А ты хоть знаешь? хули ты флудишь! лучше ответ напиши! я считаю что это походная от оппозицыя, типа поршни ходят один напротив другого, как бы соревнуясь между собой! схема древняя, хрен его знает чем они тогда думали!
Ваня Кириченко если ето флуд, тогда ты балерина. . и тем более ответ мой нету смыла пистаь потмоутчо ето все написали перед етим. и повторять мне не очень хочетсо
Оппозит-это на долго. Оппозит- это отмороженные руки в холодном гараже. Оппозит-наш ответ зимнему мототоксикозу (дословно с русского). Где русскому ОППОЗИТу хорошо, там немцу смерть! Оппозит значит-залей в бак все что найдешь в гараже. Русский Оппозит отличается нестабильным настроением и излишней ссыкучестью техническими жидкостями. На самом деле но метит территорию:)))
Если у тя масло течет, значит руки растут оттуда-же откуда и ноги! Если все сделать грамотно, то все будет работать как часы! Свой положеный ресурс двиг отходит! :)
Юмор юмором! Но штука сказанная более одного раза- это уже пошлость! В данном случае не смешно! Да и далеко не клоуны здесь собрались! А 40 тысяч- это не предел, а лишь то что завод гарантирует обязательно(хотя вроде по тех.характеристике там больше) Соотношение цена-качество довольно хорошее!
А чего тогда народ гадает как переводится Оппозит?? Вон сколько написали. . . Завод же гарантирует что он ПРОЕДЕТ 40 ТЫСЯЧ, другой вопрос КАК и на какой тысяче у него потекут сальники. Знаю после 10-15 уже на замену. 750е моторы не обсуждаем, да и цена/качество у них страдает
Знаешь Макс, есть много примочек, есть много разных приспособ, и т.д. И можно сальники эксплуатировать на протяжении всего срока службы! Все испытания были проведены заводом изготовителем! Технические характеристики писали не из головы, а то что есть на самом деле! Писали это далеко не глупые люди! Давайте без иронии! Я не берусь это опровергнуть, ты сам попробуй рассчитать и собрать двиг! Сможешь?
Сам не хочу и не буду делать с нуля двигатель. Многое что устраивает в нем, но согласись он не идеален. Ведь мотору и технологиям используемым для его постройки уже более полу века. Уже давно есть и салники не из вторкаучука (которые дубеют) и качественные импортные подшипники, масла с присадками, зажига на микропроцессоре, более легкие и прочные поршневые колечки... Так почему бы самому не использовать это благо если оно сейчас все доступно и продлить сладкую жизнь своему мотоциклу. Ничего кардинально в моторе от этого не меняется и каких то расчетов это не требует. Нужны лишь определенные знания и голова на плечах
Макс, я с тобой согласен! Но каждый раз устраняя недостаток, обнаружится другой, и так далее! А чтоб убрать все недостатки- надо сделать другой двиг, и убрать на нем все недостатки! Так и поступают японцы и европейцы! А конструкция на протяжении таких долгих лет сохранилась лишь потому-что она доступная и довольно надежная! :)
Фирма BMW изначально выпускала двигатели к самолетам,что видно по эмблеме,но потом по конверсии пришлось приспосабливаться были убраны лишние цилиндры,остались или два или один ,и компоновка с карданным валом.
Егор -=Bull'dozer=- Сидоров все недостатки не убрать, всегда будет ставать вопрос компромиса... мотор без недостатков ето фантасмагорическая фантазия накуреного байкера...
:))) получаеться что я за сезон отхаживаю чуть меньше пол ресурса двигателя... езжу на своем 5 лет. Мот 95го. :))) По мойму оппозит это состояние души и если ты его прочухал никакие поломки не заставят тебя слесть с него.
Считается лучшим по сбалансированности.
Егор -=Bull'dozer=- Сидоров
все недостатки не убрать, всегда будет ставать вопрос компромиса... мотор без недостатков ето фантасмагорическая фантазия накуреного байкера...