<----------->(ИМЗ 8.103-10) Тяганулся с другом на урулах, выбило пробку картера на коробке, залил новое масло в коробку поехал прокатиться, движок шепчет!! буквально через 1 минуту в движке появился очень сильный стук, я думал что диски сцепления открутились, так нет. В правой бошке отломился кусок направляющей втулк и попал в камеру сгорания разбил поршень и клапан, и маленько задел седло, я его вынул пришлось заменить поршни и кольца, заменил клапана и отшарошил седла, притер клапана, собрал движок, поставил (а вот че еще, метки на шестернях коленвала и распредвала не совподали, были смещены друг от друга на 1 зубец я переставил все по меткам и заменил передний подшипникна коленвале ) завелся без проблем но в правом цилиндре появился стук отчетливый и звонкий (При этом клапана настроены) а левый цилиндр шепчет, я прошел обкатку и все равно ничего не пропало . при снятом двигателе крутишь маховик стук не уходит, убираю шестерню распредвала, чтоб крутился коленвал без распредвала и стук исчезает, я теперь в полном ступаре, но факт в том что поршень не соприкасается не с головкой цилиндра ни с клапанами, я решил поставить шестерни коленвала и распредвала как они стояли раньше но ничего не изменилось. кто понял что нить помогите)))
по поводу твоей проблеми: с роспредвалом врятли что-либо сделало бы. могло повредить алюминиевую направляющую или сам толкатель (если они е тебя старого образца - прямоугольными головками, а не с круглыми как щас делают) могло провернуть толкатель и он при возврате назад вырвал кусок направляющей и начал там колотить - усамого такое было, далее - штанга цела, не согнута?? возьми прокоти ею по стеклу - так просто определяют не подогнута ли она что и может давать стук когда она уперается где-то в направляющей трубке, тоже по своему опыту знаю. а вообще причим может быть маса - лутше разобрать и посмотреть! а учитывая то что ты проехал 1 мин нормально .... тут токо гадать. лутше сними головку, цилиндр, вытащи направляющие толкателей, осмотри коромысла.... а там поймеш.