НАСКОКА Я ЗНАЮ ИЗ ЖУРНАЛА З.Р У РОТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ БОЛЬШОЙ РЕСУРС ТАК КАК В НИХ НЕТ НЕ ШАТУНОВ НЕ ПОРШНЕЙ ПРО МАСЛО ТАМ НЕ СКАЗАНО А ВОТ БЕНЗИНОМ КОРМИТЬ НЕ КАЖДОМУ ПО КАРМАНУ ПО ЭТОМУ ОНО И НЕ ПОШОЛ В СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО ИЗ ЗА СТОИМОСТИ И АППЕТИТА ХОТЯ МАЗДА СТАВИТ НА НЕКОТОРЫЕ МОДЕЛИ И СЕЙЧАС
МАздовцы решили почти все проблемы роторного мотора.Вообще роторному мотору сокращают жизнь высокие обороты.Известен случай,когда человек один тошнил по городу на роторе,да он еще его и на газ перевел.За 170 тыщ не смог убить его
Маздавский ротор бегает около 200тыс. Что давольно таки мало за такие деньги!и на класику ротор с запасам 50тыс.км за 150т.р тоже того не стоит!!! За 150 можно построить нехилый ТУРБОмотор сил так 250-280(минимум) с большим ресурсом и очень нефиговым отджигом на дорогах!
#14 нет, не по наслышке. а ты раз такой специалист не покажешь ли замеры со стенда? хотя бы линками. где с вазовского классического мотора снимают 250-280 сил
Александр Покрасс читай лучше написано собирает на заказ типо такие вещи как эксцентриковый вал едит из японии о прочии потроха.и ресурс и момент будет больше вашего краснодара
Малый ресурс-сказки.50-80 тысяч в режиме тапка в пол мало?
За 150 можно построить нехилый ТУРБОмотор сил так 250-280(минимум) с большим ресурсом и очень нефиговым отджигом на дорогах!
либо нельзя, либо выйдет хилый, либо с очень маленьким ресурсом.
а ты раз такой специалист не покажешь ли замеры со стенда? хотя бы линками. где с вазовского классического мотора снимают 250-280 сил
ошибся в букве. но цены там ломовые - делить на два=рыночная цена)