Сергей Breeck Дыкалюк
вот думал о степени сжатия... всетаки несогласен я с тобой.. хотя хер его знает, но почему же тада Жыгули при 11 степени сжатия, раньше по мануалу ездила на А-76, а щас на А-92...

Сань, та ечень просто... 9-ка сама собой понизитрозход, так же как и повышеная 4-тая передача... общее состояние мотора очень влияет, регулировка всех узлов тож важна... карбы - ну ето что не есть самая причина - на К-68х економичный мотор стает, у друга М-67 по трасе при 60-70 км/час берет 3,5-4 литра... но у него и касик есть... розгоняет его до 110 км/час, но и розход 10-11 литров на тех же К-68... на К-68 есть характерные для них провалы при резком открытии газульки... у К-302 вечные проблемы с заслонкой (ломаетса сцука она часто)... К-63 и К65, ну как сказать... если новые и отрегулировать так как надо - на уровне с К-68 будут...

розход зависит от стиля езды ещо.. при чом намного зависит.....

11!!??? (:0
а покажи где читал про что у жиги 11 была степень
ты вобще о какой жиге говоришь??? Я пересматривал ттх некоторых моделей, у всех 8,5
есть машины у которых степень 11 и на 80 ездит, но это при впрыске воды в цилиндр (не удивляйтесь и такое бывает)

Вода, на сколько я знаю, немного повышает октановое число бензина. Мой знакомый фанат экономии топлива много чего понапихивал в свою восьмерку и таки поставил рекорд экономии при условии впрыска 30% дистиллированной воды. При скорости 70-75 км/ч на пятой передаче он достиг расхода 3 литра на сотню. Правда это всего лишь его слова. Под Солексом у него стояла ерундовина собственной разработки, а именно ультразвуковой разбиватель капель топлива. Ставится между коллектором и карбом, бензин который стекает по стенкам диффузора попадая на исполнительную вибрирующую пластину просто разбиваеться в мелкодисперсные капли. На эту же пластину он направил моноинжектор для воды. Чувак просто повернут на экономии. Говорил, что при подавании воды в смесь появляется свойство дизельного мотора. Например на 4-й передаче при скорости 30 км/ч машина не глохла, а продолжала на низких оборотах тянуть под горку при том достаточно уверенно. Хотите верьте, хотите нет, но я на своей старой ДВОЙКЕ при помощи такой вибро-херотации даже без впрыска воды достигал расхода 5,5 литра на сотню при средней скорости 95-105 км/ч на пятой передаче.

Народ подскажите че делать.У меня Днепр МТ9 пробую заводить он схватывает но не заводиться и отдача очень большая,и дым из карбюров валит.Подскажите в чем проблема и как настороить

99 процентов.что раннее зажигание,как устанавливать и проверять я писал выше

Посмотри и отрегулируй зазор в клапанах, и зажигание выставь по книжке:)

Павел Troy Глущенко, что-то типа этой "вибро-херотационной" штуки в нете продается зовется Вихревой Экотоп (если не ошибаюсь), говорят действительно улучшает образование смеси, но там не на ультра звуке а на электромагнитном поле

А я слыхал, что на 21 Волге как-то подключают из омывательного бочка воду к карбюратору и экономит бенза до 3-х литров, и свечи чистенькие!:) И на москвичах тоже такое ставили...на 407 или 406 вроде...Но все равно, зимой так не поездишь...

вот из статейки:
В некоторых случаях двигатели со степенью сжатия порядка 11:1 успешно использовали бензин с октановым числом 87, но это требует подбора всех деталей двигателя, особенно конструкции распределительного вала и головки блока цилиндров плюс использование системы впрыска воды.

а где же SOM, мне оч интересно про жигу со степенью 11 узнать???

=)) SOM здесь... просто траблы с контактом - немогу ничего написать... вообще нигде.. вот поставил Оперу... через нее писать могу...

Серый, такое я увидел в универе.. на стенах были плакаты с фотками и характеристиками машын... было на плакате о ВАЗ 21099 написано что степень сжатия 11 (сам тогда подумал что нихерово зажата)... мож и спутал с чем, но кажысь так было... а мож и бравые студенты постарались...

про воду - вода являетса сильным природным катализатором и разтворителем.. без воны ничего гореть не будет - ето научный факт (проводились такие опыты).... вода сильно катализирует процес горения... а в случаях с сильной екномией (наведеные выше) ещо и исполняет механическую функцыю газов гарения бензина которого есть недостаток...

Спросил гугла)) всезнающего... у 99-ки степень хоть и ни такая как у классики, но не 11 а 9,9.

Сергей Breeck Дыкалюк
Нет, эта штука называется Торнадо. Разработка Александра Малюкина. Он у нас в КПИ преподает. Вихревой Экотоп все таки отличается принципом работы. Торнадо сделано более примитивно и с использованием электромагнитной жужжалки на ультразвуковыхчастотах. Экотоп помоему сделан не так.

