Владельцы УРАЛ ДНЕПР обсуждения и их ремонт и промблемы.
Ну знатаки рассказывайте...
Ждем от ВАС умения с нем спровляться и ремонтировать.
▀▄ ▀▄ ↓ ОТВЕТЫ: и ОБСУЖДЕНИЯ: ↓ ▀▄ ▀▄
Ждем от ВАС умения с нем спровляться и ремонтировать.
▀▄ ▀▄ ↓ ОТВЕТЫ: и ОБСУЖДЕНИЯ: ↓ ▀▄ ▀▄
Карби мсцями мняв.......свчки нов........з клапанами все тож добре.......зажигалка контактна елктронка нчо не помага в чому косяк??? Може катушка???
Вадим Швачй
Ти все хотв знати за карби так вот китай К-68 135 грн. К-65 пекар 140грн!!!
может быть, но скорее всего нет.
Проверь направляющие клапанов и маслосъемные кольца.
Ну это только в случае с механическим зажиганием. Просто угол зажигания съедет в раннее но это не будет давать черный дым.
Что бы проверить катушку - поменяй местами провода зажигания на катушке. Есть вариант что только одна из двух вторичных обмоток может пробивать
Нужен ненужный цилиндр от 11 Днепра, именно от 11 ибо у него гильза выше нежели у 10. На гильзе делаются зубьевидные надрезы болгаркой так чтобы осталась рабочая плоскость, которая упирается в головку. С головок снимаются масляный дренаж (он на резьбе) и трубки штанг толкателей (можно вывернуть плоскогубцами, они туда просто забиты).
Цилиндр зажимается в тисках, сверху ставится головка. Вращаем головку с достаточным прижимом, таким образом потихоньку срезаем алюминий с канавки головки которая прилегает к цилиндру. Я поначалу прижимал руками, но это быстро надоело в виду больших энергозатрат. Короче пришлось подыскать трубу диаметром около 15-20 мм такой длинны, чтобы она уперлась в потолок, таким образом я создал давление на головку около 150 кг, с таким давлением алюминий достаточно быстро поддается обработке. Срезал до тех пор, пока не закончился выступ гильзы. Срезано было около 2,5-3 мм, что позволило поднять степень сжатия с 7 единиц до 8,5, что уже очень даже благоприятно для полного сгорания бензина АИ-92.
При 92 бензине угол момента зажигания необходимо выставить примерно в 0 (определяется опытным путем), для этого на прерывателе есть соответствующая шкала.
Итог таков - на 92 бензине поднялась тяга достаточно не мало. Байк стал жрать не 4,7, а 4,2 л на сотню того самого 92, кроме того динамика разгона меня жутко порадовала.
!!!!!!! Для двигателя вреда НИКАКОГО не несет!!!!! Главное не переусердствовать до такой степени чтобы клапана не достали поршень. Потому упираясь внешней кромкой головки в алюминиевую рубашку цилиндра рекомендую остановится.
Слущай, а что у тебя за опережение зажигания? Не на механике ль часом ездишь?
* Уровень бензина должен быть одинаковым на обоих карбах, подстраивается подгибанием пластинок впаяных в поплавки
** Очень важно чтобы П-образные воздушные заслонки ходили на своих местах без зазора с ОДИНАКОВОЙ плотностью прижима, но так чтобы пружина закрывала их полностью.
*** После каждого изменения положения игл необходимо заново проводить настройку качества смеси холостого хода.
накрычиваем ручку газа так чтобы на одном из карбов заслонка стала заподлицо с диффузором, а потом на ощупь подстраиваем вторую заслонку не изменяя положения ручки газа.
На скоко я знаю то ты не степень сжатия поднял, а просто увеличил камеру сгорания. Да мощность выросла. Но на скоко я понимаю для этого нужно уменьшить камеру сгорания. Я на своем ставил поршня совдеповские с опуклостью. Тогда у меня и выросла степень сжатия.
Но если я что-то недопонял просвети.
заранее спасибо. =)
Ты может почитай повнимательнее!!! Там написано что я УМЕНЬШИЛ камеру сгорания. У меня и так стоят десятые поршня с выпуклостью, но это все дает стеень сжатия всего то 6,7-7. А я добился 8,5. Как это можно срезая кромку головки уменьшить степень сжатия????? Головка то ближе к поршню стала на 3 мм. Вот и высота камеры сгорания уменьшилась на 3 мм. А теперь умнож 3 мм на площадь окружности и ты узнаешь на сколько кубов камера стала меньше.
Як можна поставити тахометер на мот?
Просто купи тахометр в котором можно выставлять количество импульсов за один оборот коленвала. Там обычно 3 провода - плюс к плюсу, минус к массе, импульсный провод к катушке после прерывателя. У меня уже стоит давно, правда я им не очень доволен.
все теперь понял.