На забугорной технике хорошим тоном считается заяжка всех ответственных соединений на клеях/фиксаторах. Есть средней хваткости и есть неразъемные (красного цвета- что бы отвернуть надо нагреть до высокой температуры) У нас такие продаются. Я взял американскую абро красную за 100р. Маленький такой Тюбик. Обезжирил резьбу, капнул и затянул. Народ на днепре болты крепления нижней головки шатуна крепит так. Но лучше подстраховаться и дополнительно зафиксировать по заводскому
сваркой не надо, так как ты вносиш разбалансировку в моховик со сцеплением. там и так вес пружин и болтов на целые грамы отличается, так если туда еще и сварку....+ если потом открутить нада??? за болгарку братся ?
Надо лишь один раз ткнуть и все! Там даже пол грамма не будет, а откручивать проще, потому-что сварка полуавтоматом не прогревает железо, поэтому ее довольно легко убрать :) На счет клея-фиксатора, слышал, но сам не пользовался! Хотя когда герметик(обычный герметик-прокладка) попадает к болту, он тоже его довольно прочно фиксирует :)
Не,ребят,эти стоковые болты полная шняга...Закернить одно дело,но другое дело после этого их раскрутить...Мне достался урал,я наверно дня 3 только сцепление снимал...Ну не подлезть,не зауепить отверткой...Все шлицы сорвал..Нахер,надоело.Пошли с батей в гаражна токарном выточили такие же болты,только под головку на 17.ТОлщина шляпки всего 3 мм,т.к больше не сделаешь,т.к будет цеплть ребра коробки.На них на готовый болгаркой в тисках сделал прорези под керно,и все ОК.
На клей резьбовой затянуть от души и закернить с двух сторон. У меня такое было, только взял урал, с неделю отъездил, поехал отдыхать, остановился заглушил. Потом стал заводить и кик не проворачивается, один болт ослаб в коробку уперся и все. В гараже двиган снимал на 2 дня работы было со снятием корзины, пока съемник не взял для раскрутки этих болтов. Потом все собрал 3 сезона откатался не возращаясь к сцеплению.
сегодня в 9:44
На фиксатор резьбы сажать
че то не понял это как объясни!)
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929