Мая вот последнее время конфетами и соплями!!!

Тюнинг,доработки и все все

Какой пробег на данный момент? Сколько машыне уже по времени? Какие болячки вылезли?

Здесь обсуждаем проблемы связаные с ремонтом, поломками, улучшениями, эксплуатацией, восстановлением ВАЗ-2103. Задаем вопросы, делимся опытом, советуем. Мнения каждого - ценная информация

поменять машину)))

Какой двигатель лучше 1500,1600 или 2112 в плане тюнинга,мощности,прочности.какой легче раскачать?

Ребят кто подскажет можно ли в Питере найти роторный двигатель на класику???
И какова будет цена вопроса???
И стоит ли вообще его ставить???

все плюсы и минусы;какой редуктор лутше ставить;кто нибудь ставил????как едет????????

Копейка 71 года,движок походу фиатовсткий,без кап ремонта,120-130км в час выдает но маловато мощности,хочется порезвее!что посоветуете?есть возможность достать халявно 213 распредвал

У меня стоят 7-ые но что то неудобно в них,думаю поставить с ино,но не знаю какие удобные и маленькие подойдут.а какие у вас сидения?

машина друга - пятерка с двигателем 1.2, обороты на холостом ходу держала ужасно, дергалась, тяги не было вообще, из глушителя стреляло.
подумали мы в общем на карбюратор, друг снял, почистил, заменил жиклеры, прокладки... собрал как то через ж. плюнул, купил и поставил новый карб, завелась, но проблема осталась, дергалась, стреляла так же.
поменяли свечи и провода, покрутили трамблер.... все тоже самое.
решили поменять трамблер, сняли старый, поставили от шестерки.
никаких меток естественно не рисовали(
контакты, бегунок на старом распределителе оказались в ужасном состоянии, но с новым трамблером двигатель заводиться отказался окончательно
трамблер уже как только не переставлял, искра очень слабая, свечи заливает
как вот поставить трамблер чтобы искра со впуском совпала?
из-за чего она стала такая слабая?
подскажите

почти новый бензонасос при нагретом движке плохо качает, кто знает что за фигня?

ваши мнения

У меня двигатель 1.3 карбюратор ОЗОН.Мне предложили расточить карбюратор.
Кто что скажет по этому поводу?

Вот решил поменять на тазике боковые стекла!Ну с передними не проблема-подойдут с 2105-07!А вот как быть с задними-как избавиться от фортачек?И еще где достать реечные стеклоподъебники на передок!

Подскажите пожалуйста, короче такая хрень:
машина не заводится,хотя стартер вращается,рычаг КПП дрожит как положено,топливный насос топливо впрыскивает,свечи заменены,ремень гениратора тоже новый,аккумулятор заряжон...
как быть и что делать?что меня и сколько это стоит?

Интересно на что способны наши автомобили) Пишем сюда какие изменения вы внесли в кпп и движок))

Ксенон, Ксенон, Ксенон !!!
Ксенон (Xenon)
Фары первых автомобилей были оснащены газовыми (пропановыми) лампами. На смену им пришли вакуумные лампы накаливания, затем галогеновые и газонаполненные лампы. Сейчас пришло время газоразрядных ксеноновых ламп, питаемых специальными блоками управления (контроллерами).

Ксеноновая газоразрядная лампа разработана как источник света повышенной яркости применительно к автомобильным фарам. В ней световой поток высокой интенсивности получается за счет свечения газа, инициированного дуговым разрядом между двумя электродами. Электроды лампы находятся в колбе, заполненной ксеноном под большим давлением (около 30 атм. в нерабочем состоянии и около 120 атм. в режиме горения) и солями металлов. Ксеноновая лампа имеет цветовую температуру около 4300 градусов по Кельвину по сравнению с 2800 градусов по Кельвину у стандартной галогеновой лампы. Для сравнения Солнце имеет световую температуру около 5000-6000К. Проще говоря, цветовая температура является единицей яркости источника света. Чем ближе цветовая температура к 5000К, тем ближе спектр источника излучения к солнечному свету. Это объясняет тот факт, что свет ксеноновых газоразрядных ламп имеет голубой оттенок, а обычных галогеновых - желтоватый. Хотя на фоне друг друга лампы с температурой 4300-5200К выглядят желтыми, а голубыми смотрятся лампы с температурой больше 6000К.

Световой поток, излучаемый ксеноновой лампой, почти в два раза интенсивнее по сравнению с обычной штатной лампой накаливания мощностью 55W. Если обычная автомобильная 45-ваттная лампа излучает световой поток 600 люменов, то 55-ваттный галоген - 1550 люменов! А ксеноновая лампа выдает чуть больше 3000 люменов. И это при меньшей потребляемой мощности. Но поскольку человеческий глаз лучше всего воспринимает желтый и красный свет, то субъективно с повышением световой температуры, видимость на дороге снижается. В общем, самые яркие лампы - это с температурой около 5000К. Чем дальше цифра от этих 5000, тем меньше света на дороге вы видите. И в немецких машинах (а в последнее время на японках и скандинавах и даже американцах) на заводе ставят лампы со световой температурой от 4300 до 5200К.

Поскольку у ксеноновой лампы нет нити накаливания и, соответственно, нечему перегорать и обрываться, они не боятся ударов и тряски. Хотя их нельзя трогать руками и мочить (так же как и обычные лампы).

Значительная часть ДТП происходит из-за плохой видимости в темное время суток. Влияние неблагоприятных погодных условий (туман, дождь, снег) еще более осложняет движение и делает его особенно опасным. Свет, излучаемый ксеноновой лампой, имея по сравнению с обычным в 2,5 раза большую интенсивность, значительно помогают водителю улучшить обзорность. Геометрия освещенного участка дороги также улучшается, поскольку пучок света фары, оснащенной ксеноновой лампой, шире. Немаловажным также является то, что "ксеноновый" свет в силу особенности своего спектрального состава позволяет водителю увидеть объекты, находящиеся на проезжей части и обочинах дороги (включая дорожные знаки) на значительно большем расстоянии.

утром завел автомобиль,решил пока прогревается капот открыть посмотреть че нить!!!!А там тосола в бочке почти нет!!!!!!!!!!!!!подскажите куда он пропал??????

Кто ,и какие запчасти менял в скока тысячь.