Владельцы УРАЛ ДНЕПР обсуждения и их ремонт и промблемы.

Серый, ну колено не поменять...

Сань, ты ж видел МТхи с фильтром с завода, так вот там масло подается из крышки грм на колено, но коленвал там не такой как у центрифужных

Вот заглянул на оппозит.ру и нашел интересную статейку про генератор ЗАЗ на МТ, называется статья "ДОНОРОМ ЯВЛЯЕТСЯ ЗАЗ". Довольно интересно и я думаю можно было бы замутить

ааааа.. сори... провтыкал... так ты бы сказал что речь о новомаслосистеме... не самая лутшая схема - много дополнительных каналов и изгидов... есть блее лутшые варианты...

об таком варианте генера я уже упоминал... якорь от ЗАЗ образца до 1990 года влазит без проблем в корпус Г-424... ну там ещо пару приколов, а так то ничего особо сложного...

Согласен что не лучшая схема, но зато уже не центрифуга... Хотя за те деньги которых стоит переход на такую систему можно что-то получше сбацать.

Ну все, ищу ЗАЗовский генератор... ;)))

Да, с маслянкой у меня вопрос 1... и хочется и колется... Коленвал+насос+крышка+что-то там еще обходится приблизительно 2000 грн.
У меня тут идея возникла, если бредовая - так и скажите:

А что если для улучшения смазки цилиндров понасверливать в юбках поршней отверстий небольшого диаметра. Естественно до верхнего маслосъемного кольца. Это могло бы немного скинуть массы с поршней не обрезая им юбку. Потом поршни на аптечных весах подогнать по массе.

Не знаю делал ли кто-то такое раньше или нет, может кто видел на форумах... Подскажите нужно ли парится или можно забить на мою смелую но бредовую идею?

а еще нашел вот такую вещь "ГЕНЕРАТОР 700 вт", тоже вместо стандартного, но такой будет найти сложнее. С таким генератором можна мот увешать фарами как новогоднюю елку))

Павел Troy Глущенко, у мну в городе тока крышка одна такая 350 грн стоила... раньше, щас ХЗ скока...
идея... ХЗ... много видел как юбку подгоняли по типу вазовской... встречал пару раз схемы полива поршней...

Серый, большой генер лутше не ставить на место штатного из-за большой нагрузги на ГРМ, что повысит енергопотери и шум... такие лутше через маховик цеплять...

новомаслосистему не нужно делать... не очень хорошая система... можно банально поставить автофильтр перед насосом, увеличиным естественно...

Ну а если и юбку подогнать и отверстий настрочить? Или я слишком многого хочу?

Павел.. тут наверняка не скажеш... тут в принцыпе больше будет ефект на облегчение поршня а не на улутшение смазки.... хотя и смазыватса немного лутше будет...


#433
новомаслосистему не нужно делать... не очень хорошая система... можно банально поставить автофильтр перед насосом, увеличиным естественно...

сори. ето я загнул уже... новомаслосистему делать можно и нужно... просто надо перед етим всем надо прокрутить все варианты маслосистем...

Ооо интересно услышать еще мнения по поводу моего маразма. Андрей, где же вы???!!!

Вы на некоторых джапов посмотрите и на почти все харлики. Не задумывались почему и воздушников горшки в черный красят??? от черной поверхности больше теплоотдача.

У любого предмета (тела) покрашенного в черный цвет теплоотдача(теплообмен) на порядок лучше чем у такого же но белого(блестящего)

Генер 700 вт тракторный ССАМОВОЗБУЖДЕНИЕМ! Там нет щеток - якорь - магнит и 2 подшипника, статор. Ломаться нечему! Работает приблизительно с 300 об/мин.

