Владельцы УРАЛ ДНЕПР обсуждения и их ремонт и промблемы.

Мотор с таким низким коэффициентом крутить нежелательно. Вобсчем это понятно даже когда не знаешь что такое R/S!!!!))))))))

#372
Андрей Кунгуров
Трение и износ легко устранимы качественным маслом. Да и то давление которое возникает от 4 колец - приемлемо.

ты что маслосемное кольцо не ставиш??? и какое ето у тебя масло хорошым есть??? какой зазор в замке и цылиндр-поршень делаеш при 4 кольцах??

зазор делал тот же что и при 2х. Маслосъемные оба были на месте. Позже убрал нижнее. Хорошее масло - синтетика известных фирм, или полусинтетика мотюль.

И че ты там чесал про фасочки на кольцах..? я недавно капиталил движок на своем Форде, никаких фасок там нифига небыло (даже палец порезал), а кольца не из дешевых. Я даже не поленился каталог посмотреть одного производителя, да бывают и с фасочками, а бывают вобще заточены в одну сторону (с тупым и острым углом), так что не надо тут рассказывать о правильных кольцах

Желаю удачи вам и вашему форду!

Андрей... вот подумал я такую вещь - а L-образные кольца тоже надо тогда спиливать???

конструкцыя колец проектируетса под определенную технику с определенными параметрами...

та "Определенная техника" имеет нормальную систему смазки. Про смазку Урала я думаю говорить не стоит. Хотите продлить жизнь цилиндрам - спилите. Нет - и суда нет! Это просто ваше отношение к вашему же мото!

ты наверно Ильфа и Петрова начиталса... тебе фраза "пилите Шура, пилите, они золотые" с головы не вылазит...

Да нет! Я даже не читал книги такой! Просто я стараюсь жизнь мота продлить!

Я лучше полив поршней маслом сделаю, чем над кольцами издеваться буду, а добавить к этому радиатор и офигезное охлаждение получится.

Хорошая смазка хорошим маслом - вот что серьезно продлит жизнь мотору. Мой Форд 79 года, лет 20 из своих 30-ти он отганял точно, я в моторе только кольца, сальники и вкладыши колена менял, но ничего не точил, все стандарт, и работает он щас будь здоров. Там в моторе все на вкладышах под давлением, все маслом поливается (поршни, распред).

Это надо! Еще не мешало бы масло подавать под давлением в головки - в точку контакта коромысла и клапана. И стука бы стало меньше и направляющие (с маслосьемными) полычили необходимую смазку.

полив поршней, разпреда и толкателей ето реально и уже давно не сказка для МТ и Уралов... а вот смазывать сами головы... лутшая смазка голов будет при поливе толкателей (тоесть гидрокомпенсаторов уже, ибо родные при таком разкладе не резон ставить) так как масла поступать будет больше...

Андрей, а стука меньше не станет, конструкцыя не та... износ уменьшетса... или ты утопиш коромысла в масле???

Стука как раз меньше станет! Вы не задумывались, почему при одинаковых зазорах япошки не стучат???? На примере моего десперадо - в каждои оси коромысел есть 2 сверления - 1 для смазки под давлением самих коромысел, 2 для пролива пятна контакта коромысло-клапан струей под давлением. Масло смягчает и глушит щелчок.

а ты не думал что нахерачив родную голову много масла ты и без того повысиш нагрузку на ГРМ ??? среда то густее намного становитса...

у твоего есперадо делалось все с учотом етой системы смазки...

а ты штанги поставь полегче! да и так ничего не будет. Масло все равно в картер стечет, только надо будет доп. канал сделать. Вообще, если ставят направляющие с колпачками, то уровень масла в голове повышают до 1\2 Даже при этом стука становится меньше.

ты нагрузку создашь если пружинки автошные поставишь! Да и то при проливе распредвала износ не возрастает

Кстати, я просто тащусь от систему смазки сузучьего V-твина.Под давлением смазывается ВС!!! Валы в коробке-тоже под давлением. И даже сцепление!

Лампа аварийного давления масла загорается только через 10 секунд после остановки двигателя

а может там сцыпление в масляной ванне а не под давлением смазываетса?? а???? а про лампу я чтото недогнал... ты двиг выключил а система говорит что масло мало качает через 10 секунд... так ето система поломана!!!

шум понидаетса исклучительно через наличие шумопоглащающего материала которым выступает масло... 1/2 ето в смысле - пол прежнего уровня, или до половины головы... если до половины голов то почему только на 1/2?? всю запиндюрить, вовсе шуметь не будет... и скажу я тебе при нормально сделаных и отрегулированых головах шума не очень так и много...

Помоему это чья-то голова неисправна!!!! после остановки колена масло, оставшееся в каналах выходит медленно! Т.к. нет открытого канала!

В маслянной ванне!!! Да!!! Но в отличии от вас я видел кое что покруче ижа! Ванна то ванной, но помимо нее имеются сверления для пролива дисков.

1\2 это полголовки. этого хватает чтоб масло раскидало по всей полости.

У друга на днепре эта лампа загорается секунды через 3

чем жиже масло тем быстрее спадает давление. У меня 10W50

Явление называется остаточным давлением.
Причины:
Хороший движок, хороший фильтр
Неизношенный двигатель (малые зазоры) + хороший обратный клапан в маслофильтре.

Прикиньте что может понять начинающий Днепровод в наших дебатах:

1) Купить ооочень дорогих колец из расчета 17 компрессионных и одно маслосъемное на поршень.

2) Покупать кольца и "доводить" их до ума при помощи очень точного прецизионного инструмента - наждачной бумаги

3) Поставить невесомые штанги толкателя чтобы не изнашивать распредвал (конечно мы не берем во внимание силу нажатия распредвала через толкатели на коромысла)

4) Обязательно залить масла в картер до уровня вытекания над генератором (чтобы клапана не стучали)

Выполнив все эти пункты пользователь своего корча получит плюс стопитсот к компресии и гарантировано нулевой износ. О каком износе может идти речь, если после таких колхозтюнов завести двигатель навряд ли кому то удастся.

Олександр SOM Слободянюк
Мы пока прикидываем стоит ли с автотехнологией связыватся... План действий простой - покупаем три пары поршней 79-го диаметра под ВАЗ кольца в России и везем это все Автолюксом. Соответственно чем больше заказ тем меньше платить за доставку каждому... Цена вроде бы на уровне наших 300 грн за пару. Может я и ошибаюсь, просто влом искать цены на ихнем сайте.

Павел Troy Глущенко - Вы чушь какую-то гоните!
Если не можете обосновать - лучше ничего не пишите! А так только свои идиотизм показываете!