не будет дыма.
Если залили масо и стало не 0 а 4 клапаны тоже не причем.
Снять голову полезно но не результата может не дать.
Кольца все равно не увидишь:)
Если во всех 10 а в одном 0, то это наиболее вероятно умерли межкольцевые перегородки на поршне (на ниве, а тем более на 4 цилиндре бывает довольно часто)
Если не задрало цилиндр, то можно обойтись заменой поршня.
полностю с вами согласен! Повторный Замер комрессии, если без изменений то полюбас Капиталка светит, если все з/п купить за ранее то можно и за сутки самому перебрать :) И еще, в дырочку кострюли от которой ты патрубок снял надо пробку вставить, я от ВИНА воткнул. А то дохрена пыли карб сосать будет!
А последний раз только день подгонял кольца к поршням.
Алексей у тебя все в норме
а показания зависят от компресометра главное чтоб разбега небыло
у меня стольник за три года после гильзовки и 13 во всех тока маслосъемные наднях поменял дымила при запуске
не будет уходить на 150000 так чего капиталить то?
хотя 150 000 пробег конечно большой для ваза
думаю докатать этот двигатель и поставить 2130 1.8
за 4 часа двиг снял за2 часа отмыл, за 6 разобрал и собрал 4 чеса двиг обратно затолкал. запихивать друг помогал, а все остальное сам.