Если реле в порядке, то скорее всего в генере могут быть проблемы либо с щетками..либо с обмотками ( скорее всего на якоре..хотя может и внешняя)... Проверить можно поставив генер с другого мота, и если определится что проблемма именно в нем, то разбирать и искать..для начала щетки, потом якорь, потом остальное... но делать это лучше отдать электрику..

Дело в том, что я полностью разобрал своего малыша, и после замены всей проводки, которую подключал по схеме, появилась такая проблема. Подключены только основные провода - генератор, реле, замок зажигания. Сегодня пробовал тестером разные варианты, и вот что получается:
1. При включенном зажигании на всех клеммах генератора и реле есть +
2. При выключенном зажигании на всех клеммах генератора и реле есть -
П.С. До того как менял проводку зарядка шла

На всех-эт на всех на которых надо..или вообще на всех впринципе!!???

А ты еще не подключал остальное?? ток реле, генер и замок?.. и до разборки генер и реле работали? Мож стоит прокинуть всю проводку, и потом уже смотреть как оно будет.. или (если реле у тебя РР330), то открути крышку, и на включенном двигателе, попробуй подвигай клеммы и глянь че с пружинками... или прозвони каждый провод..

Проводка вся новая, рабочая, изоляция нигде не повреждена. Все остальное не подключал. До разборки все работало.
Подключал согласно схеме Урал М67, но, в схеме нарисованы клемы генератора в порядке + ~ Ш, у меня же на гене ~ + Ш. Подключал по логике схемы заменив порядок. Проблема в том что на реле нет отметок никаких, порядка подключения не менял, причем в разных схемах этот порядок по разному нарисован. Я поключал к реле в порядке Ш ~ Вс, в другой схеме Вс и Ш нарисованы наоборот.

Проблема решена методом "тыка". В схеме неправильно указаны клеммы реле Лк и Ш, просто поменял местами. Спасибо.