Максим, хрен ли ты меня все куда то тыкаешь носом. Назови хоть одну книгу которую сам читал. Егор, сам ответил "коксуются кольца от использования масла не соответствующего тех характеристике". А что нам инструкцыя по эксплуатации советует?? М8б причем без вариантов, для зимы и лета, для любой климатической зоны, невзирая на то что уже за окном уже 21век, а не 60е! В книге МОТОЦИКЛЫ ИРБИТСКОГО ЗАВОДА читаем интересную мысль: конечно м8б далеко не лучшее масло, и выбор его был обусловлен тем, что оно широко распространено и стоит дешевле других. Авторы этой книги (тоже весьма старой) рекомендуют применение дизельных масел м10г2, м14г2 и т.п. Двигатель воздушного охлаждения более теплонагружен и сравним с дизельным. Применение таких насел вполне оправдано, особенно в летнее время. Зимой лучше отказаться. Кроме того на холоде эти масла склонны к выпадению обильных мазеобразных отложений. Более грамотно написано в книге Котова и Капустина РЕМОНТ ТЯЖЕЛЫХ МОТОЦИКЛОВ. Что наиболее приемлимы масла жигулевского ряда для лета:м-6з/12г, для зимы м-5з/12г с периодичностью замены 5тыс км. Если по API то для зимы 10w30, для лета 15w40, 20w40 а лучше 20w50
Вот еще специально для тех кто на бронепоезде в книге МОТОЦИКЛЫ УРАЛ, ДНЕПР. ЭКСПЛУАТАЦИЯ, РЕМОНТ Быков, Грищенко прозвучал такой вопрос и ответ: Почему инструкция советует применять в двигателе зимой и летом масло м-8в1? Потому что в те времена, когда составлялась инструкция, других масел просто не было и специальных масел для мотоциклетных двигателей тоже. Поэтому вы сами должны решить, какой сорт масла применять в зависимости от условий эксплуатации! Не знаю чему вас там учат в технаре. Видимо по таким же древним книгам! Сейчас синтетическая основа масла с добавлением различных качественных и совершенных присадок позволяет сохранять маслу его характеристики при любых режимах и температурах. Масла с индексом 5в50 работают при температурах и минус 30 и достаточно высоких плюсовых-в самый раз для нашего мотора. При этом их вязкость как главная характеристика остается практически постоянной. Сейчас даже различные дополнительные восстанавливающие нано присадки есть которые обеспечивают очень прочную пленку на трущихся деталях. Их тест был в ж.ЗА РУЛЕМ. И жигули обработанная таким методом проехала без масла в двигателе более 150км без клина. И после разборки выяснилось что существенно ничего не износилось. Надо идти в ногу со временем. Это я про масла. А автолом и м8в только петли в гараже смазывать
Ты дольше, от того что зальешь крутое масло, ездить не будешь! Если и будешь, то не на много! Я тебе лишь это и хочу доказать, что большого смысла в этом нет! Зачем тратить больше средств - для получения того-же результата? Это не рационально! У меня тоже много вкусов и предпочтений, но я не понимаю зачем излишества?
Ну а сколько средний ресурс мотора на рекомендуемом масле? 30-40 тысяч. Были проведены испытания и в мотор залили минеральное автомобильное масло более качественное и испытуемые моторы пробежали все 60 тысяч. Я считаю что это ну ни как не мелочь
МАКС! Тебе в голову не приходит, что испытания проводили не независимые эксперты, а те люди которые имеют с этой рекламы деньги! Об этом не задумывался? Даже на подсознательном уровне, ты на дорогом масле мот не крутишь так, как на дешевом- чтоб доказать что дорогое масло лучше, когда на дешевом он загибается от неправильной эксплуатации, а не из-за качества масла! У моего друга Урал-Соло- 25 тысяч на полу-синтетике и двиг уже работает вразнос, а у другого друга М66(73года, пробег не знаю, там уж не один раз менян спидометр) работал(ой, на чем ток он не работал...) и работает довольно хорошо, для своих лет(несчитая проблем со свечами)! Все зависит от эксплуатации! УРАЛ- это трактор, его нельзя гонять на больших оборотах, а следовательно незачем ему масла, которые рассчитаны на реально большие и суровые нагрузки!
Не какой-то определенный вид спорта, а просто в условиях плохого охлаждения, или наоборот- в условиях огромномых перепадов температур! Ну так что? Кто-нить ставил насос ускоритель на карбы типа 63 или 68? Есть у кого какие мысли?
Доброго времени суток! Если интересует ТО на мото.стоимость 1000 у нас на ГТО. проходите без проблем. для легковых ам 1800, возможен для грузового транспорта. талон не левый, как у страховщиков, вбивается в базу данных. 89522390420
Делимся своими идеями тюнинга ! ! ! Советуем и обсуждаем ! ! !
Не знаю чему вас там учат в технаре. Видимо по таким же древним книгам! Сейчас синтетическая основа масла с добавлением различных качественных и совершенных присадок позволяет сохранять маслу его характеристики при любых режимах и температурах. Масла с индексом 5в50 работают при температурах и минус 30 и достаточно высоких плюсовых-в самый раз для нашего мотора. При этом их вязкость как главная характеристика остается практически постоянной. Сейчас даже различные дополнительные восстанавливающие нано присадки есть которые обеспечивают очень прочную пленку на трущихся деталях. Их тест был в ж.ЗА РУЛЕМ. И жигули обработанная таким методом проехала без масла в двигателе более 150км без клина. И после разборки выяснилось что существенно ничего не износилось. Надо идти в ногу со временем. Это я про масла. А автолом и м8в только петли в гараже смазывать
С тобой согласен.
Макс книг как таковых я прочитал мало но статей конкретных дохера.
http://vk.com/videos-17394809?z=video-17394809_160770..