#436
Павел Troy Глущенко

с 2 маслосьемными кольцами - пробуйте! Излишки все равно снимет

Павел Troy Глущенко, можно установить маслофильтр от машины: сделать у токаря переходник (или купить от Москвича готовый), в корпусе насоса возле редукционника просверливаешь отверстие на 10мм для вывода масла (а стандартное отверстие в гитарке заглушить), ставишь штуцер и выводишь шланг с него на фильтр, а с фильтра кидаешь в отверстие датчика давления масла, предварительно рассверлив там отверстие на 8 мм...И все, будет самая настоящая фильтрация масла:)
По поводу просверливания доп отверстий в поршне не слыхал...Да и так нормальная система смазки у Днепра (кроме передачи масла в КППК и центрифуги), поэтому я думаю, что это будет лишним...

#437
Андрей Кунгуров
сегодня в 6:22
Вы на некоторых джапов посмотрите и на почти все харлики. Не задумывались почему и воздушников горшки в черный красят??? от черной поверхности больше теплоотдача.

У любого предмета (тела) покрашенного в черный цвет теплоотдача(теплообмен) на порядок лучше чем у такого же но белого(блестящего)

Ага, щас пойду куплю черный балончик и зах..ярю мотор черным. ХD
во первых, даже если красят, то я не думаю что там все так просто...
во вторых, почемуто еще не один инженер не додумался покрасить алюминиевый радиатор. Хотя я встречал уникалов которые додумались покрасить радиатор что б красиво было, вот это придурки!!! *ржунимагу*.
Вобще-то черный имеет самую малую отражаемость спектра, по этому он поглащает больше всех остальных цветов. А вот на счет отдачи я че-то сомневаюсь что он the best.

Сергей Breeck Дыкалюк Я конечно понимаю что вы МЕГАколхозинженер, но не да такой же степени, чтоб не знать это! Кури поиск в гугле "Умник"!!!

Поверхность должна быть слегка шероховатой, но не в коем случае не полированной(гладкой)! После красить термостойкой краской. Не более 1 слоя

На мотоиже писали, что черная краска на 1% лучше только тепло отводит...это было сказано основываясь на опыте...

черный цвет лучше всех поглащает солнечные лучи.смысл?

мне кажется если понасверливать отверстий, поршень станет более хрупкий и скорее всего разлетится в самый не подходящий момент.

толик марчук, та не розвалитса он... и не провернет его (тоже миф такой есть)... длинную юбку поршня делают для кменьшения трения поршня на цылиндр чтобы износ уменьшыть... можно в канавке нижнего маслосемного дырок понаделать...

черный цвет лучше всех поглащает солнечные лучи.смысл?

Это когда ты стоишь. Если вы обращали внимание то печки-буржуйки тоже в черный красят. Это не дань моде. Практически все харлики имеют матовое черное покрытие цилиндров и головок. Тоже поиск покури!

Черный хорошо поглощает и хорошо отдает тепло.

У меня поршни для эксперимента были обрезаны по нижнее маслосьемное кольцо. Никакой разницы я не заметил. Ну, может обороты быстрее набирать начал, хотя этого тоже не заметил.

По поводу просверливания доп отверстий в поршне не слыхал...Да и так нормальная система смазки у Днепра (кроме передачи масла в КППК и центрифуги), поэтому я думаю, что это будет лишним...

Я преследую две цели сразу - смазка и доп. охлаждение цилиндров и какое-никакое облегчение поршней...

У любого предмета (тела) покрашенного в черный цвет теплоотдача(теплообмен) на порядок лучше чем у такого же но белого(блестящего)

Мне чего-то раньше казалось, что черный матовый цвет лучше нагреваеться на солнце за счет повышенного светопоглощения, а на счет теплоотдачи не уверен.

можно установить маслофильтр от машины: сделать у токаря переходник (или купить от Москвича готовый), в корпусе насоса возле редукционника просверливаешь отверстие на 10мм для вывода масла (а стандартное отверстие в гитарке заглушить), ставишь штуцер и выводишь шланг с него на фильтр, а с фильтра кидаешь в отверстие датчика давления масла, предварительно рассверлив там отверстие на 8 мм...И все, будет самая настоящая фильтрация масла:)

Оно то все можно и в принципе не сложно, но не будет ли у меня потом проблем из-за повышения сопротивления за счет фильтра и радиатора?
Кстати, можно ли использовать радиатор от ВАЗовской печки или его давлением разорвет?