Владельцы УРАЛ ДНЕПР обсуждения и их ремонт и промблемы.

это из статьи на oppоzit ru, можешь сам глянуть там, на сайте в поиск введи ПОРШНИ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ ДЛЯ ОППОЗИТОВ

#322Андрей, и чем же это теперь качество лучше Уралов, нежели при СССР?!

Сразу видно, человек ничего кроме совнархоза не видел. Еслиб видел-глупости бы не писал.

Современные Оппозиты ИМЗ - вещь. Кто с ними дела не имел - просьба не тяфкать. Вот подфортило мне сегодня! Мужик Suzuki Intruder VL 1500 LC продает за 210! Черт, аж руки затряслись. Это конечно не волк, и год 1999 но превосходство в объеме берет свое.

МИНУСЫ аналогично – малая распространенность, опасения в ускоренном износе цилиндров.

Лейте качественное масло ( если конечно у вашего оппозита не начался менструальный цикл), следите за фильтром и все будет гуд! У меня стояли автошные кольца 4 штуки на поршне по 2 кольца в канавку, замками в разные стороны. Компрессия при замере на горячую и холодную различалась всего на 0.3 единицы.

МТ-10-32 с трапецевидным вытеснителем

Называется выталкиватель

Сергей Breeck Дыкалюк
вполне возможно, и очень даже, что буржуйские поршня сволакивают метал нашых гильз... некоторые говорят что даже ВАЗ кольца так делают... тут дело в материале гильзы, кольца и в зазорах между кольцом и гильзой...
под автошные точат в основном от ВАЗа... качество ВАЗ коец тоже варирует в большых пределах...

отзывы про АВТОТЕХНОЛОГИЮ неоднозначные ... некоторые руские байкера говорят что вместо ковки там фуфул делают... возможно не всегда технологию выдержывают... хвалят те кто продают и те кто перед етим юзал поршня очень низкого качества сделаные из ложек... в чом прикол малого термического розшырения - в том что пожно сократить зазор цылиндр-поршень... но смысл ето делать на воздушке???? единственный + который я вижу в них ето легкость и возможность установки автоколец...

Павел Troy Глущенко, по какой цене?? скажы если не секрет... ну разумеетса вы партию будете заказывать наверное...

к стати... появились польские поршня фирмы АЛМОТ на 78 под ВАЗ-кольца и прочие автокольца которые по толщине подойдут... цена примерно 150 грн = 20 баксов... качество говорят на уровне автотехнологии, тоесть отменное...

#354 умный ,да???

Умнее некоторых "умников"

Андрей Кунгуров, Ты мне ответь, чем СССР поршня плохая?!

да-да.. оно видно... о самый умный среди умников....

Уважаемые, мне жалко ваши гильзы. Открою вам тайну вселенной, которую знал еще мой дед - работал мотористом в авиапарке. Чтобы гильзы не растачивало - не поленитесь, купите набор алмазных надфилей и 2 листика шкурки - 800 и 2000. Сточите немного острые грани колец!!!!! А то ИМЗ так на выпуске только цилиндров к вашим оппозитам может разбогатеть! У меня все кольца были хромированные!! По 4 на поршень!!! И ничего!! Даже фаска, которую я снял, осталась!

Ты мне ответь, чем СССР поршня плохая?! А не вы ли сейчас обсуждаете поршня??? Вы ковку от литья отличаете??? Открою воторую тайну вселенной - "ковка" это на самом деле то же литье, только другим способом

Мож вернемся к нормальному разговору, хватит рекламы волка...

Два кольца в канавку, как по мне, еврейство. Суть в том что когда поршень легче и кольца уже мотору легче крутится, а хорошие кольца и правильная обработка цилиндра хорошую компрессию дадут.

Сань, а где эти АЛМОТ достать можно, не подскажешь?

#361 Писец, америку он открыл... колумб хренов...

Андрей, ты о какой шкурке говориш??? я знаю только ту шкурку что называют "крайней плотью"...ею точно ничего не спилить...

ты не задумывалса почему кольца делают с острыми краями??? для того чтобы плотней прилегали к гильзе!!! ето уже есть колхозтюнинг...

я знаком с качеством авиамоторов и комплектующих... етот прием которые ты навел не для того чтобы економить на времени обкатки!!!!! вместо 30 часов обкатки при таком разкладе мотору надо 10... киросин себе естественно... а мотор от АН-2 к примеру за час работы (полет) спаливает 400-420 литров киросинки...

еврейство - говорить не зная того о чем говорите. Вы НИКОГДА не получите той компрессии(даже при износе компрессия не падает) от 2х колец, какую можно получить от 4х. Ну а так-вполне и 2х хватает! просто 4 опять же надежнее

Однако СССР поршня ходит тоже отлично!

просто говорю на вашем языке! ох, извините-наждачная бумага. А теперь......Уважаемый.....Олександр SOM Слободянюк.......прошу вас проделать смертельный номер!!!! Купите новые кольца хотя бы ВАЗ(я не говорю уже об иномарках) и, открыв глаза пошире, СМОТРИТЕ НА НИХ пока не увидите ФАСКУ!!!!!!Спешу обрадовать-долго смотреть не придется!!!!

Однако СССР поршня ходит тоже отлично! Ходят, если их не "иметь" в хвост и в гриву, как любят наши оппозитчики, купившие урал и гоняющие на нем как на спорте!

Я снимал фаску потому, что мои кольца были на 79, а цилиндр ни 78. Пришлось немного доработать конечно. Давление кольца на стенку цилиндра увеличилось - НО! Износ 0 целых, 0 десятых

Андрей Кунгуров, любые поршня не будут нормально работать если отжыгать...

#365 сам то понял что написал??? большее количество колец повышает трение и износ.. какая надежность?? разви что теплоотвод лутшый...

#367 ну и??

#368Андрей Кунгуров, любой поршне тогда столько не работать, если гонять ее...

Трение и износ легко устранимы качественным маслом. Да и то давление которое возникает от 4 колец - приемлемо.

ам то понял что написал??? большее количество колец повышает трение и износ.. какая надежность?? разви что теплоотвод лутшый...

А такая - когда ваши горшки немного износятся померяйте компрессию. Поменяйте колечки на 4 автошных и померяйте еще раз. Удивитесь!

Давление колец незначительно. До МОТЮЛЯ я лил ТНК полусинтетику(начался месячный цикл у мота. Пришлось лечить!) 4381 км - износ 0.0

#368Андрей Кунгуров, любой поршне тогда столько не работать, если гонять ее... Возможно, но с ковкой вы хотя бы клина не получите.

#361
Андрей Кунгуров

да другое млять... у "ковки" текстура алюминия нитевидная... выплавляетса методом какогото електрофореза, или как то так...

#362
Сергей Breeck Дыкалюк

бывает на разных форумах проскакивают обявы о их продаже... на мото.киев.юа или форумднепромото.... а конкректно не скажу...

У 103его двигателя очень плохой коэффициент R/S. 1.2с чем-то. При таком раскладе получается большая нагрузка на поршень, шатун, цилиндр.