Я бы в первую очередь смотрел зажигание (сам момент искрообразования), потом грузики автомата опережения (если сильно разболтаны или люфт пружин, то получается, что у тебя всегда сильно раннее зажигание), потом регулировку карбов: качество смеси (для начала выкрутил свечи, если на свечах нагар светло-коричневого цвета - значит все ОК, если аж белый или светло-розовый - значит бедноватая смесь т.е. воздуха много, если черный - значит черезчур обогащенная) регулируется все это дело подъемом иглы и винтом качества смеси.
Потом смотрел бы синхронность работы карбов. И это все я смотрел бы при условии нормального уровня масла в движке, относительной чистоте цилиндров и головок (т.е. на них не 100 летний слой мазута вперемешку с пылью всех мыслимых дорог), наличии герметичности между головами цилиндров и самими цилиндрами (алюминиевая прокладка), между карбами и головами, между карбами и воздушным фильтром.
Еще, конечно, свечи должны быть родными (А-14В для М67-36 и т.п.). А противном случае, смотря какие там у тебя свечи, есть вариант возникновения "калильного зажигания", когда смесь у тебя поджигается уже не искрой в строго определенный момент, а абы как просто от раскаленной свечи.
Короче, смотри момент зажигания, потом автомат опережения, потом выкручивай свечи и добивайся нормального качества. Опять же, если, к примеру, обедненная - не факт, что карбы, может идет подсос воздуха лишнего. Если богатая - не факт, что карбы, может, воздухач засрался и воздуха не хватает.
Вобщем, удачки. Чем смог - помог.
<----------->(ИМЗ 8.103-10) Тяганулся с другом на урулах, выбило пробку картера на коробке, залил новое масло в коробку поехал прокатиться, движок шепчет!! буквально через 1 минуту в движке появился очень сильный стук, я думал что диски сцепления открутились, так нет. В правой бошке отломился кусок направляющей втулк и попал в камеру сгорания разбил поршень и клапан, и маленько задел седло, я его вынул пришлось заменить поршни и кольца, заменил клапана и отшарошил седла, притер клапана, собрал движок, поставил (а вот че еще, метки на шестернях коленвала и распредвала не совподали, были смещены друг от друга на 1 зубец я переставил все по меткам и заменил передний подшипникна коленвале ) завелся без проблем но в правом цилиндре появился стук отчетливый и звонкий (При этом клапана настроены) а левый цилиндр шепчет, я прошел обкатку и все равно ничего не пропало . при снятом двигателе крутишь маховик стук не уходит, убираю шестерню распредвала, чтоб крутился коленвал без распредвала и стук исчезает, я теперь в полном ступаре, но факт в том что поршень не соприкасается не с головкой цилиндра ни с клапанами, я решил поставить шестерни коленвала и распредвала как они стояли раньше но ничего не изменилось. кто понял что нить помогите)))
Предлагаю создать альбом с нашими конями!
Делимся своими идеями тюнинга ! ! ! Советуем и обсуждаем ! ! !
Как отрегулировать карбюраторы на урале. Заранее спасибо
Урал М-67, фильтры нулевики. Пообщался с ребятами на байк слете, сказали что для таких фильтров нужно поднимать иглы, так как наполнение воздухом идет более положенного. Так и сделал, ехать стал немного лучше, но в правом карбе слышны выстрелы при наборе оборотов на ходу (на холостом выстрелов нет от холостого до выкрученно до упора ручки). В интернете вычитал что такая хрень может быть при обедненной смеси. Я все таки думаю что это опережение, но:
Даите совет кто знает !
???
Кто ставил? Где купить? Сколько стоит?
Народ, выручайте! Движок после 5 км езды по лесу нагревается, и если не остыть и ехать дальше, то переходит на один цилиндр, потом и совсем дохнет. Греется так, что после отрубки зажигания на калильном работает еще. Это раннее зажигание или переобогащение/ переобеднение смеси?? Двиг новый почти.
НЕТ ИСКРЫ!!!
мотоцикл глохнет на ходу,внезапно,после чего несколько секунд не работает контрольная лампа
народ! я все таки установил в свой урал коленвал от к 750! мост10 ка,поршня днепр-тяга зверская если интересно,фотки в альбом выложу ..
Оппозитное расположение цилиндров двигателя. Вообще поиск рулит...
Задумал сделать для своего коня мощную, но в то-же время надежную и практичную движку. Хочу в стандартный картер ИМЗ 8.103 воткнуть коленвал с радиусом кривошипа 78 мм. Коленвал от К-750 в качестве варианта пока не рассматриваю. Слишком длинные шатуны, да и найти его сейчас проблематично.
куплю реле РРЗЗО НА УРАЛ!!!!
Интересует такой вопрос. Удалось найти два совершенно новых электростартера, один от Оки, второй от ЗАЗ-968. Теперь не знаю какой лучше поставить))