Спасибоз за помощь

Приветствую! Ну про воду еще понятно, но про электронные приблуды...))) Так можно на бензобак еще и чудо0пластырь наклеить! Тогда вообще экономия получится! Не фантазируйте. Паразит умеет ездить и при том нормально. Только его перед этим нужно собрать хорошо. Зажигание - только дукати. Поршни либо автотехнология, либо в канторке на заказ. Направляющие с колпачками, подогнанные под автоклапана или на худой конец купить комплект от 750сс с диаметром стержня клапана 7 мм и направляшки с ними. Цилиндры - только алюминий, причем обязательно черного цвета и с о слегка шероховатой поверхностью. Уровень масла в головке поднять до сокрытия направляющих. Штанги - то 750 сс укороченные. Шестерни HERZOG. Подшипники из автокоталогов. Сальники -подбирать по размерности импортные. Карбы - CV. Фильтр - бумажный. Все настроить по приборам. Это для тех кто владеет 650сс мотором.

Жека подивись до бгунка бо може бути розтянут спружинки, до зажигалки подивись.

Андрей, ты так сказал, будто именно сетим гапазит бежыт, и без етого ну ни в какую... до тогоже в Украине комплектов к 750сс нет в свободной продаже, как и автотехнологии... тока под заказ.. но и у вас в Росии они стоят немало...

так как ты там грил..
-зажыга дукати.. хм ,а саруманка тя уже не устраивает???
-поршни... поляки щас неплохо делают, и Харьков на уровне... цена в Украине 20-25 баксов (под ВАЗ кольца)... под заказ то можно.. но мало у кого есть доступ, и если так заказывать то утше партией в 50-100 комплектов - цена существенно ниже будет...
-направляющие и вообще качественный ремонт голов ето особая тема...
-клапана, подшыпники и другое... да.. лутше брать автошные, особенно если хочетса ездить на полусинтетике то сальники полюбому менять надо и желательно на буржуйские... буржуйские клапана и подшыбники ходян окуенно... но и запаси времен СССР им не уступают...
-цылиндры и головы... лутше искать совковые новые при возможности, или росийские... китая нормального хоть с виду невидел ниразу...
-штанги.. чем тебе советские не нравятса?? ну если ровные ставить а не кривые.. ГГгг... опятьже цена и доступность штанг с 750сс
-шестпрни... та же песня... но советую если есть возможность ставить шестерни буржуйские ,а если нет то ставить оные советские, желательно деланые до конца 70-х годов прошлого столетия (у мотов постарше шестерни не так воют)
-карбюратор... ну тут поле непаханое для поисков... от К-68 до вакуумников и автошных.. каждый тут сам себе выбирает...

ещо + до етого всего гидрокомпенсаторы толкателей поставить можно...

Штанги урала тяжелые.
Шестерни - только немцы.
Зажигание - только италия. Заводское!
цилиндры - есть и заводские в алюминии с обильным оребрением. При желании будут черными с завода. Китай не рассматриваю.
Я вообще там написал вариант серьезной доработки, для получения НАДЕЖНОГО мотора, собранного из качественных запчастей.
Проще только купить новый мотор.

новый мотор... ты говориш о 750сс от Волка?? а скока щас такое щастье стоит???

у меня вопрос спецам: подойдет ли маятник, кардан и редуктор от урала на днепр?

Ну если ничего с маятником не делать, то нет. А вот при помощи сварки-болгарки .......подойдет от любого мото! Кардан у днепра короче, может не дотянуться. Сколько стоит новый мотор точно не знаю, но думаю от 80 и выше.

Мужики шо за штука неможу виставити холостий на правий баняк.бо вн стрля в трубу. Карб чистий води нема:(

#244
Виктор Цыпленков
сегодня в 6:11
у меня вопрос спецам: подойдет ли маятник, кардан и редуктор от урала на днепр? крепления маятников различны. Только если координально,но осторожно! ведь ты собираешься на этом ездить?!

Вадим Швачй

Как поживает свеча? Искровой зазор?
Есть простой до безобразия метод найти неработающую деталь - перекидывание на другую сторону.
Могут быть виноваты:
Свечи
Провода зажигания
Припаленая правая обмотка на катушке
Карб (кстати какие у тебя карбы?)
А вообще еще рекомендую убедится в герметичности камеры сгорания. Клапана не мешает проверить особенно на момент отсутствия зазора!!!

Короче если что - пиши что пробовал - будем советовать

мосты взаемозаменяемы... каоданы разные - у М10 (сасые короткие)... маятники разные у МТ и Урала... хотя у М-66 рама идентична к днепровской.. так что от него может и подойти (если найдеш такой)...

248 + 1...

Что касается маятника - Если уже туда добратся со сварочником и стапелем - то сразу же можно задуматся о переходе с сайлентблоков на колесные подшипники. На моем Днепр 157-01 подшипники стояли с завода так как и в Экскортах. Многие переваривают обоймы на раме и ставят туда в основном именно колесные подшипники.
Извините, если отвлек от темы.