по порядку:
1. как насос делать буду объяснить сложновато, но попробую. Короче беру два насоса от одного корпус обрезаю так что бы осталась только часть в которой шестерни крутятся но без стенки (получаем типа нолик 0 ), берем еще 2 ведомые шестерни сверлим в них отверстия с плоской стороны,две старые шестерни обтачиваем что бы вставить их в отверстия в новых, шов соединения можно сместить на шестернях в разные стороны что б от вращения они не начали прокручиваться в местах соединения, подгоняем нашу проставку 0 (кусок обрезаного корпуса) в куче с другим корпусом под длину новых шестерен. Шестерни в принципе можно и новые изготовить. Ну и само собой нужно редукционник перенастроить.

2. насчет распреда, я читал на оппозите про такие переделки, обтачивают тыльную сторону кулачка которая не находится под давлением толкателя. Само собой пробовать если буду, то на запасном распреде.

3. Леха, если честно я даже сам не знаю, просто люблю я технику, нравится мне эти все переделывания, а может и просто хочется доказать себе и окружающим что при наличии рук, головы и ограниченых ресурсов можна сделать класный мот. К стати, я НЕ придерживаюсь направления "спортбайк", думаю закосить под R1200GS.

К стати, я НЕ придерживаюсь направления "спортбайк", думаю закосить под R1200GS.

Серый, так тебе обем надо повышать =)) ровно на половину =)) и не только шутка...

то что ты хочеш усовершенствовать мот ето есть хорошо... респект.. ты не думал фильтр ставить??? хотя ето само-собой и понятно... просто центрифуга в стандарте не очень справляетса с своими задячами...

ну я ж "закосить" хочу. =)))

а для чего же тогда увеличивать мощность маслонасоса?... полюбому буду ставить полнопроточный фильтр автошный, полив поршней маслом, масляный радиатор и возможно термостат. Центрифуга по-любе в топку!!! а лучше в металолом))))

я вот сколько рассматривал системы наших оппозитов, постоянно удивлялся, ну как можно было создать на столько ужасный и отсталый механизм (=\
у меня есть книга 60-х годов, там про зилы 131-130, волгу 24, камаз, краз.
мне так думается, если бы инженеры кмз прочитали ее, то мог бы получится хороший мотоцикл

Ну в что там такого?:)да, плохая передача масла в коленвал, которая решается внедрением резиновых колечек, ну и установкой маслофильтра:)

Да я не только маслосистему имею в виду.
А передача масла на колено действительно сделана хреново, и фильтра нехватает, и радиатор не помешал бы.
Есть у меня один проэкт по переделке маслосистемы, попробую реализовать, и если выйдет - пущу в народ.

Сергей Breeck Дыкалюк, когда планируешь маслонасос сделать увеличенный? И есть фотки эскизов?:)

тут вопрос не в том что они читали или не читали... если б они хоть исправляли ошыбки и недостатки которые были в предыдущих моделях... то бы до сих пор КМЗ жыл и наро д бы каталса на нормальных и доступных по цене мотах...

+1, по любому.

насос хотелось бы сделать в ближайший месяц. Похожая конструкция уже реализована, есть фотка у меня в альбоме "Так, всяке", только там шестерни полностью новые сделаны

Сергей, а реально впринципе из 4-х стандартных шестеренок сделать 2 увеличенные?

Сергей Breeck Дыкалюк
Скльки твй мотик бензнчику просить на 100км??? о_О

Макс, думаю реально, я всю затею обсуждал с токарем и он сказал единственной проблемой может быть только то что шестерни закаленные и очень твердые, но судя по тому какого качества детали сейчас у нас производят, не уверен станет ли это проблемой. И я однажды согнул одну из таких шестерен, так что не думаю что они очень твердые.

Саша, сейчас несколько))))) он разобран, а когда ездил, брал порядка 5 литров, правда для такой экономии пришлось пожертвовать динамикой. И это с мостом 9-кой и стандартным движком

Тод як можна добитись такого росходу??? Бо в мене не менше 10 л. бере!!!=(

У кого есть МТ, подскажите, какой увас расход топлива???

У кого есть МТ, подскажите, какой увас расход топлива???

друзья,подскажите откуда можно взять зубчатый венец с маховика для стартера,чтобы поставить на урал

тож интересно)))

Если ремонт неполучается.......... без 100 грам НИРАЗУ правильно несоберешь мтэху---------ПРОВЕРЕНО

Я добивался малого расхода долго, опустил в самый низ иглы, настраивал карб, не с первого разу все получилось. но получив малый расход потерял в резвости. Да и мост ускоренный дает большой + в экономии. А вобще нужно настроить весь мот, на расход влияет все от настройки зажигания до давления в шинах

насчет венца oppozit ru вам в помощь, там не раз обсуждалось

У меня Урал М6736,стоит вазовская поршневая от ВАЗ2101,ребят подскажите как правильно настроить клапана и еще как определить в каком состоянии кольца,до прогрева идет довольно густой почти черный дым из глушака,кстати иногда когда завожу в ножку в обратку бьет,возможно связано с ранним зажиганием?короче огромное спасибо если кто откликнется и поможет,можно и в личку)

Вистав жигу лапку не вдкидатиме!!!))))

Серега VАЖНЫЙ Ярославцев, в книге же оч подробно и популярно написана процедура регулировки клапанов...

Серега, проверь направляющие клапанов. Сальников на наших направляющих нету, потому из-за износа они разбалтываються. Далее просто - масло из головки попадает в камеру сгорания, следовательно появляется черный дым. У меня на моем старом Днепре 11 такое было когда я сдуру в него залил полусинтетику

Спасибо!)

3 литра на сотню не сказка! Карб и зажигание made in ОКА....